Toyota Mark II Двухцветная Маркуша MX41
Toyota Mark II 1978, двигатель бензиновый 2.0 л, 120 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Доброго времени суток всем автолюбителям, а также любителям ретро и сочувствующим этим людям! ;))) Меня зовут Александр, живу и работаю в Киеве. Хочу рассказать о своей Маркуше (Toyota Corona Mark II MX41) 1978 года выпуска.
Давным-давно, в далеком 2006 году, в сентябре месяце, просто ради интереса листая журнал "АВТОБАЗАР" увидел объявление о продаже тойоты странной модели "Гранде"(так было написано в объявлении) 1984 года выпуска и еще более удивительным пробегом автомобиля в 53 тыс.км. Я конечно знал о том, что тойота для своего внутреннего рынка выпускает модели авто с другими названиями и комплектацией — но о такой модели я не слышал никогда… В это время у меня в гостях был двоюродный брат Иван, большой ценитель праворульных автомобилей, он 15 лет прожил в Усть-Каменогорске и таких машин из 70-х — 80-х годов у него было не мало. Он сам захотел позвонить и когда он общался с продавцом лицо у него менялось несколько раз за не долгий разговор, в итоге мы сразу договорились о встрече с продавцом…
Когда мы приехали смотреть машину в центре Киева, в элитном районе на Печерске, то увидев машину просто таки ахнули от состояния, если по кузову были некоторые вопросы с лакокрасочным покрытием, мелкими вмятинами и царапинами, то внутри в салоне сохранился запах завода, я уж не говорю о наклейках которые клеились перед продажей в Японии, а также наклейка на бампере TOYOPET — это название специализированного салона по продаже автомобилей марки тойота в Японии.
Владелец автомобиля, бывший член ЦК КПСС Украины очень любил эту машину, но ввиду того, что у него была служебная волга, ездил на маркуше очень редко. Только в выходные и только в теплое время года на дачу 15 км и обратно на Печерск домой. Все остальное время она стояла в теплом кирпичном ЦКовском гараже. Зимой и ранней весной, как и поздней осенью машина не эксплуатировалась…
Под капотом оказалась 2-х литровая рядная шестерка, инжектор с гидроусилителем и автоматическим кондиционером. Пробег действительно был 53 тыс.км и даже передние колеса Бриджстоун родные еще заводской установки, потом на шиномонтаже мне сказали что они тоже 1978 года выпуска… Двигатель M-EU, трехступенчатый автомат с овердрайвом, полный электро пакет включая регулировку зеркал на крыльях, серво руль, заводской установки центральный замок, родной приемник и магнитола, бежевый велюровый (пушистый как плюш) салон, задняя независимая подвеска, передние и задние дисковые тормоза. Самая дорогая комплектация Grande.
Машина была завезена в Украину в 1988 году, а так как тогда и близко никто не знал, что выпускалось в то время в Японии и как оно выглядит, зарегистрировали её как 1984 года выпуска. Владелец с того времени не менялся и только после его смерти (летом 2006 года) жена решилась продать машину и то только потому, что нужно было освободить место в гараже под новый РАВ-4 для дочери.
Ударив по рукам и договорившись с зятем, что на следующий день утром мы придем с деньгами — разошлись. А к вечеру нам уже звонил зять и сказал, что вездесущие одесситы ему готовы заплатить на 1000 дол больше и уже выезжают за машиной, если он дает добро. Но он сказал, что слово своё держит и что если мы не передумали то наше соглашение остается в силе, что нас очень порадовало, такие люди сейчас большая редкость…
На следующий день я стал счастливым обладателем Toyota corona Mark II в 41 кузове… Пока мы её перегоняли на стоянку возле моего дома всю дорогу ловили удивленные и восторженные взгляды водителей и прохожих… В Киеве марков в таком кузове осталось может 3 или 4 машины, в том числе и чейзер купе, владельца которого я до сих пор разыскиваю, очень бы хотелось с ним пообщаться.
