Как сэкономить покупая велосипед ?
Рассмотрим наиболее популярные способы снижения цены на покупку велосипеда. Большинство лишь используют обход всех тематических магазинов, где продаются велобайки, и где цена дешевле на понравившуюся модель, там и берут. Это стандартный способ которым придерживаются чаще всего женщины. Мужчины поступают на этот счёт не правильно, просто покупают в первом или втором посетившим магазине и не будут тратить время и нервы на поиск более дешёвого ценника.
Как купить недорогой велосипед:
Не следует покупать велосипед до начала сезона. Здесь сразу появится главный минус – это обслуживание велосипеда. Чаще всего на бесплатное обслуживание предоставляется месяц, с момента покупки велосипеда. Ещё одним минусом может быть тот факт, что вы не сможете привезти собранный велосипед к себе домой до начала сезона, из за погоды. Придётся заказывать доставку на дом упакованный велосипед и позже собирать его самому, при этом нужно иметь соответствующие инструменты и знания. Если у вас шипастые покрышки, в принципе и по небольшому снегу можно проехаться, но нужно это делать осторожно и без высокой скорости.
Старые года выпуска или залежалый товар на складе магазина.
Все мы знаем, что каждый год производитель улучшает свои велосипеды частично и меняет окрасы на более современные по его мнению или рекомендациям покупателей. Найдите все популярные или чуть менее известные интернет магазины, где есть возможность заказать велосипед прошлого сезона, а ещё поискать варианты 2012 – 2014 г. выпуска. Вы особо много не теряете, если берёте велосипед прошлых выпусков, но сэкономить вы сможете гораздо больше, нежели купите выпуск 2016 года.
Предзаказ на раму или определённую модель велосипеда.
Не все магазины позволяют такую особенность снижения цены, а иногда даже завышают, так как этой модели у них нет и нужно вести из другого города – склада. К примеру, рассмотрим следующую ситуацию: в магазине имеется в наличии только 17 размер рамы, а на ваш рост нужен размер разы не ниже 18 – она идёт под заказ и обойдётся вам дешевле, минимум на одну тысячу рублей, это единственной нюанс экономии, но время доставки от 5 до 25 суток. Такая процедура чаще всего для предзаказа, и требуется оставлять предоплату, решение, какую сумму оставлять за предзаказ остаётся за вами, но она не может быть менее 50%.
Данный выход из этой ситуации такой: Вам собирают велосипед в магазине, и Вы заказываете услугу грузовые перевозки, которые могут обойтись дороже сборки велосипеда, но можно найти подходящий вариант и договориться со знакомыми, которые имеют вместительный автомобиль, тогда можно не выйти в минус. Как же быть, если у знакомых нет Газели? Собранный велосипед можем поместить в следующую модель автомобиля УАЗ Патриот, в котором нужно будет сложить задние сидения и решить проблему с перевозкой.
Использование дисконтовой карты.
Возможно у ваших друзей или знакомых имеется скидочная карта, в каком нибудь спортивном магазине. Попросите её, так вы сможете немного, но сэкономить. Как узнать у кого она есть? Довольно просто, кто в последние 3-5 лет покупал велосипед стоимость от 5 тысяч рублей, у тех личностей она должна присутствовать. Тут есть ещё один фактор, выдаёт ли дисконтные карты сам магазин, в которым была совершена покупка.
Интернет магазины с продажей велосипедов, которые предварительно нужно проверить через “Яндекс Маркет”. Почему интернет магазины выгодно использовать? Они тратят меньше денег на обслуживание персонала, и главное на аренду помещения. Безусловно, интернет магазины платят деньги за сервера, но они обходятся дешевле. Таким образом, они могут снижать цены на свои товары, а не завышать их, если бы, платили бешенную аренду за место с хорошей проходимостью людей.
Не переплачивать за бренд! Вы нашли топ популярных велосипедов и решили брать, что то из них, но на самом деле, рейтинг не может быть постоянным, многие компании стараются угодить своим потребителем и улучшают качество в разы, и рейтинг те самым меняется. Многие смотрят на фирму GT или Cube и довольно сильно переплачивают за бренд, но забывают про таких производителей как Merida и Giant, которые делают очень даже хорошие рамы и доказывают свою эффективность долгие годы. Вместо наценки, вы получите более высокий класс навесного оборудования.
На 2016 год титулованными брендами велосипедов являются:
- GT – Страна производитель США
- Giant / Merida – Китай / Тайвань реализация с 1972 г.
- Specialized – США / Старт продаж с 1974 г.
- Scott – Лучший Американский производитель
- Bergamont – Германское производство, начало в 1993 г.
