Хронология развития автомобильного радио и магнитол
Скоро исполнится 100 лет с момента появления в автомобильном транспорте штатных устройств для воспроизведения звука (автомобильных радио и магнитол), а также устройств навигации.
В связи с этим событием подготовлен небольшой экскурс в историю с описанием развития этих систем в хронологическом порядке от момента их происхождения до наших дней.
В 1901 году компания MARCONI COMPANY в Англии установила мобильную беспроводную телеграфную станцию на одном из первых транспортных средств с паровым двигателем. Целью этого эксперимента была мобильная связь малого радиуса действия для военных целей. Беспроволочный телеграф в те дни был основан на передатчиках с искровым разрядником, работающих на длинных волнах (низких частотах), и необходимо было использовать антенну с очень длинным проводом. Маркони попытался уменьшить размеры антенны и сконструировал антенну из металлического цилиндра большого диаметра, вертикально установленного на крыше автомобиля. Результаты этих экспериментов позволили передавать телеграфные сообщения на расстояние до 30 километров.
Во время Первой мировой войны британская армия установила на телегах мобильный беспроводной телеграф мощностью 1500 Вт. Передняя телега имела передатчик-приемник MARCONI с искровым разрядником. На задней телеге размещались аккумуляторные батареи. Англия поставляла эти беспроводные телеграфные телеги союзным странам во время Первой мировой войны.
В 1920 году британская армия оснастила трехколесные мотоциклы «Дуглас» портативными приемо-передающими устройствами беспроводного телеграфа Marconi B1 Mk2. Комплекты B1 Mk2 изначально предназначались для установки на мулов и лошадей.
Первая навигационная система для автомобилей появилась в 1909 году — бортовой путеводитель в реальном времени под названием «Живая карта Джонса». Он был изобретен Дж. У. Джонсом. Идея была революционной. Живая карта представляла собой небольшой поворотный стол с кабелем, прикрепленным к автомобильному одометру (прибору для измерения количества оборотов колеса). Перед поездкой водители покупали бумажные диски с маршрутом до места назначения, предписанным Американским туристическим клубом.
В начале поездки водитель помещал диск своего путешествия на поворотный стол Live Map так, чтобы начальная точка путешествия совпадала со стрелкой на стеклянной крышке. Когда машина начала катиться, поворачивающийся тросик одометра заставлял вращаться карту. Стрелка указывала на изменение положения водителя в пути. На каждом диске было до 100 миль информации о пути по периметру. Если поездка превышала 100 миль, водитель заменял первый диск второй или третьей частью.
В 1916 году был запатентован новый способ навигации: необходимо было установить фонограф в своей машине, чтобы воспроизводить аудиозаписи через мегафон перед рулевой колонкой. Говорящая машина в нужное время объявит направления, по которым водитель сможет следовать заранее определенному маршруту. Откуда машина знает, где вы находитесь? Фонограф подключен к колесам автомобиля и включается только после того, как водитель проедет определенное заданное расстояние. Например, требуется сделать запись маршрута от улицы Чеви Чейз к Министерству финансов. Такая запись будет содержать указания «Улица поверни налево» и значение расстояния между этими улицами. Она будет зарегистрирована механизмом и содержать желаемое направление.
Эксперименты по установке радиоприемника в легковой гражданский автомобиль проводились еще в 12 году прошлого века. Однако, с момента появления радиоприборов и до конца 1920-х годов радио для гражданских легковых автомобилей было прерогативой любителей, которые часто собирали свои собственные радиоприемники из комплектов, продаваемых радиомагазинами, или на основании чертежей, опубликованных в журналах, с использованием компонентов, некоторые из которых они делали сами.
Транслирующие радиостанции в то время были редкостью и автомобильные радиоприемники (если быть точными – автомобильные радиостанции) служили не только для приема и прослушивания радиопередач, но и для общения между радиолюбителями.
Первая лицензированная коммерческая радиостанция KDKA начала вещание только в ноябре 1920 года.
В 1922 году ламповые приемники иного типа были встроены в английскую малолитражку «Austin». В 1924 году компания Kelly’s Motors в Новом Южном Уэльсе, Австралия, установила свой первый штатный автомобильный радиоприемник. Производство закончилось в 1926 году. Было произведено всего несколько сотен машин. К 30-м годам появляются радиостанции, работающие в КВ-диапазоне. В 1930 году американская Galvin Manufacturing Corporation продала первый автомобильный радиоприемник марки Motorola.
К концу 30-х годов в Европе приемниками оснащалось около 20 марок автомобилей.
Блок управления устанавливался под приборной панелью или в коробке, прикрепленной к рулевой колонке. Нередко автомобильные радиоприемники оснащались блокирующими выключателями, чтобы работники гаража и парковки не могли включить радиоточку и разрядить ее батареи.
В 1930 году на приборной панели автомобилей появилась новая экспериментальная навигационная система Iter-Auto. Она поставлялась с набором бумажных карт. Карты перематывались с одного рулона на другой через дисплей, а тросик, подключенный к спидометру, контролировал скорость прокрутки. Скорость, с которой двигался дисплей, была пропорциональна скорости автомобиля, поэтому он всегда показывал правильную точку нахождения автомобиля на карте. Однако проблема заключалась в том, что в тот момент, когда вы отклонялись от своего маршрута, вам приходилось загружать новую карту и находить точное место текущего местоположения.
Автомобильный навигатор, работающий по схожей схеме, появился в 1927 году под наименованием Plus Four Wristlet Route.
Это устройство считается первым навигационным устройством для автомобилистов, не встроенным в сам автомобиль.
Его носили как наручные часы, куда устанавливались крошечные рулончики с бумажными дорожными картами. Карта прокручивалась через циферблат с помощью двух маленьких колесиков.
Оно поставлялось с набором карт маршрутов, например, из Лондона в Борнмут и из Лондона в Эдинбург, и водитель должен был крутить колесики, чтобы перемещать карту по мере того, как его машина едет дальше. Как и в случае с «Iter Avto», когда автомобилисты хотели свернуть с дороги, им приходилось останавливаться, чтобы заменить одну карту другой, соответствующей номеру на перекрестке. Это устройство никогда не производилось серийно. У него также была функция, позволяющая владельцу вести учет очков в гольфе. То есть это уникальный фитнесс браслет начала 20 века.
Настоящий рывок в развитии автомобильные навигационные системы получили лишь в 1980-х годах.
По разным оценкам, к 1946 году использовалось около 9 миллионов автомобильных радиоприемников. Также в этом году появился первый автомобильный телефон, разработанный компанией Bell System. Первая версия весила 36 кг. Тестовая эксплуатация была начата в Сент-Луисе, телефон был изначально был трехканальным. Возможность воспользоваться «автотелефоном» существовала аж до начала 80-х. В Чикаго радиотелефонный сервис предоставляла Motorola. Впрочем, из-за малой «номерной емкости» частот, предельное количество абонентов быстро достигло максимума.
Тем не менее прогресс не стоял на месте и к функции радио начали добавлять функции воспроизведения звука с внешних носителей. В 50х годах 20 века были предприняты усилия для добавления к функциям приема радио функции проигрывания виниловых пластинок.
Первый проигрыватель был предложен компанией Chrysler в качестве опции на автомобилях Chrysler, Desoto, Dodge и Plymouth 1956 года выпуска. Проигрыватель был разработан CBS Labs и воспроизводил ограниченный набор специально предоставленных 7-дюймовых дисков со скоростью 16⅔ об/мин.
С появлением в 60х годах катушечных (бобинных) магнитофонов появилась и их автомобильная версия, где картридж с бобиной вставлялся в автомобильное устройство воспроизведения.
