Какой электросамокат лучше купить взрослому для города

✅ Подписывайтесь — на мой канал на YouTube
Там много интересной и полезной информации.

31 лучший электросамокат для взрослых в 2023 году

Новый вид транспорта, который стремительно набирает популярность среди жителей России, все чаще можно встретить на улицах больших городов. Электрический самокат разработан на основе классического самоката. Основное его отличие — это наличие электродвигателя. Устройство идеально подходит не только для прогулок и отдыха, но и для регулярных поездок на работу и по делам. Отдельно следует отметить и компактность нового вида транспорта.

К недостаткам данного девайса можно отнести неудобство использования в зимнее время года и дождливую погоду. Некоторые даже утверждают, что не стоит перемещаться на электросамокате во время дождя. Однако это не совсем верно, так как большинство производителей предусматривают влагозащиту и герметизацию большинства важнейших узлов транспорта. Таким образом основной проблемой является физический дискомфорт, а не безопасность.

Принцип работы электрического самоката достаточно прост. Аккумулятор приводит в действие двигатель, параметры работы которого зависят от контроллера. Последний ориентируется на команды водителя и гироскоп. Управление осуществляется с помощью рукоятки, установленной на руле. Помимо этого, новейшие модели оснащены функцией рекуперации: когда вы перемещаетесь не за счет работы электромотора, а, к примеру, едете под горку или отталкиваетесь ногой, то колеса вращаются свободно и не расходуют заряд аккумулятора, а наоборот, подзаряжают его. Данная особенность позволяет более экономно расходовать электроэнергию. Ниже мы детально рассмотрим особенности и характеристики новинок 2023 года.

Рейтинг топ-6 лучших электросамокатов для города

Segway-Ninebot MAX G2

Segway-Ninebot MAX G2 понравится тем, для кого электросамокат — не дань моде, а основной способ передвижения в городе. У MAX G2 внушительный запас хода — до 50 км при максимальной скорости (25 км / ч), в экономичном режиме (12 км / ч) — до 70 км, а максимальную скорость можно развить даже при заряде батареи менее 20%. Это хороший выбор не только для тех, кто ценит компактный и экологичный личный транспорт, но и для организаций, занимающихся курьерской доставкой.

Так, аппарат оснащен встроенными яркими поворотниками — они расположены на руле и хорошо видны как другим участникам дорожного движения, так и пешеходам даже в дневное время. Для передвижения в темное время суток или в пасмурную погоду предусмотрена светодиодная фара с дальностью освещения более 13 метров.

Шины — десятидюймовые бескамерные, они по умолчанию долговечнее классических надувных. Вам больше не нужно опасаться проколов и постоянно возить с собой ремкомплект, но главное в том, что они лучше надувных адаптируются под различные дорожные покрытия.

У самоката две подвески — гидравлическая (передняя) и пружинная (задняя) — благодаря такому сочетанию эффективно смягчается воздействие дорожных препятствий, будь то камни, «лежачие полицейские» и даже ступени. Система контроля тяги (устанавливается на современные автомобили) усиливает сцепление со скользким или неровным дорожным покрытием.

Плюсы и минусы

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S

Шины Mi Electric Scooter изготовлены из каучуковой смеси, благодаря чему обеспечивается хорошая амортизация, минимизируется тряска во время движения, улучшается управляемость самокатом. У модели несколько режимов работы: спортивный, нормальный и энергосберегающий. Для каждого режима задается определенный скоростной режим: ECO (5 км/ч), Drive (20км/ч), Sport (25 км/ч). Таким образом, у этого самоката целых девять режимов!

Электросамокат характеризуется небольшим весом (9,2 кг) и достаточной мощностью (250 Вт). На нем удобно и комфортно перемещаться по городу человеку ростом до двух метров и весом до 110 кг. Рама HIPER Slim VX900 создана из сплава алюминия, запаса батареи хватает на 24 км пути.

Модель имеет надежный мотор (350 Вт), подвеску из двух амортизаторов, поэтому эксплуатировать самокат можно по абсолютно любой поверхности. Вес изделия – 11 кг, ездить на нем можно даже зимой, так как он оснащен специальной защитой от воды.

Самокат развивает скорость до 30 км/ч благодаря мощности двигателя 350 Вт. Модель оснащена механическим и электрическим тормозами, подножкой, цифровым дисплеем, передней фарой, а также защитой от несанкционированного старта.

Halten Tony развивает скорость до 30 км/ч, а на одном заряде может проехать до 20 километров. Это отличный вариант для ежедневной езды, но только если вам не нужно преодолевать большие расстояния. Есть три скоростных режима и круиз-контроль, поддерживающий постоянную скорость во время движения. На полную зарядку аккумулятора уходит до 5 часов.

Максимальная грузоподъемность самоката — 100 килограмм. Конструкция изготовлена из прочного алюминиевого сплава, самокат весит всего 12,5 кг. Модель оборудована складным механизмом, ручным и ножным тормозами, подножкой, стоп-сигналом и светодиодной фарой. Диаметр надувных колес — 216 мм, это оптимальная величина для городских дорог.