Совет: Настоятельно не рекомендуем к покупке следующие фирмы: Cube и Norco. Стоит изучить отзывы с разных источников, форумы и Yandex Market, и ещё спросить у своих опытных знакомых, что данные производители начали допускать серьёзные оплошности в строение рам. Дополнительно изучите канал Антона Степанова, опытного эксперта по вопросам подбора велосипедов под разные цели, а так же о весьма обширных знаниях в области комплектующих. Не забывайте о том факте, что большинство велосипедов собираются в Китае, но метод создания рам отличается у каждого производителя. За процессом следят свои обученные инженеры из разных компаний производителей.
Зачем нужно использовать Yandex Market? Он позволяет выявить максимально низкие цены и выдать рейтинг магазина, исходя из отзывов оставленных покупателей в этом самом сервисе, где информация об отзыве проверяется сотрудниками компании. К тому же, вы проверяете отзывы на понравившуюся модель велосипеда и сможете избежать плохую покупку. Вам же явно не захочется покупать велосипед с завышенной стоимостью, а так же с рейтингом отзывов меньше четырёх звёзд.
Покупка б/у велосипедов с документами. Бывшие в употребление велосипеды будут иметь более низкую цену, иногда в 50% ниже рыночной стоимости. К данному вопросу придётся подходить с опытом и взять с собой напарника, который выявит проблемы велосипеда и позволит вам в дальнейшем не попасть на определённую сумму денег для починки поддержанного велобайка. Если вы будете покупать велосипед без документов, есть шанс, что его у вас заберут, так как он будет числиться как украденный.
Экономия за счёт цвета. Некоторые модели велосипедов имеют от двух до пяти вариантов разных окрасов. Например, велобайк с белым цветом и глянцевым покрытием будет стоить 21 тысячу рублей, а его аналог, та же модель и оборудование, но уже с чёрным цветом и матовым покрытием обойдётся вам в сумму от 22 тысяч российских рублей. Лучше купить велосипед уровня выше, чем заострять своё внимание на цвете рамы и общего вида будущего двухколёсного транспорта.
Девушки, не забывайте, что женские велосипеды отличаются от мужских другой структурой рамы. Не забывайте учитывать размер рамы исходя из своего роста. Таблицу для определения, какую раму вам нужно будет заказывать, предоставим вам на картинке, где весьма подробно показано на какой рост, какой размер рамы потребуется заказывать. Сейчас пользуются популярностью велосипеды с 29 колёсами, но есть ещё и 27.5, которые всё быстрее набирают обороты.
Существуют китайские бренды, которые в два раза хуже своих авторитетных конкурентов. На Ru Aliexpress можно обнаружить огромное количество велосипедов с уже готовыми аксессуарами, которые без надобности в дальнейшем докупать. Такие велосипеды обойдутся вам в пределах 10 – 20 тысяч рублей, но прослужат они вам долго только в том случаи, если обращаться с ними вы будете гораздо лучше, нежели со всеми известными. Их рамы не в состояние выдерживать большие нагрузки и плохие погодные условия, так же они используют устаревшие варианты колёс.
На некоторые варианты подобных велосипедов, которые могут быть доставлены вам за месяц и иметь невысокую цену, предоставлены ссылки. Ознакомьтесь с отзывами и общим видом велосипеда, возможно он вас устроит. Тем более не каждый человек может покупать себе велосипеды исходя из таково завышенного курса доллара. Как вы можете заметить у китайских велосипедов на Aliexpress встречаются фонари передние и задние, сумки на раму, а так же подножка и другие аксессуары в дорогу для велосипедиста.
Покупка велосипеда по запчастям, вам обойдётся в разы дороже. Почему? Всё довольно просто. Когда вы покупаете готовый велосипед в магазине, всё навесное оборудование там уже имеется. Когда идёт речь о покупке отдельно рамы, цепи, переключателей, тормозов и так далее, выйдет всё в кругленькую сумму денег. Причина высокой цены вот в чём: Заводы, которые делают рамы, закупают нужное оборудование под каждую раму велосипеда, покупка комплектующих у производителей идёт с большой скидкой, так как это заказ оптовый.
Форум м.Херсону і Херсонщини
Число любителей велосипедных прогулок растёт с каждым годом, а некоторые уже настолько полюбили этот вид транспорта, что он заменяет им транспорт общественный. И, будь вы любитель со стажем или начинающий велосипедист, вы наверняка задумываетесь о том, как можно сэкономить при покупке велосипеда и приобрести при этом качественный товар. Разумеется, это возможно, и мы подскажем несколько отличных способов чтобы купить велосипед со скидкой.
Но для начала давайте определимся, а для каких целей вы покупаете велосипед?