Но совсем скоро, в 70х годах появляются компактные кассеты и их начинают использовать в автомобильном аудио.
В 1984 году Pioneer представила первый автомобильный проигрыватель компакт-дисков модели CDX-1.
Он был известен улучшенным качеством звука, мгновенным пропуском треков и повышенной долговечностью формата по сравнению с кассетами. Автомобильные CD-чейнджеры начали набирать популярность в конце 80-х и продолжали набирать популярность на протяжении 90-х годов, причем более ранние устройства монтировались в багажник, а более поздние — в головное устройство, некоторые из них вмещали от шести до десяти компакт-дисков.
Также в 80х годах появляются электронные навигационные системы, уже способные удовлетворить запросы потребителей:
— 1980: Электронный автокомпас с новым механизмом на Toyota Crown;
— 1981: первый в мире автомобильный навигационный компьютер на Toyota Celica XX;
— 1981: Alpine совместно с Honda разработала аналоговый автомобильный навигационный продукт под названием Electro Gyrocator;
— 1984: Стивен Лоббезоо разработал первую коммерчески доступную спутниковую навигационную систему для автомобилей. Публично представленная впервые на Ганноверской ярмарке в 1985 году в Германии, система использовала модифицированный IBM PC, большой диск для картографических данных и плоский экран, встроенный в бардачок;
-1987: Toyota представила первую в мире навигационную систему на базе компакт-дисков для Toyota Crown.
В 1990 году Mazda представила миру первый GPS-навигатор. Им были оснащены автомобили четвертого поколения Eunos Cosmo.
Первым автомобилем с OEM CD-плеером стал Lincoln Town Car 1987 года выпуска.
В начале 21–го века начали активно развиваться компактные цифровые носители информации — устройства с поддержкой Bluetooth, USB флэш–накопители, карты памяти и специальные жесткие диски, которые стали использоваться в автомобильных аудиосистемах. Примерно в это же время были добавлены дополнительные входные разъемы и порты USB для подключения MP3-плееров к динамикам автомобиля.
В 21 веке автомобильное аудио практически полностью переформатировано и перестало выполнять исключительно развлекательные функции для водителя и пассажиров.
Сегодня эти устройства правильно называть головными устройствами автомобиля или автомобильными информационными системами с функцией мультимедиа (при этом функции мультимедиа следует понимать как набор данных, которые представляются одновременно в разных формах: звук, анимированная компьютерная графика, видеоряд. Например, в одном устройстве может содержаться, помимо текстовой, звуковая, графическая и видеоинформация, а также, возможно — способ интерактивного взаимодействия с ней).
Автомобильное головное устройство приобрело значение в качестве прибора для управления фронтальными и резервными видеорегистраторами, навигационной системы и операционных систем с множеством функций:
— контроль обогрева (стекол, сидений водителя и пассажира);
— контроль положения сидений и системы активной безопасности пассажиров;
— контроль запаса хода (контроль наличия топлива, контроль зарядки батарей для гибридных и электрических версий автомобилей);
— контроль полосы движения;
— контроль парковки, активная помощь при парковке;
— контроль скорости движения (в том числе интеллектуальный контроль);
— контроль внутреннего и внешнего освещения;
— контроль и устранение слепых зон;
— оплата и контроль передвижения на платных дорогах;
— электронный контроль устойчивости;
— связь с экстренными службами;
— шумоподавление в салоне;
— распознавание речи и противоугонные функции;
— функции самодиагностики систем автомобиля;
— функции уведомления водителя о дорожном полотне и ситуации на дороге.
В наиболее современных образцах автомобилей информационная система полностью заменяет панель управления автомобилем (спидометр, тахометр и др.). Многие автомобильные информационные системы напрямую связаны с компьютерами, управляющими автомобилем. На сегодняшний день функции, связанные с воспроизведением аудио треков и радиотрансляций стали всего лишь незначительным дополнением к важным системам, связанным с управлением и безопасностью автомобиля, совмещенным в одном мультимедийном информационном устройстве.
В связи с возросшим значением автомобильных информационных систем в части обеспечения безопасности движения в Европейском союзе эти системы подлежат обязательным испытаниям и одобрению типа транспортных средств компетентными органами стран- членов Европейского союза.
В Евразийском экономическом союзе проверка безопасности мультимедийных автомобильных информационных систем в рамках безопасности автомобильных транспортных средств пока не предусмотрена.
Как разъяснили представители департамента технического регулирования и аккредитации ЕАЭС, регулирование безопасности мультимедийных автомобильных информационных систем будет предусмотрено в будущих редакциях технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. В настоящее время эти системы требуют подтверждения соответствия техническому регламенту Таможенного союза «Электромагнитная совместимость технических средств» ТР ТС 020/2011 в форме декларирования соответствия (при условии, что они поставляются для размещения на рынке ЕАЭС отдельно от колесных транспортных средств). В случае, если требования к подтверждению соответствия автомобильных информационных систем будут внесены в технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», подтверждение соответствия в части электромагнитной совместимости требоваться не будет.
Современные мультимедийные автомобильные информационные системы прошли столетний путь совершенствования от радиостанций, адаптированных энтузиастами для применения в автомобильном транспорте, примитивных аналоговых навигаторов до сложнейших систем обеспечения безопасности движения. Какие новинки в функционале этих устройств ожидать, покажет время. С появлением новых технологий автопроизводители обязательно найдут возможность применения этих технологий в автомобильных мультимедийных системах.
Словарь терминов: Автомагнитолы
CD-проигрыватель в автомагнитоле расширяет возможности проигрывания информации на различных типах носителей. Это могут быть компакт диски однократной (чаще всего) или многократной (значительно реже) записи.
MP3-проигрыватель
МР3-проигрыватель в автомагнитоле позволит без проблем прослушивать музыкальную информацию в этом распространённом формате цифрового звука. МР3 представляет собой специально разработанный алгоритм, который позволяет оцифрованный звук сжимать для того, чтобы файл не занимал слишком много места и не требовал излишних аппаратных возможностей проигрывателя. Большинство музыкальных композиций в Интернете сохраняются именно в формате МР3. По сравнению с музыкой в формате Аudio CD, МР3 занимает в 5 или даже 10 раз меньше места, следовательно, на CD одного и того же объема можно уместить в несколько раз больше информации. Соответственно, реже возникает необходимость в замене диска в автомагнитоле.
DVD-проигрыватель
Автомагнитолы с DVD-проигрывателем будут актуальны для любителей путешествий. Чаще всего такие устройства имеют встроенный жидкокристаллический экран, либо же специальный выход для внешнего, дополнительного экрана. С помощью такой автомагнитолы можно в удовольствие наслаждаться просмотром видеофильмов, записанных на DVD-дисках.
ТВ-тюнер
Встроенный ТВ-тюнер в дорогих моделях автомагнитол позволяет подключаться, например, к внешнему экрану и смотреть телевизионный эфир прямо в машине.
Эквалайзер
Эквалайзер представляет собой специальный набор фильтров, предназначенных для настройки тембра звука в автомагнитоле. Обычно эквалайзер представляет собой разделённое на несколько частотных диапазонов поле, в каждом из диапазонов есть возможность настроить интенсивность звука. Эквалайзер совершенно необходим для того, чтобы качество звука, которое способна реализовать автомагнитола, было приемлемым для вас или хотя бы достаточным.