Основные характеристики

Электросамокат выдерживает максимальную нагрузку до 120 килограмм, а значит отлично подходит для большинства взрослых пользователей. Модель развивает скорость до 30 км/ч, а емкости аккумулятора в 10 Ач хватает на 40-50 километров хода без подзарядки. Полный цикл зарядки займет около 5-6 часов.

Надувные колеса диаметром 203 мм обеспечивают плавность хода и хорошую проходимость, ручной и наступной (ножной) тормоза позволяют быстро прекратить движение. Рама изготовлена из прочного и устойчивого к ударам и повреждениям алюминия.

Электросамокат для взрослых имеет максимальную грузоподъемность до 120 кг. Надувные колеса диаметром 254 мм обеспечивают хорошую проходимость по разным видам дорожного покрытия и даже по бездорожью. Самокат изготовлен из алюминиевого сплава, есть брызговик, хотя в в слякотную погоду кататься на самокате небезопасно.

Спереди расположен фонарь, на руле расположен ручной тормоз и небольшой дисплей. На экране отображаются индикатор заряда, скорость, активность функции круиз-контроля (контроль сохранения заданной скорости во время движения).

Сравнительно недорогой, но детально продуманный электросамокат для комфортных поездок по городу. Переднее колесо оснащено амортизатором, поэтому транспортное средство мягко и легко преодолевает любые неровности дорожного покрытия.

Производитель детально продумал конструкцию рамы: она складная, причем складывается в одно движение всего за секунду. Для безопасных поездок в ночное время предусмотрена яркая и компактная светодиодная фара.

Что касается максимальной скорости, то она небольшая (всего 15 км/ч). Запаса хода встроенной батареи будет достаточно чтобы преодолеть расстояние в 18-20 км.

Основные характеристики

Этот электросамокат идеален в соотношении цена/качество. Двигатель устройства позволяет развивать скорость до 35-40 км/ч. Самокат оборудован двумя амортизаторами, которые могут обеспечить приемлемую плавность хода.

В своем классе это самая компактная модель. Благодаря трёхдиапазонной регулировке руля самокат подходит как взрослым, так и детям. Пробег на одном заряде может составить до 45 км/ч.

Основные характеристики

Компактная и легкая модель, весит всего 13 кг. Электросамокат развивает скорость до 25 километров, а заряда хватает на 10-15 километров хода. Это немного, но и зарядка батареи занимает всего около 3 часов (у большинства других моделей — 5-6 часов).

Ручной тормоз расположен на рукоятке, рядом со звонком и фонарем. Фонарь подсвечивает не только дорогу во время движения, но и сами колеса. Это очень полезно, так как в темное время суток водитель может видеть то, что происходит непосредственно перед колесами.

Компактная модель Halten Flash со складным механизмом и мощностью 350 Вт имеет два типа тормоза: барабанный и рекуперативный. Она может разогнаться до 30 км/ч и преодолеть 40 км с весом райдера не более 100 кг. Вес самого самоката составляет 15 кг.

Изделие обладает яркой светодиодной подсветкой по бокам и LED-дисплеем, на котором отображаются необходимые параметры во время поездки. Покупатели отмечают, что для управления самокатом нет специального приложения, а также слишком низкий клиренс.

Основные характеристики

KickScooter Max G30, согласно техпаспорту, развивает максимальную скорость до 25 км/ч, но по ровной дороге и с горки можно смело разогнаться до 27-30 км/ч. Одного заряда аккумулятора хватит на 65 км пути, а полная зарядка батареи займет около 6 часов.

Максимальная нагрузка на этот самокат — 100 кг, он отлично подходит большинству взрослых людей средней комплекции. Благодаря складному механизму его можно легко возить с собой, например, в багажнике авто или даже в общественном транспорте. Подножка же позволяет устойчиво поставить самокат на парковке.

Электросамокат Amix с полным отключаемым приводом и гидравлическими амортизаторами преодолевает на одном заряде 45 км. Он имеет мощный двигатель (2 000 Вт) и может разогнаться до 50 км/ч (зависит от веса райдера, максимальная нагрузка – 120 кг).

Электросамокат-вездеход с высокой рулевой стойкой и широкими надувными шинами отличается хорошей амортизацией на любых дорогах. В нем предусмотрена влагозащита, LED-фара, гибридный (дисковый и электронный) тормоз.

Электросамокат рассчитан на 30 км и может двигаться со скоростью 30 км/ч с весом райдера не более 100 кг. Двигатель модели обладает мощностью 350 Вт. Изделие имеет три скоростных режима, дисковый тормоз и электрический с рекуперацией, пневматические шины и цифровой дисплей.

Самокат можно без проблем перевозить благодаря складной конструкции. Имеется поддержка Bluetooth, защита от коротких замыканий и перегрева. Отсутствие приложения для управления, низкий клиренс — недостатки, отмечаемые пользователями.

Основные характеристики

Электросамокат рассчитан для эксплуатации только на дорогах без каких-либо неровностей, с весом райдера не более 120 кг. Он разгоняется до скорости 25 км/ч и проезжает на одном подзаряде 55 км. Мощность двигателя составляет 300 Вт. Бескамерные широкие 10-дюймовые шины гарантируют хорошее сцепление с поверхностью.

