10 светодиодных ламп для автомобиля цоколем H4 в 2023-2024 году
В статье представлены проверенные светодиодные лампы для автомобиля с цоколем H4. В описании каждой модели приведены важные параметры и информация об установке и качестве работы. Для начала приведу краткий гайд по выбору светодиодных ламп. Прежде всего следует помнить, что в погоне за яркостью, покупая мощные светодиодные лампы нужно учитывать что они не подойдут для установки в рефлекторную оптику. В ней не получится добиться чёткой свето-теневой границы. Такие лампы больше подходят для линз (мощность свыше 30 Вт). В рефлекторной оптике лучше использовать лампы мощностью до 30 Вт.
Чем мощнее лампа, тем больше тепла она выделяет. В охлаждении применяется либо система без вентилятора (с пассивным радиаторами), либо вентиляторная система. Покупая светодиодную лампу мощностью более 25 Вт, убедитесь что у неё есть активное охлаждение.
Установить лампы с кулером не получится, в конструкции, где сзади фара закрыта защитной крышкой. Так как кулеру некуда будет отводить горячий воздух.
Светодиодные лампы бывают холодного или теплого белого света. Цветовую температуру вы можете выбрать по желанию.
Светодиодные лампы обладают меньшей мощностью потребления по сравнению с галогенками, поэтому бортовой компьютер может определять лампу как перегоревшую и отключать питание. В такой ситуации нужно в зависимости от модели автомобиля дополнительно приобрести обманку.
А теперь переходим к подборке. Хочу отметить, что все лампы в подборке подходят как для ближнего, так и для дальнего света.
10. Безымянные светодиодные лампы
Лампы обладают холодным белым светом. Цветовая температура составляет 6000 Кельвинов, а световой поток — 4500 Люменов. Свет от ламп яркий, не мерцают. Дальность освещения до 100 м. Устанавливать легко. Некоторые пользователи отмечают, что лампа может не плотно сидеть после установки.
Мощность лампы составляет 26 Вт. Используются при напряжении 12 В. Крепление пластиковой крепежной пластинки выполнено на двух винтиках — на взгляд надёжно. Для охлаждения используется кулер. В целом для своей цены параметры ламп хорошие и отвечают заявленным.
9. Novsight F03 H4
Свет у ламп — дневной белый. Свето-теневая граница как на штатных лампах. Цветовая температура — 6000 К. Лампы яркие с отличным радиусом освещения. Световой поток — 7500 лм. Лампы могут прослужить до 100000 часов. Угол рассеивания 280 градусов. Легко устанавливаются вместо штатных ламп.
Охлаждение ламп активное. Влагозащищённые (IP68). Такой класс защиты не боится пыли и погружении под воду (до 30 минут). Мощность лампы 35 Вт. Светодиоды очень хорошего качества. Работают при напряжении 12 В. Драйвер подходит к 99% процентам автомобилей.
8. CANBUS LED Y9 H4
У ламп холодный белый свет. В охлаждении используется турбовентиляторная конструкция. Цветовая температура 6000 К. Лампы светят ярко, но нужно подстраивать расположение фар. Световой поток 4000 лм. Свет от ламп можно регулировать по высоте и горизонту.
Мощность пары ламп 20 Вт на ближнем свете и 36 Вт на дальнем. Работают при напряжении 12-24 В. Чтобы охлаждение от вентилятора лампочки лучше работало, в задней крышке фары можно просверлить отверстия.
Какие же самые яркие и долговечные лампы H4? А давайте проведем тест где наглядно все будет видно!
Всем привет!
После полировки фар была ночная поездка по трассе и по проселочной дороге. Соответственно то ближний свет включался, то дальний. Не доехав до пункта "В" начал моросить а дальше идти дождь. Ну представляете, что: темно, мокрый асфальт, проселочная дорога (в селе уже передвигаясь), дворники несутся вправо/влево… И в какой-то момент стало реально ничерта не видно. В тот момент меня осенило все-таки воткнуть на свой авто уже ПТФ-ки! Блин, надо подумал я тогда!