Основные характеристики
Типоразмер
Типоразмер в автомагнитоле означает специфику корпуса самого устройства. Самый распространённый типоразмер – 1 din означает габариты в 17,8 на 5,0 на 18 см. Самое большое количество автомагнитол и российских и зарубежных производителей рассчитывают место под автомагнитолу, исходя именно из данных габаритов. Однако некоторые японские и американские производители автомобилей имеют в виду более функциональные автомагнитолы в 2 din, то есть, 17,8 на 10 на 18 см. Особняком на рынке представлены крайне немногочисленные типоразмеры в 1,5 din, то есть, 17,8 на 7,5 на 18 см, а также 0,5 din – 17,8 на 2,5 на 18 см.
Марка автомобиля
В последнее время все больше производителей выпускают автомобили с нестандартными посадочными размерами магнитол (см. "Типоразмер"). Типоразмер может не совпадать не только у разных марок, но и у моделей, выпущенных под одной маркой. В связи с этим нередко приходится подбирать магнитолу, которая рассчитана именно на данную марку и модель автомобиля.
Цвет автомагнитолы чаще всего ограничивается классическим чёрным или металликом. Однако встречаются и сменные разноцветные панели и, реже, оригинальные цветовые решения самих автомагнитол.
Количество каналов
Количество каналов в автомагнитоле подразумевает количество каналов усилителя, в неё встроенного. Чаще всего применяются 4-х-канальные встроенные усилители. Если колонок в акустической системе автомобиля больше, имеет смысл рассмотреть идею с покупкой внешнего усилителя.
Выходная мощность
Выходная мощность автомагнитолы представляет собой тот максимум электросигнала, который может припадать на каждый канал короткий промежуток времени, не приводя к поломке. Для любителей большой громкости лучше выбирать автомагнитолы с большим показателем максимальной выходной мощности. Это касается не только автомагнитол, но и любых других воспроизводящих устройств: для получения качественного звука устройство должно работать не на пределе своей мощности.
Отношение сигнал/шум
от 22 до 120 дБ
Технический параметр отношения аудио сигнал/шум в автомагнитоле означает допустимый уровень шумов в виде шипения или гудения при увеличении громкости. К сожалению, сегодняшние электронные системы не позволяют увеличивать громкость, не получая отрицательного эффекта. При громкости появляются шумовые дополнения, которые, естественно, влияют на восприятие аудиосигнала. Чем выше этот показатель, тем более защищена автомагнитола от столь неприятных последствий усиления громкости воспроизводимого звука. Показатель от 60 до 70 децибел считается приемлемым, от 80 до 90 – положительным.
Сопротивление нагрузки
Минимальное
Сопротивление нагрузки, минимальное, для автомагнитолы, если подключить к ней, например, акустическую систему. Минимальное сопротивление означает электрическое сопротивление переменному току. Само по себе значение минимальной нагрузки сопротивления не имеет большого значения, а вот при подборе акустической системы для автомагнитолы – принципиально, чтобы акустическая система не имела слишком низкого сопротивления, иначе звук будет не слишком хорошего качества.
Максимальное
Сопротивление нагрузки, максимальное, которое выдержит автомагнитола, если подключить к ней, например, акустическую систему. Максимальное сопротивление означает полное электрическое сопротивление переменному току, которое измерялось на частоте в 1000 Гц. Само по себе значение максимальной нагрузки сопротивления не имеет большого значения, а вот при подборе акустической системы для автомагнитолы – принципиально, чтобы акустическая система не имела слишком высокого сопротивления, иначе звук будет тихим и с искажениями.
Частотный диапазон
Минимальный
Частотный диапазон – его нижняя граница, которая доступна для воспроизведения автомагнитолой, желательно выбирать не выше 50 Гц, ведь в противном случае звук недополучает низкочастотной окраски и воспринимается как «поверхностный» и не цельный.
Максимальный
от 108 до 160000 Гц
Частотный диапазон – его верхняя граница, которая доступна для воспроизведения автомагнитолой, желательно выбирать не ниже 16.000 Гц, ведь в противном случае звук получается «глухой» и несколько теряет свою яркость.
Эквалайзер
Количество полос
Встроенный эквалайзер автомагнитолы чаще всего обладает либо тремя, либо семью полосами, на каждой из которых можно изменять центральную частоту и, следовательно, улучшать качество звука в соответствии с вашими пожеланиями. Пожелания эти зависят не только от вкусовых предпочтений, однако и от конструкции и иных особенностей салона автомобиля. По большому счёту, необходимости в большом количестве полос эквалайзера для именно автомобильной магнитолы нет: ведь на ходу настраивать звучание неудобно. В данном случае лучше обратить внимание на количество предустановок, которые позволят настроить звук подбором из готовых вариантов звучания.
Количество предустановок
Встроенный эквалайзер автомагнитолы чаще всего имеет от двух до десяти предустановок эквалайзера. Данные виды предустановок позволяют использовать готовые варианты тембральной настройки звучания автомагнитолы с определённой долей взаимодействия долей нижних, средних и высоких частот. Чем больше предустановок эквалайзера имеется в вашей автомагнитоле, тем более качественный звук вы сможете получить, причём звук, соответствующий и стилю проигрываемой музыки, и вашему настроению, и особенностям салона автомобиля.
Регулировка тембра
Регулировка тембра в автомагнитолах чаще всего воплоена в виде двухполосного регулятора (для низких и высоких частот. Существуют также регуляторы трёхполосные, где добавляется отдельный блок средних частот. Регулировка тембра представляет собой простейший эквалайзер, который позволяет настроить звук согласно вашему вкусу, а также специфике музыкального произведения.
Супер-бас
Супер-бас или SuperBASS – функция, которая позволяет значительно улучшить качество воспроизведения низких и сверхнизких частот. При этом не снижается качество воспроизведения средних и высоких частот. При использовании функции SuperBASS уровень низких и сверхнизких частот регулируется автоматически и позволяет избежать искажений.
Дисплей
Тип дисплея автомагнитолы: монохромный, двухцветный и многоцветный.
Монохромный жидкокристаллический дисплей в автомагнитоле потребляет минимум энергии, достаточно чёткие, информация хорошо читается. Разве что хочется яркости.
Двухцветные экраны позволяет использовать цветовое выделение наиболее важной информации. Стоят несколько дороже.
Многоцветные экраны позволяют отображать огромное количество цветов и оттенков, что позволяет не только использовать экран в качестве служебного технического средства и просмотра текстовой информации, но также смотреть фотографии, видеоролики, даже фильмы, использовать GPS-навигацию и так далее. Многоцветные экраны могут быть и сенсорными.
Диагональ дисплея
Диагональ экрана автомагнитолы определяет её размер. Разумеется, чем больше диагональ, тем большее количество информации может поместиться на экране одновременно. Плюс ко всему, если в автомагнитоле имеется возможность просматривать DVD-диски, то лучше всего выбирать диагональ побольше. Чаще всего диагональ экрана в автомагнитолах составляет около 3-4 дюймов.
Сенсорный
Сенсорный дисплей позволяет осуществлять управление не с помощью кнопок, но нажимая на соответствующие области непосредственно экрана. Сенсорный экран сегодня пока в новинку и используется только в самых дорогих автомагнитолах.
Моторизированный
Моторизованный дисплей в отключённом состоянии не на виду, а скрыт от глаз посторонних внутри конструкции автомагнитолы. Кнопка включения заставляет его «выезжать» для дальнейшей работы. Автомагнитолы с моторизованным дисплеем занимают элитарную ценовую нишу.
Разрешение
По горизонтали
от 128 до 2000 пикс
Разрешение дисплея по Х или по горизонтали определяет качество изображения на дисплее.
По вертикали
от 23 до 1920 пикс
Разрешение дисплея по вертикали определяет качество изображения на дисплее.
Регулировка яркости
Регулировка яркости дисплея позволяет настроить яркость в зависимости от ваших предпочтений, а также от степени освещённости салона автомобиля. Вечером яркость можно увеличить.