Самокат с удобным сиденьем имеет специальное место для багажа. Модель может двигаться со скоростью 40 км/ч, мощность ее мотора составляет 500 Вт. Из-за высокого клиренса на ней можно без проблем преодолевать бордюры и другие препятствия.

Отличительной особенностью этого самоката является сидение в комплекте, которое по необходимости можно снимать и устанавливать. Hermes Pro способен проехать на одном заряде батареи до 40 километров, а восстановить заряд за 4-6 часов непрерывной зарядки — вполне стандартные показатели для электросамоката 2023 года. Грузоподъемность модели — 120 килограмм, а максимальная скорость — до 25 км/ч.

Система амортизации, расположенная как на переднем, так и на заднем колесе, обеспечивает плавный ход, а надувные колеса диаметром 254 мм обеспечивают хорошую проходимость.

Модель от этого производителя имеет довольно привлекательный внешний вид. Однако это не самое главное. Особого внимания заслуживают технические характеристики данного устройства. Рама изготовлена из легкого, но очень прочного алюминия, который способен выдержать вес до 150 кг.

Производитель предусмотрел универсальную систему складывания. Последняя облегчает хранение и транспортировку изделия. На рулевой стойке расположен блок управления, который позволяет вносить корректировки в настройки вождения. Максимальная скорость самоката составляет 70 км/ч.

Чтобы избежать ЧП, производитель оснастил устройство надежными гидравлическими дисковыми тормозами. Последние позволяют мгновенно останавливать транспортное средство.

Основные характеристики

У самоката небольшой вес — всего 13,8 кг и качественный складной механизм, что позволяет без особого труда переносить его через проблемные участки дорог, а также возить в транспорте.

В основе конструкции — алюминиевый сплав. Модель можно разогнать до 30 км/ч, а батареи хватает на 20-30 километров хода без подзарядки. Аккумулятор у этой модели несъемный. Время полного заряда составляет 4-5 часов. Пневматические (надувные) колеса диаметром 267 мм позволяют без проблем передвигаться по как по городским дорогам, так и по бездорожью.

Этот надежный и стильный электросамокат с легкостью составит конкуренцию другим конкурентам на рынке. Мощный двигатель позволяет развивать скорость до 60 км/ч, а на одном заряде пользователь сможет преодолеть до 70 км/ч.

Рама из алюминиевого сплава складная. Что касается колес, то они надувные и с легкостью преодолевают препятствия на дороге. Широкая дека обеспечивает повышенный комфорт при передвижении, а для комфортной стоянки предусмотрена подножка. Приятным бонусом для покупателя станет качественная подсветка. Время полной зарядки электросамоката составляет 7 часов.

Основные характеристики

Эта модель отличается от многих конкурентов продуманным дизайном, аккуратной конструкцией и удобным управлением. Что касается последнего пункта, то контролировать все нюансы при вождении помогают шесть индикаторов, которые расположены на рулевой стойке. Один из этих «маячков» сообщит водителю о любых неисправностях.

Отдельно следует отметить наличие системы складывания. Она позволяет всего за несколько секунд уменьшить электросамокат до компактных размеров, которые подойдут для транспортировки или хранения девайса.

Аккумулятора этой модели достаточно для беспрерывной поездки в 45 км. На его полную зарядку потребуется около восьми часов. Максимальная скорость, которую водитель сможет развить на этой модели, составляет 25 км/ч.

Основные характеристики

Данное устройство отличается повышенной мощностью и емкой батареей. Корпус модели выполнен из легкого алюминия. Это делает электросамокат весьма удобным для транспортировки. Такжи его свободно можно использовать как механическую модель.

Для экстренной остановки производители предусмотрели закрытый барабанный тормоз, который работает совместно с ручным электронным тормозом. К сожалению, полноценная подсветка отсутствует, однако есть задняя и передняя светодиодные фары.

Отдельно стоит отметить, что использовать устройство можно совершенно при любой погоде. Корпус надежно защищен от пыли и влаги.

Основные характеристики

Идеально продуманный и сбалансированный самокат, который подойдет не только для поездок по городу, но и для катания по бездорожью. В модели предусмотрена простая и удобная система складывания для более удобной транспортировки.

Транспортное средство оснащено мягкими надувными 10-дюймовыми колесами, которые хорошо проходят препятствия и обеспечивают отличную маневренность на любом дорожном покрытии. Электросамокат способен развивать скорость до 30 км/час, а для экстренной остановки предусмотрен задний дисковый тормоз.

Основные характеристики

Электросамокат может работать как электрический и стандартный — в этом его основное преимущество. Но как полноценную электрическую или механическую модель его рассматривать не стоит. При отталкивании включается электромотор, и самокат продолжает движение самостоятельно. Модель развивает небольшую скорость в 13 км/ч. Аккумулятора хватает на 15-20 километров хода, а зарядить его полностью можно за 4 часа.