Ввиду того, что состояние автомобиля и уход за ним бывшим хозяином был надлежащим, проблем с машиной было не много…
Были заменены амортизаторы задние и передние. Заменены втулки стабилизатора переднего и заднего, а также тормозные колодки передние и задние, а также отремонтирован стартер… После замены сразу улучшились ходовые качества, автомобиль стал плавным как корабль… Средний расход топлива по городу 12 литров 92 бензина(без форсажей конечно, они не нужны ретро-автомобилю), а по трассе 9 литров при скорости 100-105 км в час, до включения колокольчиков…
Также прежним хозяином был разбит габарит передний левый, который с коронкой и хромированная окантовка (обод) левой фары. Со всем этим мне помог ДимаМ с Владивостока, за что ему большое спасибо.
На 12-й фотографии машина в первый день после покупки, такая она была в тот день когда мы ее увидели впервые, все остальные фотки — это то, что с ней стало потом…
Машина в прошлом году была полностью перекрашена, цвет подобрали одни в один который указан на табличке, темно коричневый с медью, а светлый просто подбирали по цветовой гамме…
Буквально через пол года после покупки, возле моего дома на Позняках на пустыре снимали фильм (там песчаные барханы намыли из Днепра для дальнейшей постройки домов и временно там была охраняемая стоянка для автомобилей где и стоял мой марк) А электричество для съёмок телевизионщики брали на стоянке у охраны в будке, режиссера фильма очень заинтересовала моя машина, они долго искали именно праворульный автомобиль 70-х годов. Мне позвонили и мы договорились о встрече…
Так моя Маркуша и попала в кино :)))… Снимали с её участием несколько эпизодов в Киеве, черновой вариант фильма назывался "Ось ординат" с участием многих звезд кино Джигарханяна, Меньшова, Мерзликина, Шабанова и т.д.
Но, перед прокатом название фильма изменили на "О, счастливчик!", фильм вышел в прокат в сентябре 2009 года.
Также маркуша принимала участие в РЕТРОФЕСТЕ-2009 в Камянец-Подольске и получила диплом фестиваля за самые стильные диски. Участвовала в автопрбеге в честь юбилея АВТОРАДИО в Киеве, принимала участие в выставке к Дню Автомобилиста.
P.S. Привет всем, кто увлечен японской ретро-классикой .
А для тех кто считает что старые машины это рухлядь, могу сказать одно, что у этих машин есть харизма и душа в отличие от новых обезличенных машин, сделанных практически под одно лекало (за редким исключением) и при должном уходе эти машины переживут всех своих молодых собратьев, так как раньше делали с большим запасом прочности, чего не встретишь на новых автомобилях.
Не выбрасывайте старые автомобили на помойку- реставрируйте их! И они еще не раз вас порадуют правильным урчанием мотора! :)))
Как выглядит марк 41
Наряду с Т37 здесь же на Абердинском полигоне прошли испытания Т37 второй фазы разработки (под новым обозначением Т41, произведено 3 прототипа). Данный образец был вооружен 76-мм пушкой большой мощности Т91, которая устанавливалась в модифицированной башне. Следующая модификация танка Т41 претерпела ряд изменений, на ней в частности поменяли внутреннюю компоновку башни, был увеличен размер ее погона, а также отказались от пулеметных установок, расположенных по бокам башни. Эта модернизированная версия легкого танка Детройтского арсенала была переименована в Т41E1, именно она и стала в дальнейшем, путем некоторых доработок массовым легким танком M41 Walker Bulldog, который начали производить серийно в 1953 году.
T37 Phase II — модернизированный прототип, который вскоре был принят на вооружение как M41
Компоновка и конструкция танка M41 Walker Bulldog
Легкий танк M41 обладает классической компоновкой. В передней части корпуса танка расположено отделение управления, далее — боевое отделение с башней, а в корме корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение. Боевое и моторно-трансмиссионное отделение танка были разделены специальной огнестойкой перегородкой. Боевое отделение танка было оснащено вращающимся поликом. Часть боекомплекта находилась в носовой части корпуса с правой стороны от места мехвода.