Регулировка угла наклона панели
Регулировка угла наклона панели позволит, вне зависимости от того, где располагается автомагнитола, более удобно с нею управляться. В случае, если автомагнитола установлена снизу, можно повернуть экран оптимальным образом, чтобы видеть изображение или меню автомагнитолы.
Встроенная память
Встроенная память
Встроенная память в виде карты памяти или жёсткого диска более чем удобны для автомагнитолы. Чаще всего встроенная память располагается в съёмной панели, которую можно забрать с собой для сохранности информации. На данном типе памяти можно сохранять как собственно музыку, так и видео, а также фотографии. Встроенная память выдаёт очень дорогие модели автомагнитол.
Тип встроенной памяти для современных автомагнитол может быть либо flash, либо жёсткий диск. Главная разница в объёме информации, которые можно записать, ведь карты памяти крайне редко превышают объём в 4 Гб, зато их может быть несколько, а жёсткий диск обычно превышает объёмом 6 и даже 10 Гб, правда, более чувствителен к вибрации. Впрочем, чаще всего используются именно карты памяти, ведь жёсткие диски сильно удорожают автомагнитолы.
Объем
от 0.03125 до 128 Гб
Объём встроенной памяти автомагнитолы обозначает количество цифровой информации, которую изначально можно записать на встроенную память автомагнитолы. В случае использования Flash-памяти этот объём может составлять от 1 Мб до 32 Гб. При этом музыкальные треки, загружаемые в автомагнитолу чаще всего имеют качественный показатель в 128 Кбит/сек, что позволяет час музыки компоновать в объём, примерно составляющий 64 Мб.
Наличие жёсткого диска в автомагнитоле увеличивает объём встроенной памяти: этот показатель составляет от 32 Мб до 30 Гб.
Поддерживаемые носители и форматы
Носители
Поддержка CD-R означает возможность воспроизведения автомагнитолой данных с оптических дисков одноразовой записи.
Поддержка CD-RW означает возможность воспроизведения автомагнитолой данных с оптических дисков многоразовой записи.
DVD R
Поддержка DVD+/-R означает возможность воспроизведения автомагнитолой данных с оптических дисков одноразовой записи.
DVD RW
Поддержка DVD+/-RW означает возможность воспроизведения автомагнитолой данных с оптических дисков многоразовой записи.
iPod/iPhone
Поддержка или совместимость с iPod в автомагнитоле означает, что к устройству можно подключить портативное устройство (плеер) iPod и управлять им с помощью системы управления магнитолы. Портативные устройства iPod – продукция компании Apple. Используя возможность управления плеером с помощью системы управления магнитолы, можно включать, выключать воспроизведение, выбирать команду «случайный выбор трека» и некоторые другие.
CarPlay
Имеет поддержку системы CarPlay, которая позволяет автомагнитоле взаимодействовать с любыми устройствами на базе iOS – iPad, iPhone и другими. При подключении iPhone к магнитоле происходит синхронизация устройств, что позволяет управлять установленными на смартфоне приложениями посредством кнопок автомагнитолы. Такие возможности распространяются не только на мультимедийные приложения – CarPlay обеспечивает прием телефонных звонков, управление картами и т.д.
Форматы
Теги ID3
Поддержка тегов ID3 в автомагнитоле означает, что на дисплее устройства при проигрывании могут отображаться названия воспроизводимых треков, название группы-исполнителя, год выхода альбома и другая дополнительная информация, которая хранится в виде ID3 Tags в файле формата МР3.
Декодеры
Dolby Digital
Dolby Digital является встроенным в автомагнитолу декодером, созданным компанией Dolby. Суть формата цифрового многоканального звука Dolby Digital в том, что для получения высококлассной передачи аудиоинформации требуются шесть колонок: для сабвуфера, центрального канала, а также по две на фронтальные и тыловые каналы. Цифровая звуковая дорожка сохраняет всю эту информацию, декодер Dolby Digital превращает цифровую запись в аналоговый сигнал, который распределяется на шесть вышеперечисленных каналов, которые после усиления выводятся через акустическую систему. При отсутствии встроенного декодера можно использовать декодер внешний, который можно подключить через цифровой звуковой выход.
Dolby Pro Logic II
Декодер Dolby Pro Logic II в автомагнитоле позволяет, используя стереозвук 2.0, создавать объёмное аудио пространство в формате 5.1, самом широко распространённом в современной DVD записи.
Разумеется, декодер Dolby Pro Logic II не способен создавать полноценный объёмный звук на уровне DTS или Dolby Digital, однако следует отметить, что именно данная разработка позволяет значительно увеличивать качество двухканального стерео звука до современного шестиканального.
Присутствие в автомагнитоле встроенного декодера DTS (Digital Theatre System) позволяет получать максимально качественный звук, так как скорость передачи звуковых данных у DTS более чем в три раза выше, чем у более знакомой нашему потребителю Dolby Digital. Соответственно, увеличение скорости записи делает качество этой записи значительно более высоким, позволяя фиксировать малейшие оттенки и элементы звукового пласта. Аудио эффекты становятся действительно эффектными.
Технически DTS – это стандарт многоканального звука формата 5.1, широко используемый в DVD.
Декодер DTS позволяет преобразовывать цифровой звук в многоканальный аналоговый.
Интерфейсы
USB-порт
USB-порт является очень удобным дополнением к любой автомагнитоле. Он позволяет подключать к устройству не только, например, обычную флэшку – для воспроизведения музыки с помощью акустической системы автомобиля, но и любой другое USB-устройство, в том числе и мобильный телефон. При этом USB-порт можно использовать не только для передачи или приёма данных, но ещё и для подзарядки. Так, многие мобильные телефоны, а также иные портативные устройства позволяют таким образом подзаряжать батарею.
USB на передней панели
Разъем USB на передней панели предназначен для воспроизведения аудио- или видео-файлов с внешних источников (например, флешки или жесткого диска, а при поддержке iPod – еще и с плееров и телефонов компании Apple).
При расположении USB-разъема в тыловой части магнитолы для подключения необходим дополнительный кабель. USB на передней панели решает эту проблему и будет удобен для тех, кто часто использует данный разъем.
Позолоченные разъемы
Позолоченные разъёмы в автомагнитоле позволяют осуществлять более качественное соединение с высоким качеством звука за счёт отсутствия процессов окисления, а также низкого сопротивления металла.
Возможность подключения внешних устройств и передачи данных при помощи Wi-Fi.
Bluetooth
Возможность передачи данных на автомагнитолу посредством Bluetooth позволяет сбрасывать в память автомагнитолы музыкальные файлы, например, с мобильного телефона, которые поддерживает эту технологию. При этом дальность – до 10 метров. Например, с помощью такой автомагнитолы вы сможете проигрывать музыку во время движения, используя её как handsfree, а также слушать музыку из мобильника с помощью акустической системы, которой оснащён автомобиль.
Поддержка профиля A2DP или Advanced Audio Distribution Profile автомагнитолой позволяет получать более качественный стереофонический сигнал при использовании, например, наушников или мобильной гарнитуры с модулем Bluetooth.
Входы
Число аудиовходов
Число аудиовходов определяет количество аналоговых входов для необработанного звука, в которых напряжение напрямую зависит от мощности звука. Количество линейный аудиовходов определяет количество внешних звуковоспроизводящих устройств, которые можно подключить к автомагнитоле. Это могут быть, например, портативные проигрыватели или диктофон.
Оптический аудиовход
Оптический аудиовход в автомагнитоле позволяет подключать внешние источники звука почти без потери качества. В качестве такого источника звука может выступать проигрыватель для мини-дисков или CD-проигрыватель с оптическим аудиовыходом.
