Какую скорость развивает электросамокат

✅ Подписывайтесь — на мой канал на YouTube
Там много интересной и полезной информации.

Какой электросамокат выбрать для взрослого

Я купил электросамокат прошлым летом, но его уже пора менять.

Сначала я катался на прокатных самокатах Ninebot ES2, Ninebot Max и Iconbit E-bike . Я вешу 90 кг, поэтому были опасения, что самокаты будут везти меня с трудом. Но они справились, и я захотел купить собственный.

Я выбрал популярный и дешевый самокат Kugoo S3, сейчас, в апреле 2023, такой стоит в районе 25 000 ₽. Он оказался достаточно мощным и шустрым, а заряда хватало примерно на 20 км. Но были и проблемы, в основном связанные с качеством сборки: у меня отвалились все фонари, а со временем разболтался руль. Несмотря на это, я остался доволен покупкой и считаю, что это нормальный самокат за свою цену. Поломки, вероятно, случились из-за жестких колес и большой нагрузки.

В этом году я решил купить новый самокат, но подойти к выбору более ответственно. Я изучил десятки моделей, прочитал сотни отзывов и отобрал самые примечательные модели в разных категориях: по дальности хода, по мощности, весу и цене. Получился шорт-лист из семи электросамокатов. В конце материала вас ждет удобная таблица со сравнением их характеристик, но сначала я расскажу, на какие характеристики нужно обращать внимание и почему.

Модели и цены обновлены в апреле 2023: он выдался богатым на новые виды электротехники. Свои новинки в этом году выпустили Segway, Xiaomi, Kugoo, Halten и Ninebot — мастодонты производства электротранспорта.

Общее правило для выбора: покупать самокаты популярных производителей из списка выше. Они научились на своих ошибках, продумали гидроизоляцию и защиту аккумулятора от возгорания. Надежнее всего после выбора присмотреться к самокату лично в магазине: оценить, как в руке лежит руль, удобно ли модель складывается и не тяжело ли ее нести в руках.

Вы узнаете

Какие бывают электросамокаты

Перед покупкой самоката определитесь с задачей: по какой поверхности он будет ездить, какие расстояния преодолевать и с какой скоростью ездить.

Для удобства я разделяю самокаты на прогулочные и внедорожные.

Для прогулок. В эту категорию попадают легкие, компактные и не очень быстрые модели. Такие подойдут для недолгих заездов, их можно легко брать с собой — за счет небольшой деки они помещаются и в багажнике машины, и под сиденье в метро.

Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде. Хороший вариант для поездки по парку, городу, или до метро — если пешком до него добираться далеко.

Вот на какие параметры обращать внимание при выборе прогулочной модели:

1. Максимальная скорость — 20—25 км/ч. Для долгих поездок это скучно, но для парков, тротуаров и велодорожек хватит с запасом.
2. Мощность — до 350 Вт. От нее зависит, как самокат будет взбираться на резкие подъемы и какой вес райдера выдержит без потери скорости.
3. Вес — до 12 кг. Самокат должно быть удобно сложить и занести в транспорт или домой, особенно если нет лифта.
4. Диаметр колес — 8—10 дюймов. Оптимальный размер для города: с такими уже можно штурмовать поребрики, брусчатку и мелкие ямы на дорогах.
5. Тип колес — литые. Они не сдуваются со временем, их не проколоть случайным камнем или гвоздем на дороге. В жертву придется принести амортизацию — с такими колесами сильнее ощущаются неровности на дороге.
6. Аккумулятор — около 10 А·ч. Хватит, чтобы проехать 15—20 км на одном заряде. Учтите, что любой аккумулятор со временем теряет емкость — через пару лет на таком самокате получится проехать 10—15 км.

Для внедорожья. В этой категории — транспорт для энтузиастов, которые хотят далеко и быстро ездить, и готовы обслуживать самокат самостоятельно.

Самокаты для внедорожья похожи скорее на самостоятельный транспорт, чем на прогулочного «помощника». На них проезжают десятки километров за раз и даже устраивают походы — если вечером есть возможность вернуться к розетке и дозарядить самокат.

Вот на что обращать внимание при выборе внедорожной модели:

1. Максимальная скорость — 45—50 км/ч. На самокате такая ощущается гораздо страшнее, чем в машине, поэтому не забывайте о шлеме и другой защитной амуниции.
2. Мощность — 500—1000 Вт. Такой хватит, чтобы выдержать райдера весом до 150 кг даже при поездках в гору.
3. Вес — 20—30 кг. Такие ощутимо сложнее носить в руках и класть в багажник, но на дороге они ведут себя устойчивее. Прогулочным моделям иногда может помешать даже сильный ветер.
4. Диаметр колес — 10—14 дюймов. Этого хватит, чтобы преодолевать крупные камни и неровные грунтовые дороги.
5. Тип колес — пневматические или надувные. Они могут сдуться или проколоться, но ездить по бездорожью без них практически невозможно.
6. Аккумулятор — емкостью минимум 20 А·ч. Больше аккумулятор — тяжелее самокат. 20 А·ч хватит на поездки до 50–60 км на одном заряде.