Но то ли дело только в отсутствии противотуманных фар? Ведь до этого же как-то ездил, и не раз, примерно с такими же условиями, да и с мутными фарами…
Доехал, все хорошо. Но если о чем то я задумаюсь, то начинаю искать информацию как минимум! Конечно же я сразу наткнулся на записи про регулировку фар… "И вправду!" — подумал я. Ведь за эти пару лет ни разу не были регулированы фары… Почему-то меня это не так волновало, а зря! Регулировку делать надо при каждой замене ламп! От правильно отрегулированных фар зависят правильное освящение дороги а так же ваше ТС не будет ослеплять противоположно едущий транспорт.
Нашел один день, да нет же вечер всего лишь. Все изучил, что да как и начал сие процесс. Но как бы я не старался мои на данный момент установленные лампочки Volton (довольно дешевые, 220р за пару) не поддавались никакой регулировке!( Хрен пойми как оказываются светили до, да и отрегулировать не получилось!
Но выход есть! Не ездить же с таким светом и дальше! Это конечно же поставить попробовать другие лампочки… Достал я из отложенного комплекта лампочки Valeo и через некоторое время все-таки получилось отрегулировать обе фары!
Есть у меня знакомый, который занимается продажей авто-запчастей на ВАЗ. Громко сказано конечно, просто арендует некую площадь и там скудный ассортимент товаров на самом деле… Ну да ладно, надеюсь, что скоро расширится! Подъехал к нему, и в продаже есть довольно не дешевые лампочки (кстати на Accent идут Н4, которые считаются очень популярными в принципе).
Давненько я наслышан про такие лампочки как:
1) Конечно же кто не знает их и это Osram Night Breaker (очень много отзывов, причем разных);
2) Koito Premium (хвалят эти лампочки, да и давно хотел их попробовать);
3) И третий вариант который предложил мне лично попробовать мой знакомый — Fukurou (Фукуро читается типа). Темная лошадка для меня лично, да и для вас я думаю так же.
Цены актуальны же? Конечно да!
1) Osram Night Breaker — 1600 за комплект
2) Koito — 1600 руб за комплект
3) Fukurou F1 — 1550 руб за комплект.
Знакомый предложил мне поставить и сравнить их всех!) Знакомы говорит давно, не обманешь. Ну а что? Почему бы и нет?! Аккуратненько вскрыли мы с ним коробки у всех троих комплектов и я забрал их все на тест!) Это как раз по мне, он в теме короче!) Знает как я отношусь к автомобильной тематике!)
Короче много текста уже!) Заболтался!) Давайте ближе к делу!
Условия:
— Для теста было выбрано 4 комплекта лампочек H4 с мощностью (у всех ламп, заявленных) 60/55W. Трое — это вышеупомянутые, и четвертый — это мои старые Volton (вообще не советую к покупке, Valeo даже лучше наверное…);
— Фотограф с профессиональным фотоаппаратом и штативом (на телефон не получится сделать такой тест поверьте мне); Кстати, очень советую этого фотографа! За работу берет всего 350р/ч, и делает отличные фотографии! Земляки, если кому нужен телефон — в личку!
— Темное время суток (чтобы засветка не помешала сделать корректное фото);
— И конечно же мой автомобиль:
Который вы можете наблюдать на фото 
Где на мой взгляд обалденно отполированы фары!)) 
Претенденты на тесте:
Osram Night Breaker 
Koito 
Fukurou F1 
Volton
Было жутко интересно и мне и фотографу!)) Какие же лучше светят?) Поехали!) Первые 4 фото это на ближнем свете фар:
Volton 
Koito 
Osram Night Breaker 
Fukurou
Место не было выбрано спонтанно! Специально такое местоположение выбрал, чтобы между рядами гаражей можно было-бы дать оценку левой и правой границы света, наглядно показать какие лампы светят шире…
Так же и при дальнем свете фар (без Volton, видно что не конкурент даже этим трем…):
Koito 
Osram Night Breaker 
Fukurou
Делать выводы вам конечно же! Но я выбрал лампочки Fukurou, так как:
1) Koito — самые белые, но проигрывает в освещении Fukurou F1 и Osram;
2) Идеальную СТГ и распределение света дают и Fukurou, и Osram, Koito в этом плане хуже. У Fukurou лучше больше ширина освещения на ближнем и дальнем свете фар, чем у Osram;
3) На мой взгляд это голубое напыление на колбе наоборот снижает освещение, хоть это и дает некоторую белизну… У Koito полностью голубые колбы и худший свет из тройки, у Osram закрашены частично — второе место, у Fukurou — полностью прозрачные колбы — лучше всех. Видно на фото прекрасно, а в живую тем более видно было мне и фотографу…
Те два комплекта я обратно вернул, а себе поставил Fukurou. Теперь то мне не страшны никакие плохие погодные условия с отрегулированными фарами и такими лампами.