Вход аудио на передней панели
Аудиовход на передней панели автомагнитолы позволяет без проблем подключать к устройству внешние источники звуковой информации. Это может быть портативный МР3-плеер, ноутбук, DVD-плеер или любое другое устройство. При подключении чаще всего используется обычный аудио кабель, разъём которого относится к категории jack с диаметром в 3,5 мм.
Композитный видеовход
Композитный видеовход в автомагнитоле позволяет подключать трансляторы видео посредством одиночного коаксиального провода или кабеля.
Компонентный видеовход
Компонентный видеовход в автомагнитоле позволяет подключать трансляторы видео посредством одиночного коаксиального провода или кабеля.
Для подключения навигационной системы
Вход для подключения навигационной системы или GPS позволяет значительно расширить возможности устройства. Так, при подключении навигационной системы вся информация отображается на экране автомагнитолы. Это очень удобно, ведь дисплей автомагнитолы обычно значительно больше, чем дисплей портативного навигатора.
Выходы
Аудиовыход
Аудиовыход предназначен для подключения к автомагнитоле дополнительных устройств (например, усилителя мощности, дополнительного монитора и т.п.)
Аудиовыход стерео
Аудиовыход предназначен для подключения к автомагнитоле дополнительных устройств (например, усилителя мощности, дополнительного монитора и т.п.) и передачи стереозвука.
Аудиовыход PreAmp фронт
Аудиовыход PreAmp предназначен для подключения периферийного усилителя мощности. "PreAmp" означает, что звуковой сигнал от источника уже прошел электронную обработку и усиление. Некоторые конструкции моделей автомагнитол предусматривают два разъема — PreAmp фронт и PreAmp тыл, который только один — PreAmp фронт.
Аудиовыход PreAmp тыл
Аудиовыход PreAmp предназначен для подключения периферийного усилителя мощности. "PreAmp" означает, что звуковой сигнал от источника уже прошел электронную обработку и усиление. Некоторые конструкции моделей автомагнитол предусматривают два разъема — PreAmp фронт и PreAmp тыл, который только один — PreAmp фронт.
Аудиовыход PreAmp сабвуфер
Имеется в наличии специальный разъем для подключения низкочастотного динамика особой конструкции – активного сабвуфера. Для моделей автомагнитол, в которых предусмотрен данный выход, предусматривается возможность прямого подключения сигнального кабеля для сабвуфера. Такой способ значительно лучше варианта с отдельным выделением нижних частот. Следует обратить внимание также на то, что производитель может предоставить только одну пару разъемов, отчего придется выбирать между типами подключения «PreAmp сабвуфер» и «PreAmp тыл».
Оптический аудиовыход
Оптический аудиовыход в автомагнитоле позволяет без потери качества передавать звук на внешний усилитель, например, для качественной аудио системы автомобиля или на устройство записи. Качество передаваемого через оптический кабель звука намного выше, чем звука, передаваемого посредством аналогового интерфейса.
Цифровой коаксиальный аудиовыход
Цифровой коаксиальный аудиовыход означает принципиально новое качества звучания автомагнитолы при выходе на многоканальный внешний усилитель. Этот интерфейс необходим для передачи звукового сигнала в цифровом формате. Через него передается как многоканальный, так и стереофонический звук. Для подключения обычно используется традиционный экранированный кабель в разъёмом RCA для передачи аудиоинформации. Электрический цифровой кабель позволяет передавать аудио информацию практически без помех, особенно, при длине кабеля до 1 метра.
Композитный видеовыход
Композитный видеовыход позволяет передавать с автомагнитолы видеоизображение посредством одиночного коаксиального кабеля.
На наушники
Выход на наушники в автомагнитоле значительно облегчит жизнь водителям, которые не любят громкой музыки. При этом пассажир может, не отвлекая водителя, наслаждаться музыкальными произведениями или смотреть фильм.
Компонентный видеовыход
Компонентный видеовыход позволяет передавать с автомагнитолы видеоизображение посредством одиночного коаксиального кабеля.
Функциональность
Инфракрасный пульт
Инфракрасный пульт дистанционного управления позволяет удобно управлять настройками автомагнитолы даже пассажиром с заднего сиденья. Это позволяет водителю не отвлекаться на изменение, например, громкости или порядка воспроизведения треков.
Джойстик на руле
Джойстик на руле позволяет удобно управлять автомагнитолой, не отвлекаясь от дороги. Иногда он входит в комплект автомагнитолы, иногда его можно приобрести отдельно. При наработке навыков использовать джойстик можно будет не глядя, и с его помощью не только переключать те или иные треки, но также и настраивать звук и так далее. Если автомобиль имеет на руле джойстик, необходимо проверить его совместимость с автомагнитолой.
DSSA в автомагнитоле позволяет смешать звуковой центр в салоне. Другими словами, центром, на который направляется звук, может быть либо водитель, либо пассажир. При этом высокочастотные звуки более активно передаются посредством фронтальных колонок, при этом, из-за точной направленности именно высокочастотных звуков по сравнению с низкочастотными, именно они главным образом и позволяют сфокусировать звуковой центр в салоне. При этом задние колонки снижают уровень верхних частот, функционируя в качестве низкочастотного фона сзади.
Пауза при разговоре по телефону
Пауза при разговоре по телефону позволяет значительно и нажатием на одну-единственную кнопку снизить уровень звука на необходимый период. После завершения беседы нажатием на ту же кнопку уровень звука восстанавливается.
Аудио круиз-контроль
Аудио круиз-контроль представляет собой систему автоматического подавления шума. Настройка осуществляется на основе контроля за скоростью и, соответственно, оборотами двигателя, а также ветра и качества дороги. Звук при наличии такой системы настраивается однажды, а далее контролируется системой и усиливается или уменьшается в зависимости от звуковых условий в салоне.
Память имен дисков
Память имён дисков в автомагнитоле позволяет устройству «запомнить» имена всех проигрываемых дисков. При проигрывании автомагнитола демонстрирует имя диска на дисплее.
Антишок
Антишок или шок-защита в автомагнитоле позволяет не страдать звуку от неровностях дороги. Это происходит следующим образом: устройство само запоминает определённое количество секунд (сохраняет в оперативной памяти) и выдаёт звук с некоторым опозданием, которое разумеется, слушатель не воспринимает. Количество секунд определяет ту самую «подушку безопасности», которая позволяет наслаждаться звуком без прерываний из-за сотрясений.
CD-текст
Возможность отображения CD-текста позволяет на экране автомагнитолы видеть информацию, которая записана на CD в этом формате. Это может быть информация о названии диска или трека, автор, исполнитель, год записи и так далее. Функция касается Audio CD. В МР3 аналогичной функцией является ID3-tags.
Тон-компенсация
Тон-компенсация позволяет поднимать и нижние, и средние частоты для того, чтобы при минимальной громкости достигать максимального качества. Ведь человеческое ухо при низком уровне громкости хуже улавливает звуки низких и средних частот. Определённые модели автомагнитол позволяют автоматически подключать функцию тон-компенсации при снижении громкости звука. Это более чем удобно.
Отключение тембров
Имеется режим, позволяющий отключать коррекцию тембров. Функция коррекции тембров необходима для улучшения звучания записей плохого качества за счет прибавления/убавления нижних или верхних частот. Но подобные манипуляции могут существенно навредить качественной музыке, которая не требует такого рода вмешательств изначально. В таком случае применение режима отключения тембров не допустит подобного.
На дисплее автомагнитолы нередко присутствуют часы, что позволяет не отвлекаться в процессе переезда на поиски других устройств, показывающих время.