Электросамокат выполнен в ярком цвете, благодаря чему будет всегда заметен на дорогах. В городах с интенсивным движением это огромный плюс. В основе конструкции лежит прочная алюминиевая влагоустойчивая конструкция. На одном заряде можно проехать до 20-30 километров, а время зарядки занимает максимум 4 часа. Электросамокат выдерживает вес до 120 кг.

Отличный электросамокат для взрослых, который выдерживает нагрузку до 120 килограмм. Конструкция выполнена из алюминиевого сплава. Для быстрого и безопасного торможения предусмотрены наступной (ножной) и ручной тормоза. Пневматические колеса диаметром 250 мм делают передвижения комфортными по разной местности, в том числе и по бездорожью.

Батареи устройства хватает на 20-30 километров хода, а полный цикл зарядки составит около 6,5 часов. Производитель заявляет, что самокат разгоняется до 49 км/ч, однако пользователи говорят, что по факту скоростной предел — 25 км/ч. Это объясняется тем, что для РФ и стран ЕС некоторые производители на программном уровне ставят ограничение по скорости в 25 км/ч.

Функция «Круиз-контроль» позволяет самокату двигаться с заданной скоростью без нажима на курок скорости. Также предусмотрен безопасный старт. Это значит, что самокат не начнет набирать скорость, пока не достигнет ее определенного значения. То есть для начала движения нужно оттолкнуться ногой и проехать, после чего включится набор скорости.

На руле, помимо тормоза, расположен звонок. Ручки самоката прорезиненные и приятные на ощупь. К недостаткам можно отнести достаточно большой вес — 28 килограмм, поэтому переносить его на руках будет непросто.

Основные характеристики

Производители этого устройства предусмотрели все, что только может быть необходимо для хорошего электросамоката. Стильный дизайн, надежное ЛКП, а также неординарная подсветка сразу привлекают внимание.

В самокате заявлена отличная дальность хода — до 30 км за одну поездку, однако этот показатель может меняться в зависимости от веса управляющего. Максимальная скорость устройства составляет 30 км/ч. Помимо этого предусмотрены пневматические амортизаторы заднего и переднего колес.

Основные характеристики

Электросамокат от этого производителя привлекает своей легкостью и прочностью. Алюминиевая рама устойчива к механическим повреждениям при ударах и падениях. На деке расположены специальные резиновые подкладки. Они обеспечивают максимальный комфорт и фиксацию при поездке.

Электродвигатель этой модели достаточно мощный. Его вполне хватает для достижения скорости в 25 км/ч. Аккумулятор не такой емкий, как у вышеперечисленных моделей. Заряда хватает лишь на 40 минут использования. Однако этот фактор компенсируется легкостью электросамоката. Если батарея сядет, владелец сможет продолжить движение, используя транспортное средство как обычный механический самокат.

Основные характеристики:

Не самый дешевый электросамокат от британской компании. Данная модель является вершиной модельного ряда компании и не зря. Например, в конструкциии здесь много алюминия, что позволило получить вес всего в 12 кг.

При максимальной скорости в 25 км/ч самокат умеет хорошо тормозить. Здесь используется антиблокировочная система, которая не позволит потерять контроль над самокатом при интенсивном замедлении. Комфорта добавляет яркая фара и бортовой компьютер.

Выбор электросамоката. Какой электросамокат купить

Автомобиль стоит много, дорог в обслуживании, застывает в пробке, и отравляет выхлопными газами. Велосипед не для всех — он требует удобной экипировки, легко пачкается, создает нагрузку на суставы. Электросамокат — на сегодняшний день это эффективный городской транспорт. А при наличии надлежащей дорожной инфраструктуры этот вид транспорта доступен даже в сельской местности. Все больше людей выбирают электросамокат для ежедневного передвижения по коротким маршрутам. Поэтому вопрос в заголовке этой статьи является правильным. Сегодня дилемма уже не в том: “Покупать ли?”, а в том: “Какой электрический самокат купить?”!

Какой электросамокат купить — что нужно знать?

Выбирать электросамокат для взрослых нужно со всей практичностью. Электросамокат — это круглогодичное транспортное средство, особенно с бесснежными зимами. Он может использоваться на велосипедных дорожках, проезжих частях и тротуарах. Уже как несколько лет большие, а затем и маленькие города были завалены туристическими электросамокатами от прокатных компаний. И люди уловили все преимущества и удобства этого способа передвижения. Студенты, бизнесмены, туристы…

Главной проблемой аренды электросмоката остается цена. Арендуя электросамокат для поездки на работу каждый день, даже в рамках абонентской оплаты по фиксированной цене на год, вы будете тратить столько же, сколько вам будет стоить недорогой электросамокат. Утром у вас не всегда есть время искать арендованный транспорт. А ваш собственный электросамокат будет ждать у двери, наверное, подключенный к электросети — полностью заряженный и готовый к использованию. Вы также можете быстро и компактно сложить его, положить в багажник автомобиля и отправиться в путешествие. Так какой купить купить электрический самокат?