Виды велосипедов
Некоторые выбираются на прогулки эпизодически, не чаще раза в неделю по выходным. Кто-то жить не может без своего «железного друга» и катается на нём куда угодно (на работу, в магазин, в гости, на прогулку) и в любую погоду. Бывают любители, которые обожают наматывать километры по шоссе или ездить по извилистым лесным тропинкам. Спешим обрадовать: подходящий вариант найдётся для каждого. Итак, каковы же основные типы велосипедов?
Городской велосипед
Выбор для тех, кто не мыслит передвижения по городу иначе как на велосипеде. В жертву удобствам здесь принесена скорость — на городском велосипеде особо не погоняешь, зато можно с относительным комфортом добраться куда нужно, да ещё прихватив с собой покупки. Городские велосипеды оснащаются багажником или корзиной, а также могут иметь зеркала заднего вида. Кроме того есть грязевые щитки и защитная конструкция для цепи.
Шоссейный велосипед
Эти «машины» буквально созданы для быстрого передвижения по ровным дорогам — профессионалы умудряются разгонять их до 60 км/ч и даже выше, а любителю вряд ли что-то сможет помешать ездить со скоростью около 40 км/ч. Специальный гнутый руль позволяет выполнять различные хваты (кому как удобнее), а ещё одно важное отличие шоссейных велосипедов — их лёгкость: вес обычно не превышает 10 кг, хотя можно приобрести велосипеды и значительно легче (но дороже).
Горный велосипед
Мощная рама, прочные колёса, амортизация одного (переднего) или даже двух колёс — вот основные черты практически любого горного велосипеда. Если следовать автомобильной терминологии, то горный велосипед — это типичный внедорожник, предназначенный для езды по плохим дорогам, а также горным и лесным тропинкам. Впрочем, здесь нужно заметить, что горный велосипед (или, как его ещё называют, маунтинбайк — от англ. mountain bike) — понятие достаточно общее, и мы не ошибёмся, если скажем, что большинству читателей подойдёт прогулочная версия для езды по просёлочным дорогам и лесным тропинкам. Другие версии маунтинбайков предназначены, как правило, для различных направлений велоспорта (фристайла, даунхилла, фрирайда и т. д.).
Туристический велосипед
Чаще всего встречается название «туринг». Туринг — прямой наследник шоссейного велосипеда, предназначенный для длительных поездок в высоком темпе по различным типам дорог (в том числе и просёлочным). Мощная рама туристического велосипеда не только повышает надёжность, но и обеспечивает дополнительный комфорт, поскольку гасит вибрации, а также делает ход более плавным. Также туринг позволяет весьма точно подбирать передачу, выбирая наиболее удобный темп передвижения, то есть этот велосипед менее требователен к физической подготовке своего владельца, чем «шоссейник».
Гибридный велосипед или гибрид
Универсальный вариант для тех, кто с примерно одинаковой эффективностью хочет ездить и по городу, и по шоссе, и «по лесам – по лугам», поскольку гибрид сочетает в себе основные качества городского и шоссейного велосипеда, а также маунтинбайка. Единственный тип местности, для которого гибрид совершенно не предназначен,— бездорожье либо очень плохие дороги. Облегчённая рама, амортизаторы, достаточно «цепкие» колёса дополняются здесь возможностью установки различных приспособлений: практически на любом гибриде можно установить даже багажник.
Из остальных типов велосипедов выделим:
Складные велосипеды предназначены для поездок на небольшие расстояния и в прогулочном темпе, зато их без проблем можно перевозить даже в небольшом автомобиле. Трековые велосипеды самые лёгкие, однако поездка на них для обычного любителя станет настоящим мучением: на таких велосипедах не предусмотрена коробка переключения передач и даже тормоза, и предназначены они лишь для езды по треку. Детские велосипеды — это слишком общая категория, поскольку существует огромное количество их разновидностей: от копирующих взрослые (например, детский гибрид или шоссейник) до трёх- и даже четырёхколёсных экземпляров для малышей. Ну, а теперь к главному!
Несколько способов сэкономить на покупке велосипеда
Прежде всего стоит отметить, что стоимость велосипеда в подавляющем большинстве случаев никак не соотносится с его типом: то есть имеются и городские, и шоссейные, и горные, и любые другие «байки» в одних и тех же ценовых категориях. Кстати, вы уже определились, для чего и какой вам нужен велосипед? Отлично, теперь выберем наиболее подходящий вариант в плане экономии.
1. Скидки в магазинах
Вариант для тех, кто собирается начать серьёзно кататься на будущий год, но хочет попробовать уже сейчас. Дело в том, что существенные скидки на велосипеды обычно появляются ближе к окончанию велосезона (то есть в середине осени), а потому в год покупки покататься на купленном велосипеде много вряд ли удастся, зато на первоначальную обкатку времени вполне хватит. Так что за оставшиеся несколько недель до закрытия велосезона вы точно сможете привыкнуть к выбранному велосипеду и при этом ещё и сэкономите.