Кстати, откопал сколько же служат эти Fukurou — от 367,2 до 472, 2 часов. У Osram же 264-266 часов…
Время конечно же покажет!
Сравнение 10 галогенных ламп H4 Philips, Osram, PIAA, Koito, Bosch. Результаты удивляют
Многие из автолюбителей хотят улучшить ближний свет своего автомобиля. Большинство используют самый простой способ, это установка более мощных галогеновых ламп. Проведём тестирование 10 моделей, 7 из которых относятся к премиальным и обещают улучшение до 150%.
Изначально на премиальных моделях указывали улучшение на 50% или 70%, для повышения продаж. Теперь этот показатель достиг максимального разумного значения в 150%. Продажи основаны на китайском маркетинге, кто больше обманет, тот и продаст.
| Наименование | Цена |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% H4 | 1300 руб/компл |
| 2. Koito Whitebeam III Premium H4 | 1650 руб/компл |
| 3. Fukurou F1 H4 | 1600 руб/компл |
| 4. Philips Racing Vision +150 H4 | 1200 руб/компл |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 H4 | 1800 руб/компл |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 H4 | 1350 руб/компл |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 H4 | 1100 руб/компл |
| 8. Чемпион +90 H4 | 300 руб/компл |
| 9. Osram Original H4 | 320 руб/компл |
| 10. GSL Standart +30% H4 | 200 руб/компл |
Лампы без упаковки, порядок расположения как в таблице.
Количество люмен
Предварительно прогреваем образцы в течение 5 минут до стабилизации светового потока. Для измерения светового используется фотометрическая сфера. В качестве образца штатной лампы используем Osram Original H4, с ней будут сравниваться все остальные.
| Наименование | Ближний | Дальний | Разница |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% H4 | 1080лм | 1650 лм | +3% / 0% |
| 2. Koito Whitebeam III Premium H4 | 960 лм | 1600 лм | -9% / -4% |
| 3. Fukurou F1 H4 | 1390 лм | 2050 лм | +32% / +23% |
| 4. Philips Racing Vision +150 H4 | 1200 лм | 1640 лм | +14% / -2% |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 H4 | 1150 лм | 1610 лм | +10% / +4% |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 H4 | 1210 лм | 1700 лм | +15% / +2% |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 H4 | 1120 лм | 1650 лм | +7% / 0% |
| 8. Чемпион +90 H4 | 780 лм | 1470 лм | -25% / -12% |
| 9. Osram Original H4 | 1050 лм | 1670 лм | — |
| 10. GSL Standart +30% H4 | 1080 лм | 1690 лм | +3%/ 0% |
Лидируют японские Fukurou F1 с результатом ближний +32%, дальний +23%. У остальных максимум +15% на ближнем, +4% на дальнем свете. Световой поток практически не отличается от штатных галогеновых лампочек, соответственно никаких +150% не может быть.
Мощность
Для замера потребляемой мощности устанавливаем напряжение на лампе 13,2 Вольт.
Максимальная мощность на ближнем отличается на +10% от стандартной. На дальнем отличается только на +2%. Тесты показывают, что мощность практически не отличается от стандартной модели. Некоторые автолюбители опасаются, что дорогие модели будут сильнее нагревать фару, отражатель рефлектора или линзы будет мутнеть. Никаких последствий не будет, срок службы фары останется прежним.
| Наименование | Ближний | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% H4 | 72w | 78w |
| 2. Koito Whitebeam III Premium H4 | 70w | 74w |
| 3. Fukurou F1 H4 | 71w | 77w |
| 4. Philips Racing Vision +150 H4 | 71w | 77w |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 H4 | 70w | 77w |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 H4 | 65w | 77w |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 H4 | 65w | 68w |
| 8. Чемпион +90 H4 | 65w | 76w |
| 9. Osram Original H4 | 65w | 76w |
| 10. GSL Standart +30% H4 | 69w | 76w |
Цветовая температура
Дорогие образцы обещают цветовую температуру более близкую к белому свету. Стандартная составляет 3200К, примерно как у обычных ламп накаливания. Для получения белого света необходимо хотя бы 4000 Кельвин. Самый белый свет у Koito Whitebeam III Premium, всего 3900К вместо заявленных 4500К. У остальных практически не отличается от штатного галогена, находится в пределах 3400К – 3600К.