Масса и размеры

Если вы планируете часто носить самокат в руках, заходить с ним в метро или поднимать на свой этаж по лестнице, лучше выбрать облегченные модели массой до 12 кг.

А если будете возить самокат в багажнике автомобиля, то важнее не вес, а компактность. Например, бывают модели, в которых складывается не только рулевая стойка, но и ручки руля.

Благодаря этому в багажнике можно уложить даже несколько самокатов. С другой стороны, модели, которые не складываются, обычно прочнее, ведь в конструкции нет подвижных механизмов.

Большинство самокатов для взрослых сконструированы для райдеров ростом 160—190 см. Но если ваш рост выходит за эти рамки или одним самокатом будут пользоваться люди разного роста, лучше поискать модели с телескопической рулевой стойкой.

Колеса и тормоза электросамокатов

Колеса диаметром меньше 8 дюймов обычно сделаны полностью из резины, их называют литыми. Такие колеса невозможно проколоть, но на них жестче ехать, чем на надувных шинах.

Надувные, или пневматические шины обычно делают диаметром от 8 дюймов. На них комфортнее всего ехать, но есть один минус: их легко повредить. Бывают еще перфорированные шины — они мягче литых и жестче надувных, и их тоже невозможно проколоть.

Для комфортной езды на самокате в городе лучше всего сочетать амортизаторы с надувными колесами. Но стоит помнить, что амортизаторы добавляют самокату вес.

Тормоза у самокатов ручные. На бюджетных маломощных моделях иногда можно тормозить нажатием на заднее крыло — как в обычных самокатах.

Ручные тормоза бывают дисковыми или барабанными — у первых тормозные колодки сжимают диск, у вторых вместо диска барабан, который прижимается к колодкам при нажатии на тормоз.

Дисковые тормоза меньше нагреваются, но быстрее приходят в негодность. Дело в том, что тормозной диск открыт и собирает грязь при поездке.

Если не счищать ее до засыхания, система быстрее изнашивается. К тому же диски сильно повреждаются от падений — погнутую деталь выправить будет очень сложно.

Барабанные тормоза находятся внутри колеса, поэтому сильнее греются и быстрее выходят из строя. Из плюсов: такие не пачкаются, лучше переживают падения и дольше служат.

Из-за сильного нагрева, лучше не использовать барабанные тормоза в мощных самокатах. Высокая температура серьезно деформирует конструкцию тормоза, и использовать самокат становится небезопасно.

Соотношение мощности самоката и веса райдера

Соотношение мощности самоката и веса райдера

Дорожный просвет или клиренс влияет на то, как самокат будет справляться с поребриками и крупными камнями на дороге. Городскому самокату будет достаточно 8–10 сантиметров, внедорожной модели — минимум 15 сантиметров.

Даже на самокатах с маленьким клиренсом можно кататься по бездорожью, но тогда придется потратиться на укрепление деки — иначе удары могут повредить основание самоката или аккумулятор. С апгрейдом она сможет выдержать больше ударов и царапин без трещин. В сервисе такая услуга стоит от 5 000 ₽ до 15 000 ₽.

Чем больше диаметр колеса, чем мощнее нужен мотор, чтобы его вращать. Самый распространенный размер колеса у самокатов — 8 дюймов, или около 20 см. Чем колесо больше, тем оно лучше сглаживает неровности дороги и тем легче управлять самокатом. А с широкими шинами самокат становится проходимее и устойчивее.

Такие модели сильнее подвержены люфту рулевой колонки — то есть расшатыванию руля со временем. Дело в том, что механизм складывания у них задействует больше элементов, а значит, и изнашивается быстрее.

Как бы то ни было, люфт рулевой колонки устраняется в сервисе — в зависимости от региона процедура будет стоить 500—2000 ₽ .

Электроника. Даже в самом простом самокате много электрокомпонентов: двигатель, контроллер, регулятор газа и блок управления.

Понять, что с электроникой проблемы, несложно — самокат не включится, будет двигаться рывками или вообще не сдвинется с места при нажатии на газ.

Починить электрокомпоненты без опыта будет очень сложно — с этой задачей новичкам лучше обращаться в сервис.

Как и любую электронику, самокат нужно беречь от воды или устанавливать в его корпус гидроизоляцию. Сильно продлит срок службы и регулярный техосмотр — хотя бы пару раз в сезон.

Примеры удачных электросамокатов

Проедут дольше всех. Самокат с максимальной дальностью хода в нашем шорт-листе — Ninebot KickScooter E45 Он может проехать до 65 км на одном заряде благодаря емкости аккумулятора 15,3 А·ч. Мощности самоката — 700 Вт — хватит, чтобы поднять райдера весом до 100 кг в гору с уклоном до 20 градусов. У него большие десятидюймовые колеса, которые легко преодолевают неровную дорогу.

Ninebot KickScooter E45 стоит 82 000 ₽ и разгоняется до 30 км/ч, но большой аккумулятор повлиял на вес: самокат весит 19,2 кг. Владельцы чаще всего недовольны именно большим весом.