Поиск по папкам/файлам
Для того, чтобы легче и быстрее ориентироваться в большом количестве записей в формате MP3, некоторые производители оснащают свои модели функцией поиска по папкам и файлам. Это избавит вас от необходимости переключаться на файлы для просмотра из названия и вы включать произведение только после того, как оно найдено.
Поддержка камеры заднего вида
Такая модель автомагнитолы избавит вас от необходимости приобретать отдельный дисплей, если вы планируете пользоваться камерой заднего вида.
Операционная система Android
Новейшие модели автомагнитол могут работать под управлением операционной системы Android, что позволяет расширять функциональные возможности устройства путем скачивания новых программ и приложений (многие из которых являются бесплатными.).
Однобитная архитектура DAC
Однобитная архитектура DAC или ЦАП (цифро-аналогового преобразователя) автомагнитолы предполагает преобразование аудио данных одним разрядом высокой частоты. По сравнению с мультибитными преобразователями точность звука выше, однако динамика и громкость слабее, к тому же выше уровень дополнительного шума. Впрочем, однобитные ЦАП и стоят намного дешевле. Мультибитные DAC или ЦАП (цифро-аналоговыми преобразователями) в автомагнитолах работают с аудио данными по принципу параллельной обработки звука. По сравнению с однобитными дороже стоят, однако обеспечивают высокое качество звука.
Число бит DAC
Число бит DAC или ЦАП (цифро-аналогового преобразователя) автомагнитолы является определяющим фактором для формирования качественного и полноценного звука. Звук, который переводится из цифровой формы, в которой он сохраняется на оптическом диске или ином носителе, не должен терять в качестве, что и обеспечивает цифро-аналоговый преобразователь с высокой разрядностью.
Число бит DAC (видео)
Число бит DAC видео или ЦАП (цифро-аналогового преобразователя) автомагнитолы является определяющим фактором для формирования качественного и полноценного видео. Видеосигнал, который переводится из цифровой формы, в которой он сохраняется на оптическом диске или ином носителе, не должен терять в качестве, что и обеспечивает цифро-аналоговый преобразователь с высокой разрядностью.
Передискретизация
Передискретизация или кратность звукового сигнала, обозначает, насколько увеличивается объём потока цифрового звука в процессе «улучшающего» действия автомагнитолы. Данное действие производится автомагнитолой для более высокого качество воспроизводимого материала. Чем выше этот показатель, тем более качественным звуком в результате наслаждается слушатель. Также важным показателем для качества звука являются и алгоритмы, по которым осуществляется передискретизация.
Подсветка клавиш
Подсветка
Подсветка клавиш делает управление автомагнитолой более удобным, особенно при недостатке естественного освещения и нежелании включать в салоне дополнительный свет.
Многоцветная
Многоцветная подсветка передней панели автомагнитолы позволяет настроить внешний вид устройства для того, чтобы общий тон подсветок не только автомагнитолы, но и самого автомобиля был, например, в тон. К тому же в некоторых моделях есть возможность «под настроение» изменять цвет подсветки.
Регулировка яркости
Ручная или автоматическая регулировка яркости подсветки кнопок панели управления позволяет настроить яркость в зависимости от ваших предпочтений, а также от степени освещённости салона автомобиля.
Тип регулировки яркости
Тип регулировки яркости подсветки в автомагнитолах определяет роль автоматики. Следовательно, регулировка может быть ручная (встречается чаще всего) и автоматическая, когда электроника автомагнитолы сама оценивает уровень освещённости салона и собственно автомагнитолы и в соответствии с этими показателями настраивает яркость кнопок подсветки. Автомагнитолы с автоматической регулировкой, разумеется, стоят намного дороже.
Защита
Коды защиты
Коды защиты позволяют гарантировать от хищения вашей собственности. Собственно говоря, коды защиты представляют собой своего рода пароль, не зная которого включить автомагнитолу невозможно.
Демпфирующая подвеска
Демпфирующая подвеска в системе считывания автомагнитолы позволяет слушать музыку в хорошем качестве, даже если дорога не слишком способствует этому – много ухабов и ям. Демпфирующая подвеска представляет собой пружинный комплекс с резиновым покрытием, который размещается в маслянистой среде и минимизирует последствия рывков и толчков. Демпфирующая подвеска выполняет по сути те же функции, что и шок-защита.
Съемная панель
Съёмная панель позволяет защитить вашу автомагнитолу от хищения, всего лишь спрятав или забрав с собой не всё устройство, а лишь лицевую панель.
Тюнер
Диапазоны
Диапазон FM в возможностях автомагнитолы позволяет принимать радиосигналы в соответствующем диапазоне. Режим FM или Frequency Modulation (частотной модуляции) представляет собой передачу в диапазоне ультракоротких волн, когда частота высокочастотного сигнала, передаваемого радиостанцией, зависит от амплитуды звукового сигнала. Диапазон FM-вещания занимает от 87.5 до 108 МГц. Вещание в режиме FM позволяет передавать звук очень высокого качества, даже стереозвук. Единственный минус – «ловить» сигналы в режиме FM можно только на определённом, достаточно небольшом расстоянии от передающей антенны.
Диапазон ДВ представляет собой возможность принимать сигналы станций, работающих в диапазоне от 150 до 415 кГц, так называемом длинноволновом диапазоне, качество сигнала которого позволяет принимать его на большом расстоянии от транслятора.
Диапазон КВ представляет собой возможность принимать сигналы станций, работающих в так называемом коротковолновом диапазоне, качество сигнала которого позволяет принимать его на большом расстоянии от транслятора.
Диапазон СВ представляет собой возможность принимать сигналы станций, работающих в диапазоне от 520 до 1600 кГц, так называемом средневолновом диапазоне, качество сигнала которого позволяет принимать его на большом расстоянии от транслятора.
Диапазон УКВ представляет собой возможность принимать сигналы станций, работающих в так называемом ультра-коротковолновом диапазоне от 64,5 до 73 кГц, качество сигнала которого позволяет принимать его на большом расстоянии от транслятора.
Цифровой тюнер
Цифровой тюнер в автомагнитоле позволяет настраивать радиочастоты с большей точностью, а кроме того, обладает способностью «запоминать» те радиочастоты, на которых вещают понравившиеся вам радиостанции. Сегодня аналоговые тюнеры с ручной подстройкой и отсутствием возможности фиксировать в памяти частотные диапазоны практически не встречаются.
HD Radio
HD Radio в отличии от традиционного FM-радио обеспечивает более качественный уровень звучания, который можно сравнить со звуком компакт-диска. Благодаря цифровой природе сигнала у HD Radio полностью отсутствуют шумы и помехи, связанные с радиоэфиром.
Автопоиск станций
Автопоиск станций ещё нередко называют на английский манер Best Tuning Memory или ВТМ. Фактически эта возможность позволяет не только осуществлять поиск станции с наилучшим качеством сигнала, но также и запоминать их в порядке частот. При этом в список не попадают станции, сигнал которых недостаточно ярко выражен. В этом случае необходимо будет осуществлять настройку ручным способом.
Общее число предустановок радио
Магнитолы с цифровым тюнером обладают функцией запоминания радиостанций, что обеспечивает быстрый доступ к нужной станции. Количество фиксированных радиостанций различно в зависимости от модели. В каждом диапазоне можно запомнить определенное количество станций; например, 15настроек для FM-диапазона и 7 AM-диапазона.
Динамический диапазон
от 45 до 106 дБ
Динамический диапазон представляет собой тот максимум аудиодавления, на который способен усилитель автомагнитолы. В большинстве случаев достаточно показателя в 85-90 дБ, но если вы хотите действительно качественного звука, то лучше выбирать показатели в районе 100-103 дБ.