| Наименование | Заявлено | Ближний | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% | 3900К | 3400К | 3500К |
| 2. Koito Whitebeam III Premium | 4500К | 3900К | 4070К |
| 3. Fukurou F1 | 3300К | 3300К | 3350К |
| 4. Philips Racing Vision +150 | 3500К | 3600К | 3650К |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 | 3900К | 3500К | 3800К |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 | — | 3400К | 3600К |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 | — | 3400К | 3300К |
| 8. Чемпион +90 | — | 3250К | 3600К |
| 9. Osram Original | 3200К | 3170К | 3190К |
| 10. GSL Standart +30% | — | 3100К | 3200К |
Описание точек замера
Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право. Основные точки замера по ГОСТ: 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров; B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто; дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения; осевая сила света определяет уровень освещенности перед автомобилем.
Сравнение освещенности по ГОСТ
Образцы устанавливаются в новую фару от Volkswagen Polo с цоколем, затем проводим замеры освещенности контрольных точек. Напряжение 13,2 Вольт на именно лампе, а не блоке питания.
Это компенсирует снижение напряжения в проводах питания.
| Наименование | 50L | 50R | 75R | Осевая | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% | 8,2 | 26,1 | 26 | 25,6 | 33 |
| 2. Koito Whitebeam III Premium | 5,6 | 26,9 | 25,7 | 26,7 | 40,8 |
| 3. Fukurou F1 | 11,2 | 41,6 | 42,1 | 44,6 | 53,4 |
| 4. Philips Racing Vision +150 | 12 | 40,1 | 39,8 | 43,3 | 40,1 |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 | 11,8 | 38,2 | 40,8 | 38,4 | 31,5 |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 | 11,8 | 32,3 | 36,1 | 32,6 | 33,4 |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 | 11,9 | 29,5 | 32,5 | 30 | 32,5 |
| 8. Чемпион +90 | 6,3 | 7,7 | 10 | 8 | 27,3 |
| 9. Osram Original | 10,5 | 27,3 | 30,3 | 28 | 33,2 |
| 10. GSL Standart +30% | 7,8 | 38,6 | 35,1 | 40,6 | 31,1 |
Результаты удивляют, даже Philips и Osram значительно завышает реальные характеристики или скрывают их за рекламными цифрами +120%, +150%.
Так как световой поток почти одинаковый (кроме Fukurou F1) со штатной галогеновой лампой, то изменить освещенность на дороге можно одним способом. Спираль ближнего сдвигают ближе к цоколю, увеличивается освещенность в центре, но снижается освещенность в ближней зоне.
Срок службы
| Название | Ближний | Дальний |
| Osram Original | 900ч. | 500ч. |
| Fukurou F1 | 500ч. | 400ч. |
| Philips Racing Vision +150 | 200ч. | 200ч |
| Osram Night Breaker Laser +150 | 240ч. | 160ч. |
Срок службы японских Fukurou F1 H4 выше дорогих моделей Philips и Osram в среднем в 2-3 раза на ближнем и дальнем свете. Мне непонятно, почему срок службы премиальных Филипсов и Осрам такой низкий, мощность почти не отличается от стандартных, цветовая температура меняется за счёт синего фильтра. Предполагаю, что срок службы занижается искусственно, чтобы покупали чаще.
Результаты тестирования
Лидером тестирования по световому потоку и освещенности на дороге стали японские галогеновые лампы Fukurou F1. К сожалению всемирноизвестные бренды Philips, Osram, Koito, PIAA, Bosch, General Electric обманывают своих покупателей. Они не обеспечивают обещанного улучшения, освещенность может увеличиться только на 34% у образцов №3,4,5.
В итоге получаем, улучшение освещенности максимум на 25%-34%, а стоимость выше на 400%-600%. С учетом короткого срока службы, в 2-3 раза меньше штатной, стоимость эксплуатации получается дороговата.
Некоторые автолюбители практически не замечают разницы в освещении штатных и премиальных ламп. Некоторые сами внушают себе значительное улучшение освещенности дорожного покрытия. Обычно зависит от возраста, остроты цветовосприятия, состояния зрения водителя.