Тем не менее E45 — надежный самокат, который избавлен от проблем многих моделей безымянных брендов. Например, тут нет надувных колес, поэтому их точно не спустит в неподходящий момент.

Самокат уверенно справляется с плиткой и неровностями тротуара за счет пружинного амортизатора в рулевой стойке.

К тому же не нужно тратить время на регулировку тормозов — в отличие от колодок, полюбившихся бюджетным производителям, в E45 особое, магнитное торможение. То есть при нажатии на ручник диск примагничивается к оси колеса, и самокат быстро останавливается.

Более бюджетный самокат с большой дальностью хода — Xiaomi Mijia M365 Pro, который сможет провезти райдера весом 120 кг на расстояние до 45 км. Его характеристики скромнее, чем у Ninebot KickScooter E45: аккумулятор всего 12,8 А·ч, размер надувного колеса — 8,5 дюйма, мощность — 300 Вт, которой хватит, чтобы разогнаться до 25 км/ч.

Зато самокат легче и дешевле: он весит 14,2 кг и стоит 40 000 ₽. Модель популярна на рынке, но жалобы у владельцев такие же , как и выше: плохая амортизация и большой вес.

Модели от Xiaomi и Segway в целом лучше всего подойдут новичкам — они отлично собраны и с минимальным обслуживанием проживут несколько сезонов. M365 Pro уже несколько лет на рынке, в сервисах знают про их частые проблемы, поэтому трудностей с выбором и заменой запчастей точно не возникнет.

Меньше всего весят. Самый легкий электросамокат в шорт-листе — Segway-Ninebot KickScooter C20. Он весит всего 10,6 кг и способен проехать до 20 км на одном заряде. Его мощность — 260 Вт, поэтому райдер весом до 75 кг сможет разогнаться до 20 км/ч. У самоката литые восьмидюймовые колеса. На нем приятно ездить несмотря на отсутствие амортизаторов.

Очевидных недостатков у него нет, хотя кому-то из владельцев не нравится тугой руль, а у кого-то быстро спускает камеру. Стоит такой 23 000 ₽.

Самые мощные. В шорт-листе это место занимает Halten RS-03 v.2. Это настоящий внедорожник, который подойдет для передвижения по неровной дороге и выдержит райдера весом до 150 кг. У самоката большие 11-дюймовые надувные колеса амортизаторы, клиренс — 18 см и мощность 2600 Вт. На одном заряде аккумулятора емкостью 24 А·ч можно проехать до 60 км.

Эта модель также может разогнаться до 70 км/ч, а еще на нее можно установить сиденье.

Из-за всех этих преимуществ самокат получился очень тяжелым — 37 кг. Цена соответствующая — 130 000 ₽.

Более бюджетная модель для райдеров весом до 150 кг — Kugoo G2 Pro. Самокат мощностью 1000 Вт может разгоняться до 60 км/ч. Аккумулятора на 15 А·ч хватает, чтобы проехать до 55 км на одном заряде. Стоит такой 59 000 ₽.

Kugoo G2 Pro достаточно комфортный: у него два амортизатора и большие надувные колеса диаметром 10 дюймов, клиренс — 16 см. Самокат легче, чем Halten RS-03 v.2, но все еще тяжелый — 25 кг. Владельцы самоката считают его слишком резким в управлении, особенно при старте. Больше всего жалоб на качество сборки — приходится подкручивать детали.

Самокаты от Kugoo — мощные, быстрые, максималистичные, но слабо продуманные модели. По характеристикам это лучшее соотношение цены и качества, но на деле в них очень много мелких проблем. Разбалтывается рулевая стойка, скрипят амортизаторы, стучат тормоза и складной механизм быстро отказывает. И это после 2—3 сезонов.

Halten избавлен от недостатков Kugoo, но и заплатить за него придется вдвое больше.

Лучшие из бюджетных. Самый недорогой электросамокат в шорт-листе — Kugoo S3 — стоит всего 25 000 ₽. На его аккумуляторе емкостью 6 А·ч можно проехать до 25 км. Мощность 350 Вт позволяет самокату разгоняться до 30 км/ч. Он выдерживает нагрузку до 100 кг, а сам весит всего 11,6 кг и складывается. Колеса литые диаметром 8 дюймов.

Еще один бюджетный и популярный самокат — Xiaomi Mi Electric Scooter 1S — стоит 32 000 ₽. Благодаря аккумулятору на 7,65 А·ч он может проехать до 30 км на одном заряде. Еще одно отличие от Kugoo S3 — колеса. В Xiaomi Mi Electric Scooter 1S они надувные и диаметром 8,5 дюйма, а значит, ехать на нем будет комфортнее.

В остальном этот самокат почти такой же , как Kugoo S3: максимальная скорость — 25 км/ч, вес райдера — до 100 кг, собственный вес — 12,5 кг.

Обратите внимание, что Xiaomi Mi Electric Scooter 1S продается в двух версиях, китайской и европейской. Китайская обычно дешевле и встречается чаще, но у нее отличается вилка зарядки — придется использовать переходник — и для нее проблемно настраивать приложение.