2. Покупка в сети гипермаркетов
Прочно вошедшие в городской фольклор «ашан-байки» приобретаются именно в таких магазинах. Сегодня практически у любой сети супермаркетов есть если не своё производство, то свои эксклюзивные поставщики спорттоваров (главным образом, конечно, из Поднебесной). Такой вариант покупки — один из самых дешёвых, но подойдёт, разумеется, далеко не всем. Скажем сразу: если вы планируете ездить на своём «железном друге» каждый день или хотя бы несколько раз в неделю, можете смело искать другой вариант. Дело в том, что стоят «ашан-байки», конечно, очень дёшево, но они совершенно не рассчитаны на длительную и интенсивную эксплуатацию. А вот при периодической прогулочной езде такого велосипеда вам вполне может хватить и на несколько сезонов.
4. Покупка в сетевых спортивных магазинах
Если вас интересует более качественный велосипед, но переплачивать вы не хотите, обратите внимание на один из сетевых магазинов спорттоваров. Цены на некоторые модели вас приятно удивят, и при этом вы получите куда более качественный байк, нежели при покупке в «Ашане» и подобных магазинах. Отличный выбор для тех, кто собирается приобрести свой первый велосипед. Кстати, на нашем сайте вы можете узнать, какие акции сейчас проходят в этих магазинах. Например, в Спортмастере сейчас проходит распродажа велосипедов до 30%!
5. Покупка б/у велосипеда
Этот вариант при своих очевидных плюсах (можно купить велосипед со скидкой от 50 и до 70–80% от первоначальной стоимости) имеет и свои, не менее очевидные, минусы. И главный минус в том, что вам могут подсунуть велосипед с дефектами, о которых вы сразу и не догадаетесь, если не являетесь специалистом. Если же вы доверяете продавцу, то это, пожалуй, лучший способ опробовать ту или иную модель (или тип) велосипеда едва ли не даром.
6. Покупка велосипеда через интернет-порталы
Сегодня не составляет проблемы заказать велосипед, например, на «Алиэкспрессе», «Таобао» и подобных сайтах по смешной цене. Правда, в этом случае уверенность в качестве ещё меньше, чем при покупке «ашан-байка», поэтому не удивляйтесь, если такое чудо китайской техники сломается через две-три более-менее длительных поездки, да и за его починку возьмётся далеко не каждый (кстати, ремонт в этом случае может обойтись едва ли не дороже самого велосипеда).
7. Покупка в рассрочку
Этот вариант позиционируется некоторыми магазинами как наиболее экономичный. Учтите однако, что вряд ли вам предложат кредит без переплаты, что легко проверить, сложив общее количество платежей и сравнив их со стоимостью велосипеда при обычной покупке. Если же переплаты нет, то в этом случае вы можете позволить себе куда более дорогой (и скорее всего, более качественный) велосипед, в том числе и самых престижных марок, что часто действительно является гарантией качества. Ну, и в заключение небольшой перечень вызывающих доверие интернет-магазинов с их кратким описанием.
8. Покупка в интернет-магазине
Как известно, интернет-магазины не обладают раздутым штатом консультантов и кассиров, и не платят за аренду огромных торговых залов. Именно поэтому в интернет-магазине можно купить тот же велосипед, что продаётся в специализированных магазинах, по более нпрактически в каждом интернет-магазине велосипедов можно получить дополнительную скидку по промокоду, указав его в корзине.
Выбор бюджетного велосипеда
Доброго времени суток, недавно имел неосторожность оставить комментарий с предложением посоветовать с выбором велосипеда для начинающих и неожиданно образовалось 13 подписчиков, ну что же подписчики святое, обижать их нельзя. Приступим!
1. Выбор типа велосипеда
Так как велосипед нам нужен для езды по городу, парку и небольших покатушек в лес то вполне адекватным будет выбор хардтейла, это велосипед с амортизационной вилкой и жестким «задом»
Вот примерно такой
Хардтейл мы будем выбирать класса кросс-кантри(XC), также бывают хардтейлы классов стрит, дёрт, циклокросс и даже даунхилл(ныне редко), эти варианты нам не подойдут в виду своей достаточно узкой специализации.
Есть еще велосипеды ригид, у них вилка жесткая, для города без велодорожек и с кучей бордюров, а зачастую и отсутствием асфальта, я такой для начинающих не советую, будут очень сильно уставать кисти рук от постоянных вибраций и ударов.