Экипаж танка состоял из 4-х человек: механик-водитель располагался в отделении управления, командир боевой машины, наводчик и заряжающий — в башне танка, первые два сидели с правой стороны от орудия, последний — с левой стороны, что позволяло ему заряжать орудие правой рукой. В невращающейся командирской башенке было размещено 5 стеклоблоков, предназначенных для кругового обзора. Помимо этого, у наводчика и командира танка имелся перископический прибор М20А1, который поворачивался на 360 градусов.
Корпус танка является сварным, он изготовлен из катаной стальной брони. Бронелисты в лобовой части корпуса расположены под рациональными углами наклона. Танковая башня сварена из литых и катаных броневых деталей. Толщина брони башни составляла — от 12,7 мм (крыша) до 38 мм (маска орудия). Носовые детали корпуса имели толщину — 50 мм, борта корпуса — 12-15 мм, передняя часть днища танка — 32 мм, задняя — 9,25 мм. Специальных средств защиты экипажа танка от применения противником оружия массового поражения на нем не было. В МТО была расположена система противопожарного оборудования, которую можно было активировать с места мехвода.
Машина на предсерийных испытаниях — еще как T41E1
Основным вооружением легкого танка было 76-мм нарезное орудие M32(T91E3), в ходе модернизации оно было заменено на М32А1. Орудие было оснащено дульным тормозом для уменьшения отката. В боекомплект данной танковой пушки входили выстрелы с кумулятивными, бронебойно-трассирующими и осколочно-фугасными снарядами, а также снарядами с готовыми убойными элементами, дымовыми и другими. Уже в 1982 году специально для данной пушки был создан бронебойный оперенный подкалиберный снаряд. Изначально боекомплект танка состоял из 57 унитарных выстрелов, после проведения модернизации, начиная с модификации М41А1, боекомплект был расширен до 65 выстрелов. 24 выстрела располагались в боевом отделении, они были готовы к немедленному применению. Остальные 33 выстрела находились в корпусе танка, причем их перегрузка в боевое отделение была возможна лишь в том случае, когда башня была развернута строго в корму.
Танк назвали в честь генерала Уолтона Уокера, погибшего в ДТП во время Корейской войны
Вспомогательное вооружение легкого танка было представлено двумя пулеметами. Непосредственно с орудием был спарен 7,62-мм пулемет с боекомплектом 5000 патронов. На крыше башни у люка командира танка был установлен крупнокалиберный 12,7-мм зенитный пулемет (боекомплект 2175 патронов). Вооружением управляли наводчик и командир танка при помощи имевшихся в их распоряжении электрогидравлических приводов наведения. Первая версия танка стабилизатора вооружения и дальномера не имела. В дальнейшем, уже на модификации М41А1 установка вооружения была стабилизирована в двух плоскостях.
Командир и наводчик могли использовать в своих целях перископические приборы наблюдения М20А1, обладавшие двумя оптическими каналами: однократным, для ориентирования на местности, и 6-кратным, предназначенным для стрельбы. Помимо этого, наводчик мог использовать телескопический прицел М97, обладавший трехкратным увеличением. На базовой модели легкого танка не устанавливались приборы ночного видения, в ходе дальнейшей модернизации на танке М41А3 данные приборы и ИК-прожектор были введены в состав оборудования. Средства связи танка М41 состояли из двух радиостанций, ТПУ и телефона, предназначенного для связи пехоты/десанта с членами экипажа.
Машина была построена уже "побежденной". Ее пушка не могла поразить советские танки, а роль разведчика усложняли огромные габариты
Первоначально на легком танке М41 был установлен 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь» AOS 895-3 воздушного охлаждения. В 1956 году его начали менять на бензиновый двигатель AOS 895-5 с системой непосредственного впрыска топлива, который был более экономичным, обладая той же мощностью 500 л.с. Во всех случаях на танке применялась гидромеханическая трансмиссия типа «Кросс-драйв» CD-500-3 производства компании «Аллисон». Трансмиссия обладала комплексным цилиндрическим входным редуктором с автоматически блокируемым фрикционом, планетарной коробкой передач, гидротрансформатором, дифференциальным двухпоточным механизмом поворота тормоза с металлокерамическими дисками, которые работали в масле.