Не самокаты. Если в модели важна проходимость, дальность хода и качественная амортизация — присмотритесь к электровелосипедам.

Несмотря на заявления производителей, даже самый проходимый электросамокат не проедет нормально по каменной или болотистой поверхности. Для таких задач нужно выбирать транспорт проходимее и мощнее.

Неплохо показывают себя в долговечности и ремонтопригодности китайские электровелосипеды Elbike. Для бездорожья идеально подойдет Phantom VIP. Он развивает скорость 40 км/ч, проезжает на одном заряде 42 километра и благодаря двигателю на 500 Вт преодолеет резкие подъемы и маневренные спуски. Стоит такой 95 000 ₽.

Фэтбайк полностью зарядится за шесть часов.

Правда, как обычный велосипед его использовать не выйдет — дело в прямом приводе. Это массивная ходовая система, которая замедляет вращение колеса, если аккумулятор в велосипеде разрядился.

Если хочется ездить на электровелосипеде как на обычном, выбирайте модели с редукторным мотором. Они менее мощные, но все равно покрывают большинство повседневных задач и не тормозят колесо при обычном прокручивании.

Ecobike — минималистичные велосипеды с редукторным приводом для райдеров весом до 120 кг. Cruiser преодолевает дистанцию в 40 километров, а мотор на 350 Вт позволяет развивать скорость до 30 км/ч.

Правда кататься получится только по асфальту: амортизационная вилка не выдержит бездорожья. Аккумулятор на таком велосипеде заряжается за четыре-пять часов. Стоит байк 60 000 ₽.

7 лучших электросамокатов в одной таблице

7 лучших электросамокатов в одной таблице

Мы постим кружочки, красивые карточки и новости о технологиях и поп-культуре в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, там классно: @t_technocult

Дмитрий, +1. задолбали эти безумные ездуны

Kettu, С 11 мая по вчерашний день в России погибли в ДТП более 750 человек. От самокатов пока не погиб никто, но власти тут же решили их запретить. От машин ежедневно гибнут десятки людей, но что-то я не вижу подобных истерик.
⠀
В ГИБДД считают это нормой, в Госдуме считают это нормой. "Пускай людишки умирают сотнями, мы не позволим нарушать права автомобилистов!"
⠀
Превышение скорости – основная причина ДТП, весь мир об этом знает.

Больше всего в этой ситуации меня бесит игнорирование аварийности с машинами. В том же Петербурге почти каждый месяц случаются жуткие аварии с пострадавшими на Невском из-за лихачей, но почему-то никаких проверок автосалонов и запрета движения для машин мы не видим.

Наши города оказались не готовы к электросамокатам, но это проблема не компаний шеринга — этого следовало ожидать, ведь у нас клали болт на велоинфраструктуру. Улицы проектировали как дороги в первую очередь для машин, пешеходам оставляли минимум места — логично, что при появлении новых средств передвижения получился конфликт. Были бы велодорожки, пешеходов бы никто не шугал.

rediska, Да какая разница сколько погибает, от высокой травы тоже никто не погибает, но её косят в городах.
Дело в комфорте всех граждан, а если руководствоваться, тем, что никто еще не умер, так можно вообще ничего не делать.

rediska, За шесть месяцев 2021 года в стране произошло 180 ДТП с участием электросамокатов. Погибли пять человек, еще 188 получили повреждения.

МВД: в 2022 году почти 20 человек погибли в ДТП с электросамокатами

А сколько постадавших. Коллега, в которую сзади врезался электросамокат, и поспешно скрылся с места происшествия, уже полтора года по больницам лечит разрыв сухожилия, ходит с тростью.

rediska, ещё заметил такой момент — люди абсолютно игнорируют происходящее вокруг. Что имею в виду на примере: человек идёт по среди дорожки, сигналишь ему несколько раз — ноль реакции. Что самое странное для меня — люди не смотрят не только назад, но и вперёд — очень многие идут склонив голову и не глядя вперёд. Такие будут сталкиваться и со столбами, чего уж говорить про какой-то транспорт. Сюда же можно добавить абсолютный эгоцентризм — люди считают, что все должны обращать на них внимание, а они — ни на кого и ни на что. Это проявляется, например, в резких сменах направления движения, даже без проверки того, что происходит вокруг. Несколько раз сталкивался с такими людьми, пешком (!) . Ну а на самокате вообще страшно к людям подъезжать — ничего не видят, ничего не слышат и на всё вокруг плевать.

Про автомобили в целом согласен, но справедливости ради стоит упомянуть, что в последние годы периодически поднимают штрафы, а недавно снова подняли вопрос ограничения скорости для автомобилей в городе до 30 км/ч.

Jey, 1) у самокатчиков нет преимуществ на тротуарах, он не обязан уступать вам дорогу,
2) человек может быть в наушниках-затычках с шумодавом.

Jey, а зачем вы сигналите человеку, который идет своему законному тротуару? Выезжайте на проезжую часть и сигнальте камазам.