Тест семи галогенных ламп H4 с улучшенными характеристиками: ищем +130% к яркости, дальности, охвату и ксеноновому оттенку
Лампочки в фарах — один из наиболее часто заменяемых компонентов, который автовладельцы, как правило, покупают и меняют сами. Разнообразие их настолько велико, что от количества предложений буквально разбегаются глаза. При этом отдельное и наиболее заманчивое — дорогие улучшенные лампы, которые производители и продавцы активно продвигают, в том числе как бюджетный аналог модного ксенона и светодиодов. Мы решили проверить, насколько такие лампы отвечают заявленным характеристикам и стоит ли их покупать.
Итак, мы выбрали семь ламп с популярным типом цоколя H4 разных ценовых категорий: от недорого «Маяка» до Osram и General Electric, которые в три раза дороже и предлагают улучшенные характеристики — на 90, 100 и даже 130%. Причем для объективности мы взяли по несколько ламп каждого бренда, чтобы постараться максимально исключить вероятность брака или повреждения.
Маяк Ultra +100%
Средняя цена за пару:
430 рублей
Xenite Premium light +100%
Средняя цена за пару:
690 рублей
Диалуч PRIME +90%
Средняя цена за пару:
1020 рублей
Philips X-tremeVision 130%
Средняя цена за пару:
1040 рублей
Bosch Gigalight +120%
Средняя цена за пару:
1100 рублей
Osram Night Beaker Laser +130%
Средняя цена за пару:
1340 рублей
GE Megalight Ultra +130%
Средняя цена за пару:
1260 рублей
Выглядят упаковки таких лампочек, конечно, круто, а описания на них — особенно заманчиво. Чтобы было сразу понятно: продукт нетривиальный! Только не стоит забывать, что красивая упаковка и впечатляющие цифры — это всего лишь маркетинг, призванный отвлечь покупателя от ненужных вопросов, главный из которых: а что, собственно, это за проценты и к чему идет прибавка?
И вот тут открывается масса нюансов, на которые рядовой автолюбитель зачастую не обращает внимания. Дело в том, что обещанные проценты улучшенных характеристик ламп не имеют вообще никакой стандартизации — каждый производитель вправе писать все что угодно и считать эти самые увеличенные проценты от только ему известных величин и параметров.
Например, просто взяв в руки тестовые образцы, можно легко увидеть, что обещания улучшений касаются дальности, яркости, охвата, времени работы и даже оттенка света! К тому же каждый производитель объединяет все это в некую совокупность параметров, обозначая ее довольно абстрактной фразой «еще больше света».
Самое интересное, что даже если улучшенная характеристика названа точно, например «+130% к яркости», то возникает вопрос: а от какой величины эти проценты посчитаны? Если от принятого норматива, то он имеет допуск плюс-минус 15% от эталонного значения, которое само по себе довольно низкое: то есть нижняя граница от верхней по параметрам может отличаться на 30%, да и та, по сути, является минимально допустимым значением для разрешения эксплуатации транспортного средства.
Именно поэтому, по признанию производителей, эталоном для них служат не правила сертификации, а некий стандарт ламп, который у каждого бренда свой. Так что одни и те же +130%, например, у Philips и у Osram могут оказаться совершенно разными величинами, причем оба будут допустимыми.
Окончательный разнобой в параметрах и обычных, и тем более улучшенных характеристик ламп вносит место их установки, то есть фары. Их техническое состояние и конструкции настолько разнообразны, что одна и та же лампочка, поочередно помещенная в 100 разных фар, будет иметь 100 разных параметров освещения, причем как хуже, так и лучше заявленных характеристик.
Испытания
Для того чтобы получить максимально объективные данные, мы все-таки будем отталкиваться от общепринятых официальных стандартов, а точнее — от Правил ЕЭК ООН № 37-03 и основанного на них Государственного стандарта РФ, регламентирующего характеристики освещения для транспортных средств.
В качестве светового прибора была использована абсолютно новая фара от седана Hyundai Solaris последнего поколения. Забегая вперед, скажем, что эксперты лаборатории признали ее исключительно качественной. По их словам, именно фара «вытянула» параметры некоторых лампочек до заявленных и допустимых значений.
Тест проводился в научно-техническом центре «Автоэлектроника», на основании экспертиз которого производители ламп и получают сертификаты соответствия, а следовательно, и допуск на российский рынок.