2.Выбор производителя велосипеда
Вопреки распространенному мнению что один велосипед может быть хорошим, другой плохим, такое мнение работает только для дешевых кустарных велосипедов из китая, потому что каждый такой производитель совсем не хочет применять распространенные детали и компоненты а лепит что то свое, чтобы в суд не подали наверное.
Короче говоря, подавляющее большинство известных велосипедных компаний занимается лишь проектированием геометрии рамы, почти все что на эту раму навешано произведено компаниями специализирующимися именно на этом.
Поэтому выбирая производителя мы выбираем раму, а при выборе недорогого велосипеда для начинающего спортсмена это не очень важно они все примерно одинаковые, однажды мне посоветовали выбирать по цвету(шутка). Есть некоторые особенности:
а) размер колес, существуют колеса 26″, 27.5″, 29″.
Тут у каждого свои достоинства и недостатки, 29 хороши для езды по длинным прямым, максимальная скорость выше, большое колесо не замечает мелкие неровности, но разогнаться сложнее, и маневренность слабовата, так же велосипед тяжелее остальных, поднять колесо для перелезания через бордюр тяжелее.Однозначно советую только для высоких мужчин, остальным новичкам нет.
26-е колесо полная противоположность 29-му, т.е. то что плохо там хорошо здесь и наоборот.
27.5″ призван быть чем то средним и совмещать достоинства предыдущих размерностей, но к сожалению пока не сильно распространен, ободов, покрышек, камер, вилок, крыльев под такой размер в магазинах всегда меньше всего.
б) Рамы имеют размер, он обычно написан на наклейке возле каретки, например для роста 170-180см подходит размер М, таблица соответствия есть в любом магазине, это очень важный параметр, так как из регулировок вам доступна только высота сиденья, если рама будет большой или маленькой то сидеть вы будете неправильно, отсюда быстрая усталость, и никакого удовольствия.
в) Рамы бывают женскими! это не сексизм, женские рамы имеют заниженную подвеску и тонировку верхнюю трубу(она не совпадает с верхней трубой заднего треугольника, треугольники на картинке желтый и синий, а место несовпадения выделено красным) что позволяет ездить в юбке(ага! поехали! настречу ветру!), и не задирать ногу так высоко чтобы залезть. А еще женские рамы учитывают отличия женской комплекции. Мужчине такой вел покажется детским.
г) существуют еще немного особенные рамы, например GT это производитель придумал вместо 2-х треугольников как у всех делать 3, т.е. передняя верхняя трубу опять не совпадает с задней но в этом случае она не ниже, а выше. На картинке треугольники и точки их сварки выделил цветом.
Что же это нам дает спросите вы. это дает нам то что ехать на велосипеде легче чем на обычном, так как конструкция получается жестче, но так как заднего амортизатора нет, жесткая рама не поглощает удары и они напрямую передаются вам в ж. начинающим не советую, по грунтовкам на нем ездить неприятно, зато по гладкому асфальту супер.
3. Выбор велосипеда по компонентам
1) Амортизационная вилка.
Самое важное, никогда не выбирайте вилку по величине ее хода, это абсурд. величина хода в вилках начального уровня ничего не дает, особенно если вы мало или много весите, в первом случае вы не сможете ее «продавить» при всем желании, а во втором она будет постоянна продавлена и толку от нее будет ноль.
Вот примерное устройство вилки, отличить какая лучше а какая хуже не вдаваясь в подробности можно по толщине так называемых «ног», чем толще тем вилка будет лучше, прочнее, ну и дороже естественно.
По устройству опять все отличается:
а) пружинные-самые самые простые, внутри в одной из ног просто пружина и все, ставятся на всякую китайщину, регулировок никаких нет, сальники плохо защищают «штаны» от попадания влаги, «ноги» стальные, все ржавеет, в конечном итоге она заедает и становится жесткой, толку от этих вилок чуть а веса прибавляют прилично, однозначно НЕ наш выбор!
б)пружинно-эластомерные вилки уже совсем другое дело, качество резко лучше чем у предыдущих, отличаются наличием в одной из ног помимо пружины еще и резинового члена стержня который за счет силы трения о пружину не дает резко отпружинивать после сжатия, своего рода демпфер, эффект такой себе, но лучше чем ничего. Из регулировок чаще всего есть lockout(блокировка), позволяет временно сделать вилку жесткой, что полезно на хороших дорогах(энергия вращения педалей не будет расходоваться на сжатие вилки). также часто присутствует Preload-предварительная нагрузка, настройка для компенсации сжатия вилки от статической нагрузки(вес ездока), чем больше вес тем больше в «+», штука полезная, но диапазон маловат, все рассчитано на человека весом 65-75, качество сальников уже выше и при должном уходе, разборке чистке и смазке и прослужит долго, ломаться там нечему, если ваш вес средний, то возможно наш выбор.