Jey, самокаты, оснащёнными любым двигателем, не должны в принципе передвигаться по тротуарам, где рекомендованная и ожидаемая другими участниками движения скорость 4-7 км/ч. Для средств личной мобильности должны быть велодорожки, а где их нет — крайняя правая полоса дороги.

Econ, я немного о другом писал, жаль, что вы не поняли. Попробую ещё раз повторить: проблема в том, что люди не замечают ничего* (<— вот на это обратите внимание) вокруг: ни других людей, ни велосипедистов, несущихся со скоростью 40 км/ч, ни самокатчиков, ни скейтбордистов, ни детских колясок — ничего. И это проблема намного серьёзнее, чем самокаты на тротуаре. Т.к. из-за этой слепоты и глухоты люди и попадают в аварии — с велосипедистами, с самокатчиками, с колясками и т.п.

Jey, тех кто ездит по тротуарам и ещё сигналит пешеходам надолго гнать в шею на дорогу

Комментарий удален пользователем

rediska, если там плохо не значит что здесь можно ездить как хочешь. Когда улицы проектировали особенно в Питере понятно что никаких самокатов и даже велосипедов не было, через 2 года самокатов не будет, а будут электро ходули или еще что: надо опять все переделывать?

Кирилл, адаптироваться к изменяющимся условиям — это нормально.

rediska, А теперь на секунду представьте, что все в Питере, абсолютно все, получили себе право взять и катать на спорткаре как им вздумается.
Как только представите — получите представление почему самокаты всех бесят.

rediska, было минимум два смертельных случая в Спб: с каким-то артистом в прошлом году (пьяный ехал на электросамокате) и пару — тройку недель назад в новостях проскакивал заголовок про смерть актера по вине самокатчика.

rediska, запретить машины

Дмитрий, +1, никакой.

Электросамокаты — транспорт для нежилых районов (… маргинальных гетто). Посмотрите фото из мест, где распространены мопеды и разного рода СИМы — спасибо, не надо, я лучше пройдусь пешком и буду жить по-человечески.

Zaxboard ES-8i, подарок от жены на новый 2021ый год. Езжу на нем до работы и обратно (15-20 минут), до почты, пунктов выдачи — очень удобно. Маршруты пролегают по хорошему покрытию без большого количества пешеходов. В среднем езжу 20км/ч и сбрасываю скорость до шага при виде людей на горизонте. Считаю самоубийцами тех, кто гоняет 30км/ч+ на таком, поберегите себя и окружающих.

P.S. У нас в в Питере, кстати, сейчас временно закрыли сервисы аренды самокатов из-за большого количества случаев аварий с оными.

Lexa, мне кажется, это временная мера пока идёт футбол

Lexa, я бы и каршеринг позакрывал, ибо, видя его на дороге, каждый раз ждешь подвоха. Шахидмобили.
Здесь вопрос отношения к арендному/своему, и опыта управления ТС

Jey, вас очень много со всех сторон, одни сигналят слева, другие — справа, третьи за 25 метров, мол, расступитесь, барин едет. Велосипедисты, например, так себя не ведут. За 2021й год один раз только слышал велозвонок, от девочки лет 14. Самокатчики же быкуют постоянно, вызывая соответствующее отношение к себе

Я вообще всю жизнь хочу мотоцикл, но от этой идеи впадали в истерику сначала мама, а теперь жена, поэтому пользуюсь чем дают.
Купил серый Xiaomi Mi Electric Scooter 1S, который после зимнего хранения в квартире сажает аккумулятор в два раза быстрее, чем в первые месяцы после покупки. От дома до офиса (5км) и обратно в спорт режиме (до 25кмч) заряда уже не хватает, приходится кататься с зарядным устройством. Гештальт по езде на двух колёсах чут-чут закрыт, но осадочек остался. Моя оценка — 0,5 мотоциклов из 10.

Egor, для ежедневного использования мотоцикла, как внутрегородского транспорта, наш (и мой питерский) климат не подходит. Даже летом, когда жарко — тяжело. Пробки. Приезжаешь на работу с вареной башкой и мокрый до трусов. Если надевать полный экип конечно же.
Дожди и холодное время года — тоже в минус.
По итогу: хранение круглый год, ездишь 10 раз. Ну и две покатушки с друзьями за сезон.
И это все без учёта запредельной травмоопасности.
Мой байк стоит на Авито)

Egor, "сначала мне мама запрещала, теперь жена
Когда же я повзрослею "
О чём говорят мужчины

Как вовремя статья вышла – на волне ограничений и запретов самокатов.

Неплохо было бы написать ещё о пожарной безопасности. Всё-таки, в них аккумуляторы большой ёмкости, которые при заводском браке или повреждении очень внезапно и очень быстро (практически со взрывом) воспламеняются, выделяя большое количество едкого дыма. Так что хранить нужно как минимум так, чтобы он не стоял на пути эвакуации из квартиры.