Число предустановок FM
Число предустановок FM означает количество частотных диапазонов, на которых вещают те или иные радиостанции в FM-диапазоне, которые способен запомнить тюнер магнитолы. Впоследствии между такими частотными предустановками можно переключаться простым нажатием кнопки. Чаще всего тюнеры автомагнитол способны запомнить от 6 до 18 предустановок.
Чувствительность в диапазоне FM/УКВ
от 0.4 до 36 мкВ
Чувствительность в диапазоне FM/УКВ определяет способность тюнера принимать сигналы в определённом диапазоне на большом удалении от передающего устройства или при слабом передатчике. Чувствительность измеряется в мкВ, и чем она ниже, тем более чувствителен тюнер, значит, тем лучше он принимает удалённые или просто слабые радиосигналы.
Число предустановок AM
Число предустановок АM означает количество частотных диапазонов, на которых вещают те или иные радиостанции в АM-диапазоне, которые способен запомнить тюнер магнитолы. Впоследствии между такими частотными предустановками можно переключаться простым нажатием кнопки. Чаще всего тюнеры автомагнитол способны запомнить до 6 предустановок.
Тюнер с дальним приемом
Тюнер с дальним приёмом в автомагнитоле позволяет осуществлять переключение между высокой или обычной чувствительностью (местный или дальний приём). При переключении на местный приём тюнер останавливается только на станциях, сигнал которых достаточно ярко выражен. При переключении на дальний – также захватывает и не слишком хорошие сигналы удалённых станций. В дорогих моделях автомагнитол иногда присутствует возможность выбора из нескольких уровней чувствительности тюнера. Но чрезмерное количество функций усложняет работу с автомагнитолой, что, особенно в дороге, неудобно.
Переключение стерео/моно
Переключение стерео/моно означает возможность тюнера автомагнитолы работать в том или ином указанном режиме. Режим монозвука иногда позволяет значительно улучшить качество звука при большом количестве помех.
Функция записи
Функция записи в автомагнитоле позволяет записывать звук либо на usb, либо на жёсткий диск, либо на карту памяти. Всё зависит от того, какие носители поддерживает данная автомагнитола. Звук может записываться либо с аудиовхода, с FM, с компакт-діска, лібо с iPod, опять же, в зависимости от возможностей конкретной автомагнитолы. Мобильные носители, такие как USB или карты памяти, позволяют впоследствии переписать информацию на компьютер или ноутбук.
RDS представляет комплекс кодированной информации, которую нередко передают радиостанции параллельно со звуковым сигналом. При этом в данном комплексе выделают следующие составляющие:
PS, то есть, название самой радиостанции;
PTY, то есть, тематическое направление информации. Это могут быть новости (news), музыка (pop), спортивная информация (sport) и так далее.
RT или радиотекст, функция, аналогичная телетексту. Могут быть курсы валют, расписание тех или иных программ.
СТ или сигналы точного времени. Наличие этой функции позволяет легко и удобно настраивать на дисплее собственные часы автомагнитолы.
ТР/ТА или информации, посвящённой ситуации на дорогах. Наличие этой составляющей позволяет переключаться с проигрывания кассеты или диска на приём именно тогда, когда такая информация передаётся радиостанциями.
AG Автоэквалайзер графический. Эта функция позволяет не заниматься настройками эквалайзера вручную, а использовать настройки, которые рекомендует радиостанция.
EON или информация не с одной, но с нескольких RDS станций. Это позволяет в любой момент переключаться.
RDS/EON
Функция RDS/EON позволяет даже, слушая станцию, на которой информация о движении не передаётся, получать эту информацию с другой радиостанции, где такая услуга предусмотрена.
RDS/PTY
Функция RDS/PTY помогает находить и показывать на дисплее тип радиостанции, PTY, то есть, определение информации, спорт, музыка или новости.
Ченджер
Число дисков ченджера
Число дисков черджера определяет, какое количество дисков можно вставить во встроенный черджер одновременно и не задумываться более на то, чтобы вставить новый диск для продолжения звуковоспроизведения.
Управление CD-ченджером
Управление CD-ченджером среди функций автомагнитолы означает возможность работы с внешним устройством. Нередко CD-ченджер располагается, к примеру, в багажнике, тогда как магнитола управляет этим устройством, читает вставленные в него диски. Так, CD-ченджер может вмещать более 10 дисков, прослушивать которые можно с помощью автомагнитолы на протяжении нескольких часов нон-стоп-звука.
Тип интерфейса CD-ченджера
Тип интерфейса CD-ченджера определяет способ подключения последнего к автомагнитоле. Различные компании используют различные интерфейсы, а для корректной работы они должны совпасть. Так, компания Pioneer использует технологию IP-Bus, а Clarion – CeNET.
Управление DVD-ченджером
Управление DVD-ченджером среди функций автомагнитолы означает возможность работы с внешним устройством. Нередко DVD-ченджер располагается, к примеру, в багажнике, тогда как магнитола управляет этим устройством, читает вставленные в него диски. Так, DVD-ченджер может вмещать более 10 дисков, воспроизводить которые можно с помощью автомагнитолы на протяжении нескольких часов звука или видео нон-стоп.
Управление MD-ченджером
Управление MD-ченджером среди функций автомагнитолы означает возможность работы с внешним устройством. Нередко MD-ченджер располагается, к примеру, в багажнике, тогда как магнитола использует возможности данного устройства.
Моя свобода – это радиоприёмник: эволюция автомобильного радио
Редкая автомобильная технология с годами не эволюционировала в сравнении с изначальным вариантом до полной неузнаваемости. Однако есть и такие давно привычные вещи, которые практически не претерпели изменений. Например, радиоприемник в автомобиле. Впрочем, если изменений нет у нас с вами, это не значит, что их нет в остальном мире. Давайте узнаем, что такое DAB-радио, HD-радио, Sirius XM, и как это работает.
Эволюция радио
С читается, что первый автомобильный радиоприемник появился в 1930 году. Им стал Motorola 5T71 американской компании Galvin Manufacturing Corporation, будущей Motorola. Сегодня на дворе 2018-й, а значит, аналоговое радио звучит в наших автомобилях практически в неизменном виде уже… 88 лет! Редкостный пример долгожительства и консерватизма, надо заметить.
Да, радио в машине с годами приобрело информативный дисплей, автоматическую настройку и память, в его сигнал «вплетена» полезная информация в формате RDS, но в целом оно фактически осталось таким же, как и на заре автомобилизации – принимающим старый добрый аналоговый сигнал. Впрочем, аналоговое радио постепенно уступает позиции цифровому: все больше стран планируют отказ от вещания в «аналоге» и переходят на «цифру».
Главное преимущество цифровых стандартов – гораздо большая плотность станций. Сейчас в «аналоге» сетка частот такова, что промежутки между станциями FM-диапазона 87,5 — 108 МГц составляют не менее 400 килогерц. С такой сеткой в диапазоне помещается около полусотни станций, и пустых участков нет потому, что любой редкий случай выставления высвободившейся частоты на конкурс, скажем, в московском регионе, вызывает нешуточный ажиотаж среди медиакомпаний. Если вещание перевести на цифровой стандарт, количество свободных частот увеличится раз в двадцать. А значит, получить место для вещания будет легче. Может, даже вырастет количество интересных узкоформатных станций, среди которых каждый найдет что-то по душе.
Как это работает?
В Европе в качестве цифрового стандарта принят DAB — Digital Audio Broadcasting. Сегодня он уже существует в версии DAB+, но мы для простоты будем называть его просто DAB.