Диаметр колеса и тип шины электросамокатов

Здесь все просто. Большой размер колес означает более быструю езду — аналогично как на велосипеде. Это также безопаснее, потому что легче преодолевать препятствия: неровная местность, глубокая лужа, бордюр. Стоит отметить, что большие колеса (диаметр около 10–12 дюймов) всегда идут в квартете с более мощным двигателем и аккумулятором (о них чуть позже). К сожалению, еще одним составляющим этого пакета является, конечно же, высокая цена. В стандартную комплектацию большинства электросамокатов входят 6- 8,5-дюймовые колеса. Встречаются также 5-дюймовые модели электросамокатов. Но единственным преимуществом такого решения является более приемлемая цена. Какой электросамокат выбрать? Мы рекомендуем покупать электросамокаты с большими колесами!

Следующий вопрос: устройство шин. Производители не всегда объясняют данную деталь в технических характеристиках. Наиболее распространенными являются пневматические шины, которые наполняются воздухом. Они обеспечивают хорошую амортизацию и сцепление, но также подверженны повреждениям. Если у вас прокол в камере, то, очевидно, вам придется ее заменить, чтобы ехать, что не так просто, особенно на колесе с мотором. Существуют также бескамерные пневматические шины, которые можно использовать как с внутренней камерой, так и без нее. В последнем случае воздух удерживается между резиной и ободом герметичной конструкцией. В случае прокола специальное покрытие из латекса внутри мгновенно затвердевает и вы можете продолжать поездку! Такие шины обладают хорошими амортизационными и тяговыми свойствами — они часто используются, например, в горных велосипедах.

Какой самокат электрический купить с точки зрения конструкции шин? Сплошные (эластичные, пенопластовые) шины — редкость. Не только без внутренней трубы, но и без воздуха. Они не будут ловить проколы, а их пенопластовая подкладка обеспечивает плавный ход. Однако они обладают более низкими тяговыми свойствами и сложны в замене в случае повреждения. В настоящее время все большую популярность приобретают более легкие и визуально привлекательные массивные просверленные шины, например, с прочной сотовой структурой.

Помните, что шина определяет: стабильность езды, амортизацию (тем более, что большинство электросамокатов не имеют амортизаторов), равномерность скорости и дальность поездки.

Двигатель в электросамокате

Мощность двигателя электросамоката в 350 Вт — это верхний предел стандарта (есть также модели мощнее — но это уже не для широкого круга лиц) и объект желания большинства покупателей. Мощность двигателя — важный параметр. В данном контексте немаловажен и максимальный угол наклона местности, по которой вы чаще всего планируете ездить. Лучшие модели поднимаются на уклоны более 20°. Слабые застрянут при 10°. Конечно же, мощность двигателя влияет на ускорение, особенно на самой высокой, спортивной передаче. Если бы не ограничение программного обеспечения, мощность также означала бы скорость. Но ни один электросамокат не будет ехать быстрее 35 км/ч, если вы не проведете модификацию вашего «железного пони». Однако, это игра на свой страх и риск и только для продвинутых владельцев. Для широкого пользователя мы не рекомендуем такое делать.

Аккумулятор в электрическом электросамокате

Электросамокат может иметь аккумулятор такой емкости, как аккумулятор в приличном… смартфоне (около 5000 мАч или 5 Ач). Он также может иметь батарею в три раза мощнее. Естественно, чем она вместительнее, тем дальше ты продвинешся. Дальность поездки зависит также от веса водителя, уровня наклона местности, мороза, силы встречного ветра. Для тех, кому приходится ездить на 10 и более километров, мощность батареи является основным вопросом. Максимальная дальность езды “обычного” электросамоката составляет около 65 км. Хороший результат — около 40 км.. Обычно — около 20 км. Показатель ниже — это уже скорее электросамокат для детей. Сильная батарея означает длительную зарядку, батарея с малой емкостью — соответственно короткую. Это время длится от 3 до 9 часов. При длинных маршрутах, первое, что нужно сделать после прибытия на работу или домой, это подключить электросамокат к розетке. Это должно у вас сформироваться в привычку.

Обычно аккумулятор спрятан в платформе, реже — в кронштейне руля. Последнее крепление используется в оригинальных электросамокатах — потому что такая батарея может быть легко снята при необходимости. Существуют также модели с двумя аккумуляторами — в платформе и еще один дополнительный — в ножке. Это существенно увеличивает время езды и расстояние.

Какой электрический самокат купить, когда дело касается тормозов?

Для жизни хороший тормоз важнее хорошего ускорения. Обычно тормоза есть сзади и спереди. Но иногда присутствует только один. Самый простой: механическая педаль тормоза — крыло, которое вы прижимаете ногой к заднему колесу. Еще один вариант — тормоз на ручке — активируется либо натяжением троса (механический тормоз), либо потоком тормозной жидкости (гидравлический тормоз) — более эффективный вариант.

Наиболее характерной чертой электрических самокатов является тормоз… электрический. В случае выхода из строя электроники он не будет работать — поэтому так важно знать о наличии механического или ножного тормоза — помните, что его можно использовать в случае возникновения проблем! Лучше чтобы в модели он присутствовал. В таких системах обычно используется KERS (кинетическая система рекуперации энергии) — электродинамическое торможение с рекуперацией энергии, применяемое не только в городских электросамокатах, но и в автомобилях Формулы-1. Он активируется простым “выпуском газа”, а также нажатием рукоятки или кнопки. Электрический тормоз двигателя менее эффективен, чем механический, но он не так быстро изнашивается как последний. И электрическая система торможения не такая тяжелая. В тандеме с KERS почти всегда идет система E-ABS. Торможение двигателем без блокировки колес занимает максимум 4 метра. Предотвращает часто неприятное перевертывание руля при торможении диском или барабаном.