Дмитрий, я по этому поводу писал в магазин специализирующийся на продаже импортных огнетушителей. Типа ребята чем тушить. В итоге им так понравился мой вопрос, что они накатали мини пост в вк: https://vk.com/wall-165204375_1432

Самокат хорошо. Тоже купил, езжу, очень классные впечатления! Езжу аккуратно! Но то как ездят некоторые, в шоке! Пролетают между людьми! Народ, так нельзя! Люди могут мгновенно сместить траекторию или поднять руку и тд. Считаю надо наказывать штрафами за опасное вождение( быстрое рядом с людьми, но как это сделать непонятно. ) Но на дороги точно им нельзя, это убийство. На велодорожки только-так их мало и смысла в самокатах не будет. Надо ограничить скорость 25 максимум. 30 на свободных номеров участках.

Для самокатов есть велосипедная дорожка. Там, где ее нет, самокаты следует запретить. Мою медсестру зимой сбил самокатчик: несся по льду, не снижая скорости, и попал в занос, пытаясь резко сместить траекторию. А как меня достали сигналящие сзади ездуны, мол, уступи дорогу. Хрен! Спешивайся и обходи, у меня преимущество. Я почему-то на дороге не сигналю пешеходам, чтобы расходились с зебры побыстрее. На особо наглых и быстрых отправляю жалобу в арендный сервис и указываю их номер с геолокацией. Надеюсь, их банят.

В среднем арендный самокат едет со скоростью 18 км/час, личный — сколько владелцу угодно. Просто представьте: 70 кг, не знающие ПДД, несутся со всей дури по тротуару. Конечно, легко быть смелым, когда у тебя такая мощь по сравнению с пешеходом. А давайте отменим уголовку водителям за сбитого идиота, забывшего, что он должен двигаться справа — и велкам на проезжую часть, покажем вам "Кошки-мышки".

Да,, плюсую! При обгоне пешеходов я всегда спешиваюсь, прохожу мимо него и потом запрыгиваю на самокат. Не понимаю, почему так не делают все: самокат — не велосипед, это вопрос секунд.

Выходишь на вечернюю прогулку: сзади сигналят, спереди слепят фарами — ляпота.
Да, и еще статью про выбор портативной колонки жду.

Не понимаю, зачем нужен этот вид транспорта. Велосипед, в том числе с электромотором, полезен для здоровья и подходит для прогулок хоть за городом, хоть в парке. У самоката же колесики маленькие, только для асфальта/города, и калории он не сжигает, но при этом существенно опаснее для ездока и окружающих. Ездить по тротуарам — сбивать людей, ездить по дороге — есть шанс попасть под машину. Причём для велосипедов, которые в наших реалиях тоже не лучший транспорт, увы (есть энтузиасты ездить зимой и в межсезонье, но я бы не стал), правила все же выработаны (шлемы, сигналы на дороге, фонари, велодорожки и так далее), то на самокат все реагируют как на игрушку, а он часто и тяжелее, и быстрее велосипеда, и управляется хуже. Плюс есть шанс удар получить током, въехав в лужу 😉 С другой стороны, была мода на сигвеи, и моноколеса, и на ролики, и все как-то закончилось, может, и самокаты закончатся без участия законодателей, а то тем только повод дай..

Здравствуйте. Приобрёл в этом году Kugoo s1. Езжу на работу и обратно.
Стоимость была 17900р.
Его вес около 12кг, мощность 350Вт, ёмкость 6А, максимальная скорость 25км/ч. Батареи хватает на 20км, а для езды на работу на дня 4.
Привод задний, что исключает быструю поломку мото-колеса, все удары приходятся на переднее.
Покрышки литая резина с перфорацией. Широкие швы асфальта приезжаю на малой скорости. Спокойно приезжаю по грунтовой дороге, но на камни лучше наезжать — резко встанет.
Есть тормоз ножной в заднем крыле, но опираясь на отзывы ни разу им не пользовался — чтобы сохранить резину и не отвалилось крыло. Рекуперативный ручной тормоз отлично справляется со своей задачей. Езжу на 3 скорости — при моём весе 85кг отличная тяга и в горку тоже. Даже с супругой вместе ездили, 140кг в сумме — тянет до 20км/ч точно, но опасно быстро ехать вместе, управляемость теряется. Да и он рассчитан до 100кг, лучше не испытывать судьбу.
Складывается только в одном месте, что избавит вас от лишних лифтов и громыхания со временем.
Есть связь по Bluetooth со своим приложением. Но я его использую только для контроля заряда батареи в %. На собственном экране он выводит только 4 полоски. Хороший свет и задний фонарь. Но пока не пришлось воспользоваться — по ночам не катаюсь.
Отличный электросамокат за свои деньги. Спокойно можно провезти с собой в троллейбусе, лифте, перенести куда-то. Дома вообще хранить удобно, не то что велосипед. Таксисты тоже не отказывают в багажник положить.
Стараюсь заранее выбирать маршрут с хорошим асфальтом и не кататься в мокрую погоду. Пока не делал гидроизоляцию, а фирменная дорогая, да и скользить может на сыром асфальте,лучше поберечься.
Отличная альтернатива общественному транспорту, экономия на проезде. По времени в 2 раза быстрее на нём доехать,чем на троллейбусе том же или пешком.
Главное заранее выбрать максимально короткий и с хорошим покрытием путь.
В парках обычно хороший асфальт и поэтому одно удовольствие прокатиться в выходные там.
Вожу с собой водительское удостоверение категории В, на всякий случай. Мало ли что введут, пока неразбериха. Перед выездами из дворов и всякими пешеходным тропинками всегда снижаю скорость-в любой момент может кто-то выйти и будет авария. Прикупил дешевый звонок — в комплекте его нет и иногда закрепляю экшн-камеру,как видеорегистратор. Чтобы в случае аварии, было доказательство вины чьей-либо. Думаю, вплоть до сезона дождей и заморозков осенью, буду ездить на нём.
И ещё — никогда не вставляйте штекер зарядки в самокат, когда тот включен! У меня так сгорела первая зарядка и в итоге пришлось покупать за 1000р. новую, старую не смогли починить.
А в целом, очень рекомендую данную модель для взрослых и подростков!