Исторически сложилось, что DAB-вещание обосновалось в диапазоне частот 175-239 МГц. Этот участок разбит на фиксированные каналы, в каждом из которых может работать полтора-два десятка станций, не мешая друг другу. Для того чтобы «ловить» цифровое радио, нужен соответствующий приемник, в котором имеется DAB-тюнер. Сегодня в ассортименте большинства известных брендов есть автомобильные головные устройства, имеющие в своем составе как аналоговый тюнер для участка 87,5 — 108 МГц, так и цифровой, для участка 175 — 239 МГц.
Антенна для DAB может представлять собой небольшую коробочку, наклеиваемую в угол лобового стекла автомобиля.
Если головное устройство в машине не умеет принимать DAB, а менять его не предполагается, можно приобрести отдельный DAB-приемник, выполненный в виде штекера в прикуриватель. Он тоже потребует выведения отдельной приемной антенны, а с автомобильной аудиосистемой соединяется либо через ее линейный вход, либо через вход AUX, либо через встроенный в DAB-приемник аналоговый FM-трансмиттер.
Количество и качество
Главный плюс DAB – расширение частотного ресурса и появление большого количества узкосегментированных радиостанций. Скажем, радио для любителей собак, разговоров исключительно о политике, любителей рыбной ловли или фанатов «Локомотива».
Главных минусов – два. Во-первых, это, конечно же, необходимость покупать новую автомагнитолу. А во-вторых, как ни парадоксально – отсутствие сколь-либо заметных улучшений в качестве звучания. Реальность такова, что цифровое радио DAB на одной и той же акустической системе звучит ничуть не лучше аналогового…
И увеличение радиуса вещания «цифра» тоже не дает. Скорее, наоборот: при выходе из зоны устойчивого вещания, когда вы, к примеру, выезжаете за город, аналоговая станция достаточно долго продолжает звучать, потом появляются легкий шум и помехи, затем они нарастают и, наконец, музыка или голос полностью тонут в шумах. А DAB-станция уже на границе легких помех пропадает разом. Особенно неприятен этот эффект в плотной высотной городской застройке, где встречаются «пробелы» DAB-покрытия. Там, где «аналог» просто временно ухудшает качество, «цифра» начинает «проглатывать» куски. Иногда не спасает даже буферизация цифрового потока в приемнике, рассчитанная как раз на такие случаи.
DAB-вещание в мире и в России
Цифровое радиовещание появилось более двух десятков лет назад, но единого стандарта цифрового радиовещания в мировом масштабе нет. В США местный цифровой формат под названием HD-radio не совместим с европейским DAB: там применено гибридное вещание одновременно «цифры» и «аналога» на традиционных «аналоговых» частотах. Китайский CDR (China DigitalRadio) с европейским цифровым радио тоже несовместим.
Но и внутри самой Европы нет единства. Правда, не в стандартах, а в подходе к концепции. Единственной страной, целиком перешедшей на DAB и полностью прекратившей вещание в аналоговом формате, в конце 2017 года стала Норвегия. Близка к тому и Великобритания. Наряду с аналоговыми, DAB-радиостанции работают в Италии, Германии, Франции, Австрии, Бельгии, Греции, Швеции, Нидерландах и еще ряде стран, и до полного вытеснения «аналога» там весьма далеко. В то же время около половины европейских стран находятся в положении глубоко раздумывающих о введении DAB. К примеру, буквально в прошлом году «цифра» появилась в эфире Чехии, но зато Латвия, два года тестировавшая цифровое радиовещание, от DAB отказалась, сочтя его нецелесообразным.
В России DAB-вещание не ведется. У Минкомсвязи есть к нему интерес, и не раз анонсировалось введение «цифры» в будущем, но пока никаких реальных подвижек нет.
Вернее, почти нет. Несколько лет назад в Москве проводилось пробное тестовое вещание с размещением передатчиков на Останкинской башне, к тому же существует отечественный собственный стандарт РАВИС. Правда, тоже несовместимый с DAB.
Почему внедрение «цифры» в нашей стране идёт, мягко выражаясь, вяло? Во-первых, из-за опасений невостребованности DAB среди вещателей. Все радиостанции живут за счет рекламы, а общего бюджета всего рекламного рынка России просто не хватит на возросшее в несколько раз количество станций. Ну и, как минимум, нужно дождаться ухода в «цифру» телевидения, потому что сейчас DAB-диапазон у нас занят аналоговым телевещанием: на этих частотах сидят каналы НТВ, Россия-1 и Матч.
Радио через спутник
Говоря об эволюции радио, нельзя не упомянуть это отдельное и особое направление радиовещания, также ориентированное в основном на автомобилистов. Принципиальным и важнейшим его отличием от наземного радиовещания (что аналогового, что цифрового) является огромный радиус охвата. Если наземное радио работает в радиусе 50-80 километров от передающей антенны, то спутниковое работает везде. Неудивительно, что появилось оно именно в США с их развитой автоиндустрией, массовыми дальними грузоперевозками и популярным среди населения автомобильным туризмом. Можно ехать десятки и сотни километров от города к городу, пересекать границы штатов – и везде любимая радиостанция будет с тобой!
Спутниковое радио до сих пор остается фирменной американской фишкой. В начале 90-х годов появились две компании спутникового вещания — Sirius и XMRadio, а в 2008 году они объединились под общим названием SiriusXM. Вещание ведется на частотах 2332,5 — 2345,0 МГц с четырех спутников и через сети дополнительных земных ретрансляторов на территории США, Канады и в 300-километровой морской зоне вдоль побережья. На других континентах и в иных странах SiriusXM не ловится. Однако известны случаи приема даже в России, когда подержанные грузовики из США, в которых был установлен приемник и чудом сохранилась оплаченная подписка, попадали в районы Чукотки и Камчатки, где захватывали край зоны вещания. Впрочем, это исключение, а не правило.
Работает SiriusXM по платным тарифам. Обычно при покупке нового автомобиля или приемника предоставляется тестовый период в 2-3 месяца, а затем требуется оплата от $11 в месяц за базовый пакет из 80 станций и дороже.
Как принимать?
Автомобили, производимые в США и для США, зачастую уже обладают встроенными тюнерами SiriusXM. В них для перехода в режим приема со спутника служит кнопочка «satellite radio». В этом случае спутниковое радио изначально интегрировано в аудиосистему и установлена антенна.
Для тех авто, где штатного тюнера с SiriusXM нет, доступны «комплекты дооснащения» по цене $50-70 – небольшие приемнички с выносной антенной и дисплеем, выглядящие как GPS-навигаторы. Такие гаджеты устанавливаются на торпедо или центральную консоль, а со штатной аудиосистемой соединяются проводом через вход AUX.
Что звучит?
Сегодня в сетке вещания SiriusXM работает 150 станций. Среди них есть каналы, которые ведут «тамошние» медийные знаменитости – Опра Уинфри, Говард Стерн, известные стендап-комики. На радиостанциях SiriusXM многие музыканты и группы дают живые концерты, которые впоследствии выходят отдельными дисками. Целый сегмент специализированных станций посвящен популярным спортивным состязаниям и околоспортивной жизни в своей сфере. Это гонки NASCAR, игры NBA и NHL, гольф-турниры серии PGA Tour и тому подобное. В спортивном вещании как нигде важна непрерывность звучания вне зависимости от маршрута и его продолжительности, поэтому трансляции спортивных событий по SiriusXM – любимое развлечение американских дальнобойщиков, коммивояжеров и прочей публики, проводящей дни и ночи за баранкой.
А вот в нашей космической стране спутниковое радиовещание – еще большая фантастика, чем цифровое DAB… Если с последним что-то рано или поздно решится, то инвестировать в спутники в расчете на сбор абонентской платы со слушателей никто никогда не рискнет. Ну а про какую-то госпрограмму в этой области говорить и вовсе не приходится…