Какой электросамокат купить, с точки зрения бренда?

На отечественном рынке есть несколько лидеров. Часто, их модели электросамокатов используются в тестах у популярных блоггеров и ютуберов. Выделить можно следующие:

• Электросамокат Xiaomi (любые модели). Бренд, который занял лидирующую нишу на отечественном рынке электросамокатов. Наиболее распространенная модель — Mijia M365 (некоторые онлайн магазины электросамокатов пишут — MiJia). Xiaomi Mijia 365 является устройством среднего класса. Это недорогой, но эффективный и проверенный электросамокат.
• Хорошо себя проявляет электросамокат Kugoo. Модели — Kugoo m4pro и электросамокат Kugoo s3.

Как выбрать детский электросамокат

Детский электросамокат — это очень ответственная покупка и чтобы выбрать электросамокат для ребенка необходимо тщательно изучить ассортимент электрических самокатов, представленных на рынке.

Электросамокат для ребенка должен быть безопасным и, что немаловажно, нравится ему.

Выполнить второе требование не сложно — выбрать электрические самокаты для детей на сегодняшний день не составит особого труда. Известные бренды предлагают серии моделей детских электросамокатов в современном дизайне и с различными, притягательными для детей, функциями (яркая раскраска, подсветка, встроенные вluetooth-колонки и пр.).

Изученные нами отзывы на электросамокаты для детей позволили сделать вывод, что мальчики любят электросамокаты с сидушкой — так они больше походят на мотоцикл.

К критериям безопасности, которым должен соответствовать детский электросамокат, нужно отнестись с большим вниманием. Модель должна быть сертифицирована, не слишком быстрой, обладать хорошими тормозами (очень желательно, что бы у выбираемой модели электрического самоката была двойная система торможения). Важно, что бы электросамокат для детей подходил им по росту, имел небольшой вес и габариты.

Высота руля — не менее значимый показатель безопасности, наряду с тормозами. Для правильного развития детского организма крайне важно, чтобы сохранялась правильная осанка. Также, высота руля имеет значение для устойчивости электросамоката, легкости его маневров.

Электросамокат с сиденьем

Как для взрослых, так и для детей электросамокат с сиденьем станет отличным способом использовать устройство с удобством. Электросамокат с сидушкой особенно целесообразен при совершении регулярных и длительных поездок — на работу, университет или в школу. Электрический самокат с сиденьем очень удобен при передвижении в условиях города.

Как правило, электросамокаты с сиденьем регулируются для вашего удобства — это важно для вашей осанки и здоровья в целом. Используя сидушку вы защищаете свою спину от чрезмерной перегрузки. По сути, электросамокат с сиденьем — это лучший аналог мопеду или мотоциклу. Он более легкий и удобный, и не сильно уступает в мобильности. электросамокат с сидушкой легко складывается и заряжается. Он экологичен и безопасен (при правильном использовании).

Купить электросамокат с сиденьем — это отличное решение для вас и вашего ребенка!

На что еще смотреть при покупке электросамоката?

Стандартным материалом конструкции электросамоката является алюминий (плюс пластик и резина). Лучший стандарт — так называемый авиационный алюминий. Также учитывайте: мощность электрического освещения, количество и расположение рефлекторов, эргономичность ручек и тормозов, даже сигналку — от этого зависит ваше здоровье и безопасность. Хороший дисплей — это плюс, а связь с приложением — это дополнительный контроль, сбор и анализ отчетов, ведение статистики, изменение настроек. Эстетика — вечная тема, но не самая важная. Существует множество гениальных, дизайнерских моделей с нестандартными решениями. Для длительных поездок лучше выбирать электросамокат с сиденьем.

Последняя дилемма — защита электросамоката от воровства. Когда вы размещаете оборудование в гараже или за рабочим столом, нет никаких проблем. Но как насчет того, чтобы оставить своего «железного пони» возле супермаркета? Универсального решения нет. Для популярных моделей, таких как Xiaomi Mijia 365, были созданы функции безопасности, но от модели к модели они отличаются. Самый банальный, но довольно эффективный способ — стальной трос в силиконовой трубке, аналогичный тем, которые используют велосипедисты.

Как и какой электросамокат выбрать в 2022 году: 14 пунктов, которые нужно обдумать перед покупкой

Наступил месяц апрель – и открылся «электросамокатный» сезон. Если кто еще не успел купить себе самокат – самое время сделать это. И сделать правильно – так, чтобы не взять неудобный кусок металла и пластика с двумя кривыми «бубликами», который половину теплого сезона проведет в ремонте, а на следующий год отдаст концы. Короче говоря: в этом материале мы будем подробненько так разбираться, как же правильно выбрать электросамокат в 2022 году. И выбрать так, чтобы в 2023 или там 2024 вам не пришлось искать и читать аналогичную этой актуальную статью. Потому что купленный в 2022 электросамокат продолжит вам служить, и о выборе нового транспортного средства такого рода вы надолго-надолго забудете.