Я купил себе электросамокат, когда это ещё не было модно. Но вскоре отказался от эксплуатации. Город Москва совершенно не пригоден для езды на самокате кроме полупаркового центра города. Основная причина: огромное количество бордюров, выбоин и лестниц. Ездить по плитке тоже неудобно, постоянно трясёт (мой самокат на литых колёсах). Малейший дефект асфальта или выбоина на плитке способны привести к катастрофическому падению.

Кроме того, личный самокат неудобен при дальних поездках. Я пару раз попытался проехать с самокатом в метро со специальным чехлом. Больше не хочу носит в руках 13 кг без ручки. С самокатом очень неудобно заходить в магазин: на улице не оставишь, для покупок надо заранее брать рюкзак. А один раз я попал под дождь и за счёт скорости я промок до нитки, пешком так бы не промок.

В итоге я пришёл в выводу что самокат это "кататься", но не ездить. Развлекательный снаряд, но не транспорт.

P.S. Модель, упомянутый в статье E-Twow Booster Plus V

7X, это не ты на видосах где за 100км/ч чувак разгоняется 😀

А если серьезно, то страшно на таких маленьких колесах на таких скоростях гонять. Дороги у нас не идеально ровные, мягко скажем, и кочку какую-нибудь на скорости в 100км очень сложно будет заметить

У меня обычный самокат Oxelo из Декатлона. Купил в 2017. Меняю только подшипники, да смазываю его периодически. А то с этими электросамокатами будем выглядеть как люди из ВАЛЛ-И.

Всё, что позволяет ехать быстрее 25км/ч, это уже не самокат, а мотоцикл без седла, т.ч. ездить на такому России можно только на частной территории, пока им ПТС не начнут оформлять.

Сосимба, сам всегда так делаю — это вопрос моей безопасности и соблюдения правил. Так я даю водителю достаточно времени, чтобы он на меня среагировал.

Вовремя вышла статья, чую скоро этот транспорт вообще в РФ запретят

Перешёл с электросамокатов на моноколесо. Раньше думал, что научиться сложно, но за пару дней освоить реально. Большое колесо (у меня 18") идёт стабильнее самокатов, его легко катить рядом с собой за ручку, можно в любой транспорт и магазин, при этом всегда свободны руки. Катаюсь в шлеме и прочей защите. С текущим уровнем навыка оцениваю моноколесо как более безопасное средство передвижения, нежели электросамокат. Минус только один — цена.

Электросамокаты: виды, характеристики, критерии выбора

Электросамокаты — это экологически чистый и удобный вид транспорта, который в последние годы стал популярным средством передвижения в городах. Они позволяют быстро и комфортно перемещаться по улицам, не задумываясь о пробках или доступности парковочных мест. В этой статье мы рассмотрим как выбрать и купить электросамокат , изучим их характеристики.

Существует несколько видов электросамокатов: складные, с твердыми колесами, с пневматическими колесами и сидячие модели. Складные электросамокаты предназначены для того, чтобы быть компактными и легко поддающимися складыванию для удобной транспортировки. Самокаты с твердыми колесами обычно имеют более прочную конструкцию и предназначены для поездок по грунтовым дорогам и неровным поверхностям. Самокаты с пневматическими колесами более комфортны для езды по городским дорогам, так как пневматические колеса смягчают удары и вибрацию. Сидячие модели электросамокатов отлично подходят для людей с ограниченными физическими возможностями или для тех, кто предпочитает комфортную поездку без необходимости стоять.

Выбор электросамоката зависит от ваших личных предпочтений, потребностей и условий эксплуатации. Когда вы рассматриваете различные модели, обратите внимание на такие характеристики, как мощность двигателя, максимальная скорость, дальность хода на одной зарядке аккумулятора, максимальная нагрузка, наличие амортизации и тормозной системы. Также учитывайте вес самоката, время зарядки аккумулятора и наличие дополнительных функций, таких как подсветка, сигнализация или возможность подключения к мобильному приложению. Не забывайте также о своем бюджете, так как цены на электросамокаты варьируются в зависимости от модели и производителя.