Все лампочки проверялись по трем главным параметрам: мощности, световому потоку и замеру значений силы света в пяти контрольных точках: B50L и Зона III — 50 метров влево, параметр освещения «встречки», 75R и 50R — 75 и 50 метров вправо, параметр освещения обочины, 50V — освещение по прямой на расстоянии 50 метров. Последние параметры как раз дополнительно проверяют заявленные значения увеличенных процентов относительно минимальной границы
Bosch Gigalight +120%
При максимально допустимой мощности 68 Вт все четыре образца показали значения от 61,6 до 62,9 Вт. В то же время характеристика светового потока на всех образцах прошла по нижней границе.
Замер силы света по контрольным точкам проводился на трех образцах. И опять все лампы показали допустимые значения и необходимую стабильность работы. Параметр освещения встречной полосы в 1,5 раза ниже критического значения, правда освещение всей верхней зоны «встречки» «плавает» в зависимости от лампочки.
Сила света по направлениям показала, что лампочки значительно превосходят установленный стандарт. Так, улучшение освещения вправо составляет от 90 до 150%, а среднее значение по каждой лампе колеблется в пределах 112–125%. Параметр силы света вперед и вовсе превосходит минимально допустимый норматив в четыре раза.
Единственная претензия к лампочкам Bosch — небольшое разночтение параметров по образцам. Идеальной стабильности параметров лампы не показали.
Шар Ульбрихта, или сферический фотометр, измеряет характеристики светового потока
Диалуч PRIME +90%
Лампы отечественного бренда не показали стабильных характеристик, хотя и уложились в нормы. Показатель мощности у двух образцов составил порядка 65 Вт, у третьего — 60,5 Вт, а четвертый «рухнул» до 47,9 Вт. При этом световой поток у всех образцов оказался стабильным — от 851 до 870 лм, что, как и в случае с лампочками Bosch, является минимально допустимым значением на грани нормы.
Замер силы света по точкам показал хорошие и стабильные значения по всем образцам. Только первая лампочка просела на замере точки 75R. Значения засветки «встречки» по точке оказались еще ниже, чем у лампочек Bosch, однако вся Зона III вышла за эталонные значения, а это означает, что лампочки будут слепить. Показатели освещения обочины превзошли минимальные значения в среднем на 110%, что выше заявленных характеристик, а прямое освещение — на 350%.
Xenite Premium light +100%
Китайские лампочки показали завидную стабильность при замере мощности и светового потока. Первый показатель по четырем образцам колеблется в пределах единицы и составляет порядка 63 Вт. Второй по всем образцам заметно выше минимальной границы — разброс от 913 до 923 лм.
А вот замер по точкам выявил полный разнобой в значениях, что говорит о плавающей геометрии и, как следствие, о качестве производства ламп. На высоком значении оказался параметр засветки глаз встречного водителя, хотя и остался заметно ниже предельной границы, притом, что характеристика освещения всей верхней левой зоны показала одни из самых низких значений.
При заявленном значении +100% к яркости, замер точки на расстоянии 75 метров вправо показал прибавку от 50 до 70%, зато на расстоянии 50 метров значения оказались выше на 140–175%, что в среднем даже чуть выше заявленного значения 95–115%.
А вот значения прямого освещения на 50 метров — одни из самых низких, хотя и превосходят необходимый минимум втрое.
Philips X-tremeVision 130%
Единственные лампочки, показавшие, можно сказать, эталонные значения по всем образцам. Показатель мощности идеально совпал с максимально возможным значением, что говорит о четкой заданности параметра. При этом световой поток максимально близко подошел к идеальному значению в 1000 лм, показав разброс по четырем образцам в диапазоне от 961 до 1035 лм.
Замеры по точкам, опять же, показали отличную стабильность параметров по всем образцам, что говорит о качестве продукта. Сила света при освещении обочины что на 50, что на 75 метрах в двух случаях одинаково превосходит минимальные значения практически на 130%, а в одном показала значение выше в среднем на 145%. Прямое освещение превышает норматив более чем в четыре раза.
Правда, лампочки Philips оказались в опасной близости от предельного значения Зоны III, что говорит о возможности засветки «встречки», притом, что точка освещение уровня глаз встречного водителя находится на низких значениях.