в)пружинно-масляная вилка, отличается от предыдущей отсутствием резинки, и наличием вместо нее масляного демпфера, они бывают разные, но принцип один, есть 2 резервуара с жидкостью, при сжатии жидкость беспрепятственно(в простых) перетекает из одного в другой, а при отскоке жидкость вынуждена вернуться обратно, но вынуждена встретить на своем пути клапан, которые ее задерживает, тем самым замедляя этот отскок, раскачку и прочее, на автомобиле амортизатор примерно так же работает. Из регулировок помимо предыдущих имеется еще Rebound-отскок, изменяет диаметр отверстия в перепускном клапане(а значит и скорость перетекания жидкости), диапазон преднагрузки уже получше, короче говоря вилка такого типа однозначно наш выбор.
г) Воздушные вилки, это уже совсем другой класс, все как в предыдущей, помимо того что пружины как таковой там нет, грубо говоря это 2 трубки которые вставляются друг в друга, а внутри воздух, он сжимается, объем крошечный а давление огромно не менее 50psi, а это примерно 3.5 атмосферы, это минимальное давление для легкого ездока или девушки, для крупных людей необходимо более высокое давление, вплоть до 150psi, это позволяет точно настроить вилку по ваш вес, кататься с такой вилкой одно удовольствие, она как бы «облизывает» все мелкие неровности, а на руль не передает ничего, также вилки такого уровня выполнены достаточно качественно, у «ног» есть скользящие покрытия, «штаны» магнезиевые, шток для крепления в рулевую колонку алюминиевый, что дает низкий вес. Есть и недостатки, нужен специальный насос, на вилке обыкновенный «автомобильный» ниппель, даже обычный насос подойдет и даже накачать получится, но при попытке снять насос произойдет всем известный «пшик» и когда такое случается на колесе это ничего страшного, но в вилке воздуха всего около 10см3, и за этот «пшик» он выйдет ВЕСЬ, в общем не пытайтесь даже. Ну и самый главный недостаток ЦЕНА, но если это вас не пугает, то возможно это ваш выбор.
Остальные типы вилок рассматривать смысла наверно нет, они на выбранном типе велосипедов не используются и по цене уже ни в какие ворота.
Добавлю небольшое видео о работе качественной воздушной вилки на примере RS SID XX, во избежание вопросов, красное колечко необходимо для того чтобы определять насколько вилка «ходит» во время настройки преднагрузки, а также давления в воздушной пружине, ногах есть линейка. Черные они потому что это специальное покрытие, а вообще они могут быть любыми, самое простое покрытие это хром, выглядит как зеркало, оно самое непрочное и быстро страдает от коррозии.
2) Тормоза
Тормоза бывают ободные, дисковые и барабанные, ободные имеют резиновые колодки и чтобы затормозить сжимают прямо обод колеса, в этом есть ряд достоинств, не нужны диски, нагрузка от торможения передается на колесо равномерно по центру, диаметр «тормозного диска» получается просто огромен, теоретическая сила торможения может быть колоссальна. К недостаткам можно отнести намокание и загрязнение от любой лужи, при езде по грунту все забивается грязью и всяким мусором, если словите восьмерку, то тормоза будут работать хреново и неравномерно. Дисковые не боятся грязи и воды, им не нужны специальные обода, но так как диск находится слева относительно колеса возникает «перекос», со временем колеса «кривеют», дешевые дисковые тормоза имеют свойство скрипеть так как колодка перекашивается и начинает задевать за диск металлической частью, пытаться это все отстроить можно, но хватает ненадолго, если не самые дешевые то вероятно это наш выбор. Барабанные тормоза это это скорее экзотика, подойдет для круизеров, на горных их не применяют.
Помимо обычных тросовых существуют еще гидравлические тормоза, как в автомобиле, но без усилителя, ручка на гидротормозах и так крайне легкая и плавная, в отличие от тросовых, позволяют очень точно регулировать силу торможения, тормозить эффективно, без срыва колес в юз(это вредно для покрышек, неэффективно, а также опасно). При езде по грязи ввиду отсутствия троса он не загрязняется и не ржавеет(было такое, тормоза заело от грязи), а самое хорошее не нужно настраивать трос, подводить колодки так как они поизносились, гидравлика спасает от всего этого и требует лишь своевременной прокачки. Самый главный недостаток это тормозуха, она гидроскопична, а когда она наберет в себя влаги то зимой начинает сильно густеть, но своевременная замена решает эту проблему. Я ездил я самых дешевых гидротормозах на не новом велосипеде и они прекрасно работали, так что это однозначно наш выбор.