Дополнительно на танке был смонтирован вспомогательный двигатель GMC модели А41-1 с зарядным агрегатом, предназначенным для прогрева основной силовой установки в зимнее время года. В штатное оборудование легкого танка были включены приспособления для преодоления глубокого брода, обогреватель факельного типа для экипажа и электрический водооткачивающий насос. С помощью специального оборудования танк мог легко преодолевать брод глубиной до 2,5 метра.
Подвеска танка M41 Walker Bulldog была индивидуальной торсионной. На первых, вторых и пятых узлах подвески были размещены телескопические гидравлические амортизаторы. При этом торсионы первых и пятых узлов подвески танка были большего диаметра, чем все остальные. Опорные катки — двускатные обрезиненные (по 5 на борт). Также на каждом борту имелось по 3 поддерживающих катка. На танке были использованы гусеницы с резинометаллическими шарнирами последовательного типа, они могли оснащаться съемными резиновыми подушками. В ходовой части танка применялось рычажное компенсирующее устройство, которое обеспечивало постоянство натяжения гусениц.
На стадии проектирования предполагалось также оснастить танк М41 системой автоматического заряжания, однако на серийных боевых машинах этой системы так и не появилось. Также в рамках проведенного эксперимента на «Бульдоге» было установлено 90-мм орудие (данный танк получил обозначение Т49), однако дальше создания прототипа данный эксперимент не продвинулся.
Особенностью легких танков М41 «Уокер Бульдог» было то, что они очень широко шли на экспорт. Данные боевые машины состояли на вооружении порядка 30 стран — членов НАТО, государств Азии, Африки и Латинской Америки. Данная боевая машина активно использовалась в боевых действиях южновьетнамскими войсками, начиная с 1965 года и вплоть до завершения войны во Вьетнаме в 1975 году. При этом некоторое число боевых машин данного типа впоследствии состояло на вооружении Вьетнамской Народной Армии (ВНА). По-видимому, последний боевой эпизод, в котором приняли участие М41, случился во время Фолклендского конфликта между Аргентиной и Великобританией. Однако несколько переправленных на острова аргентинских М41 было достаточно быстро уничтожено британскими солдатами.
Тактико-технические характеристики M41 Walker Bulldog:
Габаритные размеры: длина корпуса — 5819 мм, с пушкой вперед — 8092 мм, ширина корпуса — 3198 мм, высота — 2726 мм.
Боевая масса — 23,2 тонны.
Силовая установка — 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Continental AOS 895-3 с турбонаддувом, мощностью — 500 л.с.
Максимальная скорость — 72 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 160 км (по шоссе).
Вооружение — 76-мм пушка М32, 7,62-мм пулемет Browning M1919A4E1 и 12,7-мм зенитный пулемет Browning M2HB.
Боекомплект орудия — 57 снарядов.
Экипаж — 4 человека.
Как выглядит марк 41
Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор, смотреть Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор, смотреть Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор бесплатно, скачать Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор, смотреть Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор в высоком качестве, Костюмы Железного Человека (Mark 41 — Mark 45) ! Детальный Разбор видео
Ваша жалоба обязательно будет рассмотрена. Если мы обнаружим нарушение правил сообщества, то примем меры. В случае серьезных или неоднократных нарушений, аккаунт пользователя может быть заблокирован.
Как выглядит марк 41
Здесь меня чуточку больше ��
��Предложения : mark@a4.by
ㅤ
Мой ТикТок : tiktok.com/@nemark.a4?_t=8flHiS04qkp&_r=1
About
Platform
Ребят, придумал короче такую штуку интересную)
Пишите под этим постом все вопросы, на которые вы хотите чтобы я ответил��
Я выберу из них 5 лучших и отвечу в течении 1-2 дней.
*постарайтесь проявить креатив, ибо банальные вопросы очевидно не подлежат ответу��
Доброе утро ☀️
Вот и ответ на первый вопрос ����♂️
Коллектив очень дружный, +вайб. Очень рад оказаться здесь, я прям счастлив, хочется многое делать не только для вас, но и для команды��