Osram Night Beaker Laser +130%
Почти эталонная стабильность параметров вне зависимости от взятого образца. Выдаваемые характеристики мощности от полностью идентичных значений отделила лишь одна лампочка, просевшая на 0,1 Вт. Но это придирка перфекциониста. А вот значения светового потока, на удивление, оказались на грани нижних допустимых значений — от 850 до 856 лм.
Среднестатистические и ровные значения показали лампочки Osram при замере освещенности встречной полосы — от 221 до 235 кд. Обочину они освещают даже лучше заявленных значений — на обеих точках показания превосходят норматив более чем на 140%. Сила света в прямом направлении выше минимального значения в четыре раза. Как и в случае с лампами Philips, образцы Osram умеренно светят в глаза встречному водителю, но имеют повышенное освещение всей верхней левой зоны, что издалека будет восприниматься «засветкой».
Маяк Ultra +100%
Единственные лампочки, которые провалили первый же тест, — зашкалили показатели потребляемой мощности. При эталонном значении 68 Вт максимально допустимым значением для серийной продукции является 81,6 Вт. Только одна лампочка вписалась в последнее значение, три остальных нормативы не прошли.
При этом лампочки «Маяк» показали очень хорошие значения светового потока, на уровне Philips — от 961 до 1014 лм. Судя по всему, эти значения как раз и достигнуты за счет количества потребляемой энергии.
Кроме того, лампочки «Маяк» — наиболее слепящие из всех образцов: цифры силы света в направлении «встречки» дотянули до критических значений. Разнобой параметров выявился при замере освещения вправо на 75 метров, причем одна лампа не выдала заявленного значения +100%. Также лампочки «Маяк» имеют самую размытую светотеневую границу. Сила света в прямом направлении — одна из самых низких, хотя и превосходит необходимый минимум более чем втрое.
GE Megalight Ultra +130%
На тесте были всего две лампочки этого бренда, поэтому о стабильности качества мы можем судить с меньшей долей объективности. Обе лампы показали стабильные параметры по всем проведенным замерам.
Показатели потребляемой мощности на среднестатистическом уровне — 62,3 Вт, при этом лампы GE выдали хорошие цифры светового потока — 932 и 951 лм соответственно.
Показатели освещения встречной полосы одни из лучших по всей левой зоне. А вот при освещении правой обочины лампы просели — средний показатель по каждой лампе составил чуть более 70%, притом что на расстоянии 75 метров лампы показали лишь 50%-ное улучшение.
Показатель силы света в прямом направлении лучше минимального значения на 250%, что также заметно ниже, чем у большинства прямых конкурентов.
Каков итог?
Победителем теста мы признаем лампочки Philips X-tremeVision 130%. Эталонные показатели, стабильное качество и адекватная цена — лучше сочетания не придумаешь. Освещение верхней левой зоны хотя повышенное, верхней границы не превысило, не говоря о критической.
Смело можно покупать и лампочки Osram Night Beaker Laser +130%. При столь же хороших и стабильных характеристиках тут слабее световой поток, а сами лампы при этом дороже «Филипс».
Замыкают тройку лидеров лампочки Bosch Gigalight +120%. Претензия к ним, по большому счету, одна: некоторый разброс параметров в зависимости от конкретной лампы. И хотя любая из них с учетом погрешности вписывается как в стандарт, так и в заявленные производителем характеристики, все-таки для столь именитого бренда показатели могли бы быть стабильнее.
GE Megalight Ultra +130% отличаются хорошим качеством, но у них одни из самых низких показателей силы света, причем по всем замеренным точкам. Заявленным процентам улучшений лампы не соответствуют.
Лампы Xenite Premium light +100% выступили неплохо. Отличаются очень хорошим световым потоком и низкими значениями засветки «встречки». Однако подвела лампочки нестабильность характеристик: несмотря на то, что по всем параметрам показатели вписываются в норматив, каждая лампочка светит по своему, причем со значительными перепадами.
У ламп «Диалуч PRIME +90%» та же самая проблема, что и у Xenite — нестабильность характеристик в зависмости от конкретной лампочки. Кроме того, у всех образцов по нижней границе прошли значения светового потока, а засветки встречной полосы, наоборот, по верхней.
«Маяк Ultra +100%» — откровенный провал теста. Лампы не прошли нормы по показателю потребляемой мощности. Не вписались в нормативы засветки встречной полосы, показали нестабильные и низкие значения на точечных замерах. Несмотря на самую низкую цену, покупать эти лампы мы не рекомендуем.