3)Трансмиссия
Всего существует 2 распространенных производителя это SHIMANO и SRAM, кто из них лучше я не знаю, велосообщество всегда разделено на 2 лагеря это примерно как вечная вражда фанатов iOS и Android. Но объединяет этих производителей одно — разделение своей продукции по классам от начального до про-спорт с электронным переключением передач a.k.a. автомат. Совсем начальные классы это совсем не наш выбор, они требуют очень частой настройки и не терпят грязи и воды, уплотнения и коррозионная стойкость слабоваты.
Для SHIMANO это линейки Tourney,Altus,Acera, Alivio, Deore, SLX, Deore XT и XTR, выбирать будем из выделенных, предпочтительнее все же Deore, но цена уже будет кусачей, а Acera будет требовать больше внимания, компромисс Alivio — это определенно наш выбор.
Компоненты SRAM в «народных» велосипедах используются редко, ввиду отсутствия совсем дешевых начальных линеек, поэтому выбирать проще, откровенной фигни как Tourney от SRAM не существует. Выглядит примерно так Х5, Х7, Х9, NX, GX, X1, EX, X0, X01, X01 Eagle, XX, XX1, XX1 Eagle. По аналогии выбираем что то из трех выделенных, а чем дальше тем дороже и лучше.
Сейчас все линейки трансмиссий которые мы выбрали имеют схему 3х9, что обеспечивает 27 передач, использоваться постоянно из них будут от силы 5, а иногда даже 3, не нужно мне писать «зачем мне еще 22 передачи!?» а ответ просто: у вас выбора нет, сейчас все системы такие, система 1х9 ставится только на даунхилл, а название тут не спроста, на нем спуститься с горы можно, а подняться нет. это примерно как задняя передача в автомобиле, используется по сравнению с передними очень редко, но без нее вы однажды упретесь в стену и загрустите.
И маленькая хитрость производители зачастую ставят передний переключатель уровнем ниже чем задний, так как тут всего 3 звезды и использоваться он будет намного реже, это не страшно, на нем можно экономить, я на своем первом велосипеде его вообще снял, увлекался снижением веса бюджетными методами(идея плохая, безе переключателя цепь будет спадать, необходим успокоитель).
Для начинающих велосипедистов я бы посоветовал приобретать велосипед в крупных специализировнных магазинах, никаких спортмакси, спортмастеров, ашанов и прочих, там не продаются нормальные велосипеды.
Перечислю нормальные марки: Merida, GT, mongoose, Trek, corratec, jamis, format и другие, возможно Forward, но при условии что его название состоит из цифр без слов, stels-сразу нет.
Помните! нормальный велосипед сейчас не может стоить дешевле 15-20, у нормального велосипеда такого уровня не может быть вилки с ходом на 200мм, не бывает крыльев, литых дисков, зеркал заднего вида, заднего амортизатора и другого колхоза который лепят на ультрадешевые велосипеды чтобы они выглядели как крутые для неразбирающихся людей
Вот пример напоследок и заметьте на раме нет переднего треугольника, а ведь именно он обеспечивает ее прочность, это велосипед опасен!
Убедительно прошу не покупайте такое никогда, надпись XTR-ложь, значки BMW-ложь, это просто непонятно что продающееся за 19к. сайт в правом нижнем углу, знайте героев в лицо.
Ну на этом наверно и все, могу рассказать о всех частях велосипеда подробнее, рассказать о том как правильно кататься, чтобы не вредить своему здоровью, как кататься зимой, как ухаживать за своим велосипедом самостоятельно и всякое такое, спрашивайте отвечу!
Все сказанное здесь лишь свод советов и рекомендаций основанных на личном горьком и не очень опыте.
Как выбрать недорогой и надежный велосипед? Рекомендации новичкам
Часто при выборе первого велосипеда новичков заваливают лишними терминами. Особенно на форумах, пабликах, где часто говорят, что если уж брать, то минимум за 1000$. Человек, мечтавший купить себе велосипед для катания, отказывается от этой затеи. Или, того хуже, берет первый понравившийся велосипед в каком-нибудь супермаркете или на рынке.
Все проще, чем кажется. Не усложняйте себе жизнь и не старайтесь впитать тонны информации. Чтобы выбрать недорогой и надежный велосипед за 300-500$, следуйте нескольким простым рекомендациям.
Покупайте велосипед только в специализированных магазинах
Обходите стороной рынки и магазины «товары для всего». Как правило, в таких местах предлагают дешевые велосипеды кустарного производства. Ни о какой предпродажной подготовке и речи быть не может. Продадут велосипед, а при любой возникшей проблеме просто разведут руками.
В специализированном магазине всегда помогут советом, расскажут плюсы и минусы моделей, подберут велосипед под ваши требования.