Table of Contents

• Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?
• 1. О производителях/брендах
• 2. О важности реального тестирования и визуального выбора
• 3. О типах электросамокатов
• 4. О скорости и мощности
• 5. О тормозах
• 6. О дорожном просвете (клиренсе)
• 7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде
• 8. О весе
• 9. О размерах колес и типах покрышек
• 10. О защите от воды и грязи
• 11. О сроке службы электросамоката
• 12. О всяком-разном
• 13. О ремонте и сервисе
• 14. О деньгах
• В качестве вывода

Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?

Примерно так же, как любую другую технику. А именно: желательно, чтобы было а) как можно дешевле и б) за эту самую невысокую цену «насыпано» было побольше… Читай – чтобы было побольше дополнительных функций, фишек, прибамбасов и прочих свистелок. Я опросил полтора десятка своих знакомых, которые купили электросамокат в 2021 году, и три четверти описали процесс выбора примерно так.

Иногда к этому добавлялся еще и пункт «в», тоже очень важный и логичный: чтобы самокат был выпущен более-менее известным брендом. Среднестатистического человека успокаивает тот факт, что он покупает самокат Xiaomi, пользуясь, например, отличным роботом-пылесосом Xiaomi. Логика такая: если робот-пылесос Xiaomi работает хорошо, то и самокат Xiaomi тоже наверняка является отличной штукой.

Важно понимать следующее. Покупая недорогой безымянный электросамокат, не стоит рассчитывать, что он прослужит долго и в целом доставит удовольствие от использования. (Кстати, половина моих друзей, купивших электросамокат в 2021 году по описанному выше принципу, дико недовольны покупкой!) Это примерно как китайские телефоны середины нулевых: три сим-карты, телевизор, огромный сенсорный экран, якобы мощная батарея… Но по факту он и с одной симкой нормально не пашет. Телеканалы не ловит. На экран нужно давить ногтем, чтобы вызвать реакцию. Без подзарядки пашет три часа… В общем, понятно: по спецификации – супер, а вот в реальности все функции реализованы крайне никудышно. Невозможно сделать надежную, продуманную и при этом мегафункциональную вещь, а затем продавать ее за условные три рубля, да еще и получая прибыль. Это аксиома. Поэтому покупателя дешевого самоката с высокой вероятностью будут ждать неприятности. Например:

• Мотор-колесо проржавеет и заклинит или в течение сезона, или максимум после него (что сделает невозможной эксплуатацию самоката в следующем году, тогда как гарантия успеет закончиться). Мотор-колесо – это электродвигатель, встроенный непосредственно в ведущее колесо самоката. Или в оба колеса – если он полноприводный. Мотор-колесо – это фактически важнейшая, ключевая часть самоката, которая в наших российских условиях очень любит забиваться грязью или портиться от влаги.
• Аккумулятор за тот же первый сезон потеряет существенный процент своей емкости (вплоть до 70%), что соответствующим образом повлияет на пробег без подзарядки.
• Все прибамбасы – многочисленные фары, катафоты, крылья, наклейки – обдерутся и отвалятся, что в случае фар и катафотов окажет крайне негативное влияние на безопасность.

В общем, покупка дешевого безымянного самоката – это большой риск. Да, именно большой. Речь ведь не только о том, что вы фактически потратите деньги на некачественную вещь, которая быстро выйдет из строя. Речь еще и о том, что чем дешевле самокат – тем больше шансов, что у него и с безопасностью не все ОК. И отвалившиеся отражатели и отказавшая фара – это еще мелочи. Может ведь и вовсе руль отвалиться, ну или тормоза возьмут и перестанут работать. В самый ответственный момент, когда они вам будут так нужны. А оно вам, собственно говоря, надо? (Вот тут можно почитать об отломавшемся руле электросамоката. Я, конечно, не могу гарантировать, что он именно САМ взял и поломался ни с того ни с сего, и, тем не менее, история любопытная.)

Раньше тут был руль, а теперь его тут нет

Поэтому выбирать электросамокат исключительно «по цене» («чем дешевле, тем лучше») стоит только в том случае, если вы пока еще сами не знаете – нужен ли вам электросамокат. Тогда можно потратить сравнительно небольшую сумму (например, 20-25 тысяч рублей), купить первый попавшийся самокат категории «дешевле не придумаешь», покататься месяц-другой и оценить – нужно ли вам вообще такое транспортное средство. А когда вы уже осознаете, что вам оно таки нужно, вы выбросите (ну или продадите на «Авито») этот копеечный хлам и будете выбирать второй самокат уже с умом. Тщательно изучая характеристики. Не гонясь за красивостями. Оценивая качество и соответствие второго самоката персональным сценариям, которые вы успели наметить.