Виды электросамокатов

Электросамокаты пользуются все большей популярностью в качестве средства передвижения. Они комфортны, экологичны и позволяют избежать пробок. В зависимости от назначения и особенностей конструкции, выделяют несколько основных видов электросамокатов:

Городские электросамокаты

Городские электросамокаты являются самыми распространенными и предназначены для передвижения по городским улицам и тротуарам. Они обладают складной конструкцией, что позволяет их легко хранить и переносить. Также они оснащены особыми колесами, способными справляться с неровностями и идеальными для асфальта.

Террейн-электросамокаты

Террейн-электросамокаты предназначены для передвижения по бездорожью и неровной местности. Они имеют более крупные надувные колеса, амортизацию и позволяют с комфортом перемещаться по грунтовым дорогам, лесным тропам и гравийным дорожкам. Такие модели обладают повышенной проходимостью и могут использоваться как для активного отдыха, так и для коммунальных нужд.

Скоростные электросамокаты

Скоростные электросамокаты предназначены для тех, кто стремится развивать высокие скорости. Они оснащены мощным мотором и литий-ионными аккумуляторами, благодаря чему способны развивать скорость до 40 км/ч. Такие модели могут быть интересны для тех, кто предпочитает активный образ жизни или имеет необходимость быстрой доставки в городе.

Спортивные электросамокаты

Спортивные электросамокаты предназначены для любителей адреналина и активного отдыха. Они обладают высокой маневренностью и превосходными техническими характеристиками. Окруженные спортсменами, профессиональными райдерами, эти модели предлагают просто неповторимые ощущения и непревзойденное ускорение.

Выбор электросамоката зависит от ваших потребностей, стиля жизни и предпочтений. Важно оценить характеристики каждого вида, чтобы сделать правильный выбор и наслаждаться комфортным передвижением на электросамокате.

Разнообразие моделей и конструкций

На сегодняшний день электросамокаты стали очень популярным средством передвижения в городе. Они позволяют быстро и удобно добираться до работы, школы или встреч с друзьями. Однако рынок электросамокатов предлагает такое разнообразие моделей и конструкций, что выбрать подходящую машину может быть непросто.

Прежде чем выбирать электросамокат, нужно определиться с его типом. Существуют разные виды электросамокатов: складные, с полным размером, с триколесной конструкцией и многие другие. Каждый тип имеет свои особенности и целевую аудиторию.

Складные модели электросамокатов отлично подходят для тех, кто хочет иметь возможность легко транспортировать машину. Они компактны и легки в свернутом состоянии, что делает их удобными для перевозки в общественном транспорте или в багажнике автомобиля. Такой электросамокат можно взять с собой в офис или кафе без особых проблем.

Модели с полным размером предназначены для людей, которые предпочитают надежность и комфорт. Они обладают прочной конструкцией, большой площадью для ног, удобными рукоятками и сиденьем. Такие электросамокаты часто оснащены дополнительными опциями, такими как фары, звуковая сигнализация, предотвращение скольжения и другие удобства.

Если вы ищете электросамокат для езды по неровной местности или на большие расстояния, то стоит обратить внимание на модели с триколесной конструкцией. Такие электросамокаты обладают лучшей устойчивостью и справляются с неровностями на дороге. Они оснащены массивными колесами и более сильным двигателем.

Заключение

Разнообразие моделей и конструкций электросамокатов позволяет каждому найти подходящий вариант для своих нужд и предпочтений. Независимо от типа электросамоката, важно уделить внимание его характеристикам, таким как максимальная скорость, дальность хода, мощность двигателя, вес и дополнительные возможности. Такой подход поможет выбрать самокат, который заставит вас чувствовать себя уверенно и комфортно на дороге.

Легкие и складные электросамокаты

Преимущества легких и складных электросамокатов:

• Практичность. Благодаря складному механизму, электросамокаты легко укладываются в сумку или багажник, что делает их удобными в использовании.
• Маневренность. Малый вес и компактные размеры позволяют быстро и свободно передвигаться в городской суете.
• Экономия времени. Быстрая зарядка и возможность скользить по пробкам делают электросамокаты отличным средством передвижения.
• Экологичность. Электросамокаты не выделяют вредных веществ, работая на электричестве, что делает их более экологически чистыми по сравнению с скутерами на бензине.

При выборе легкого и складного электросамоката стоит обратить внимание на такие параметры, как максимальная скорость, мощность двигателя, дальность поездки на одной зарядке и вес самого самоката. Важно также проверить наличие надежных тормозных систем и амортизаторов для комфортной езды по неровностям дорог.

Легкие и складные электросамокаты идеально подходят для городской езды, поездок на работу или в учебное заведение, а также для прогулок по паркам и набережным. Не забывайте о безопасности и используйте защитные шлемы и средства световой сигнализации при движении на электросамокате.

Характеристики электросамокатов

Характеристики электросамокатов обычно включают в себя ряд основных параметров, которые помогают оценить его функциональность и эффективность. Рассмотрим некоторые из них:

При выборе электросамоката необходимо учитывать данные характеристики и сопоставлять их с требованиями и ожиданиями пользователя. Это поможет найти самокат, наиболее подходящий для конкретных нужд и предпочтений.