Не покупайте самый дешевый велосипед
Сейчас (на 2018 год) неплохой велосипед для покатушек можно купить за 300-500$.
Самые дешевые велосипеды (менее 300$) изготавливаются из компонентов низкого качества. Такой велосипед доставит вам много хлопот с настройкой переключателей и тормозов. Даже хороший веломеханик не сможет вам помочь, так как настроить их по-человечески просто нереально.
Да и передвигаться на таком велосипеде опасно. Нередко на дешевых велосипедах ломаются рамы и рули – детали, от которых обычно никто не ждет подвоха.
Не смотрите на бренд
Нет смысла задаваться вопросом «Какие марки велосипедов самые надежные?». Репутация и раскрученность бренда – это хорошо, но иногда не стоит за это переплачивать.
Велосипед – технически простая конструкция, и состоит из набора компонентов. За что отвечает бренд велосипеда, изображенный на раме? Только за наклейку на раме. Переключатели производят одни производители (Shimano, SRAM, Campagnolo и др.), резину – другие (Continental, Shwalbe и др.), седла – третьи и т.д. Завод-производитель – по сути, сборочный цех. 99% велокомплектующих изготавливаются в Азии, а фирмы лишь собирают их в цельный велосипед.
Определите назначение велосипеда
Первый велосипед лучше выбирать из двух классов: горный или гибрид.
Горный или МТБ (маунтинбайк) – крепкий велосипед с широкими колесами. Подойдет для передвижения по бездорожью, чем очень хорош для наших дорог. На нем не получится развить большую скорость, как на шоссейном или гибридном велосипеде, но бордюры, ямы, неровности дорог – его стихия.
Гибридный велоспед – это нечто среднее между шоссейным и горным. Крепкая рама, колеса большего диаметра, но резина менее «злая» и менее широкая, чем на горном. Такой велосипед будет более скоростной на асфальте и, в то же время, управляемый на легком бездорожье.
Если выбираете велосипед для режима «город+парк» или путешествий «асфальт+легкое бездорожье», то гибрид будет для вас оптимальным вариантом. Этот класс наиболее универсален.
Гибрид
Откажитесь от двухподвесов
Типичный представитель дешевого двухподвеса
Двухподвес или хардтейл? – такой вопрос часто возникает у новичков при покупке велосипеда.
Двухподвес – это велосипед с амортизацией спереди и сзади.
У хардтейла только передний амортизатор.
Амортизаторы – сложный механизм, поэтому на дешевом велосипеде не бывает качественных амортизаторов. Принцип тот же, что и с переключателями – некачественные амортизаторы доставят уйму хлопот.
Надежные велосипеды с амортизаторами и дисковыми тормозами стоят минимум 1000-1200$. Для недорогого велосипеда чем меньше амортизаторов, тем лучше. Нужен надежный велосипед за 500$ или дешевле, ваш выбор – хардтейл, то есть с передним амортизатором.
Смотрите на бренд оборудования
Существует множество производителей велосипедной трансмисcий. Но качественные продукты в низком ценовом сегменте выпускают только два: Shimano и SRAM.
На недорогом велосипеде не стоит заморачиваться моделью и поколением переключателя, достаточно будет просто переключателя одного из этих брендов. На дешевые велосипеды чаще ставят что-то подпольное китайское, которое никогда не будет нормально работать. Конечно, на форумах вам могут сказать, что низшие модели Shimano и Sram ненадежны, но, поверьте, для катания их более чем достаточно.
Дисковые или ободные тормоза?
Дисковые тормоза на бюджетных великах – дань моде, не более. Конечно, новички стараются купить велосипед дешево и с «полным фаршем». К сожалению, этот «полный фарш», оказывается в прямом смысле фаршем. Диски гнутся, тормоза скрипят и вибрируют, велосипед болтает при торможении и т.д.
История та же, что с амортизаторами. Хорошие дисковые тормоза стоят денег.
Покупаете самый бюджетный велосипед? Не гонитесь за модой, лучше позаботьтесь о надежности и купите проверенные v-brake (ободные тормоза).
За 400-500$ уже смотрите в сторону дисковых тормозов. Дисковые тормоза лучше работают, меньше изнашиваются, меньше набирают грязь.
Итог: как выбрать недорогой велосипед для катания?
- покупайте в специализированном магазине (там и выбрать помогут)
- не самый дешевый
- хардтейл (только передний амортизатор)
- тип тормозов должен соответствовать уровню велосипеда
- оборудование известного бренда
Где купить недорогой и надежный велосипед?
- Официальный магазинForward
- Крупный магазин велосипедов Велосклад
Видео о выборе недорогого велосипеда
Мнение с канала velopro.
Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью – пишите в комментариях.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс Дзен и Вконтакте