Если же вы изначально уверены, что без самоката вам точно не обойтись, то и первого «электроконя» стоит выбирать тщательно и обстоятельно, вдумываясь практически в каждый пункт перечня характеристик и оценивая его. Ну и, конечно, не рассчитывая на совсем уж низкую цену.

Итак, на что обращать внимание при выборе электросамоката в 2022 году? Распишу ключевые параметры самокатов и дам свои комментарии – какой параметр во что воплощается на практике.

1. О производителях/брендах

На рынке электросамокатов что в 2021, что сегодня творится… скажем так, веселая анархия. Что я имею в виду? Рынок относительно свежий – ему максимум лет пять. Рынок достаточно незрелый. Это значит, что мастодонтов с железобетонно позитивным имиджем на нем практически нет. Другими словами, пока еще нет компаний, само название которых было бы у всех на слуху и сразу же говорило бы о безусловно высоком качестве их продукции.

Бренды, предлагающие самокаты в РФ, можно условно разделить на четыре группы.

• Западные бренды. Американские, европейские – неважно. Не стоит думать, что именно они предлагают лучшие электросамокаты. Принцип работы у подавляющего их большинства один: заказ самокатов на китайских фабриках с последующей продажей в России. Да, может отличаться уровень контроля качества, уровень влияния на китайцев, уровень участия европейцев и американцев в разработке продукта… Суть остается одной: это все равно в массе своей китайские продукты, которые создаются по принципу «давайте удешевим самокат настолько, насколько это возможно, чтобы была максимально низкая цена и при этом можно было нормально заработать». Поэтому не стоит питать иллюзии, что европейский или американский бренд даст какой-то запредельный уровень качества. Это, кстати, порой открыто «признают» и сами бренды. Например, американский Razor дает на свои самокаты… лишь полгода гарантии. Много это или мало? Мало: например, китайская Xiaomi предоставляет год, а российская Halten – до трех лет.

• Крупные китайские бренды. Например, та же Xiaomi или Kugoo. Последняя вообще №1 по популярности в РФ, да и самокаты Xiaomi россияне тоже покупают весьма охотно. И та и другая компания предлагают достаточно недорогие самокаты – и для своей невысокой цены они вполне приличны. С другой стороны, не стоит думать, что кто-то из них предложит вам прямо вот максимально продуманный и качественный в плане инжиниринга продукт. Да, это вполне достойный масс-маркет. Ну или попса. Эдакий «Биг Мак» мира самокатов: точно не отравишься, точно не подавишься, обязательно утолишь голод, но… есть и более полезная еда. И более крутые электросамокаты.

• Мелкие полубезымянные китайские бренды. Их модели, как правило, стоят дешевле, чем те же Xiaomi и Kugoo, при сравнимых характеристиках и схожем дизайне. При этом уровень качества у «мелких китайцев» существенно ниже. Просто если Xiaomi и Kugoo всё-таки дорожат своим имиджем (им есть что терять), то у небольших брендов из КНР цель одна: продать вам самокат. А дальше – хоть трава не расти!

• Российские бренды. Здесь ситуация двоякая. С одной стороны, некоторые отечественные компании фактически перепродают дешевые китайские электросамокаты «как есть» под своими брендами. Уровень качества и надежности, как следствие, ожидаемо низкий. Другие российские бренды пытаются хоть как-то контролировать китайцев, поскольку не считают возможным продавать полный шлак. В итоге получается простенько, недорого, но все же не так ужасно, как в случае дешевых китайских самокатов.
• А еще в РФ есть разработчики самокатов, которые сами занимаются инжинирингом и делают пусть и не самые дешевые, но зато высокоуровневые модели. Это, например, компания Halten. У них есть свой штат инженеров, свой R&D, продвинутая система контроля качества и т.д. В общем, это примерно как российские мотоциклы Ural, которые уважают даже американские байкеры, но только самокаты.

В целом, ситуация такая: брендов на рынке – полно, а на официальных глянцевых картинках все без исключения электросамокаты выглядят одинаково прекрасно. Меж тем на практике… на практике можно отдать деньги за совершенно ужасный продукт, который и удовольствия не принесет, и не сможет прослужить сколько-нибудь долго.

Так как же выбрать электросамокат в 2022 году – и выбрать так, чтобы получить от него максимальный кайф и удовлетворение? Об этом я и расскажу ниже.

Начну с очень важного совета.

2. О важности реального тестирования и визуального выбора

Совет этот звучит так. Да, можно прочитать эту (или любую другую) статью про электросамокаты от корки до корки. Да, можно посмотреть и прочитать 100 500 обзоров таких девайсов. Да, можно изучить статьи типа «топ электросамокатов» (кстати, их не рекомендую: подобные тексты обычно пишут дилетанты и пихают туда все модели подряд, вообще не разбираясь в вопросе). Да, можно почитать отзывы и послушать друзей-знакомых. Но покупать самокат стоит только и исключительно после того, как вы а) изучите его в ОФЛАЙНЕ и б) устроите ему ТЕСТ-ДРАЙВ (покатаетесь на нем, и лучше не 2 минуты, а хотя бы полчаса). Дело в том, что привыкнуть к неудобному самокату гораздо сложнее, чем, например, к неудобному ноутбуку или наушникам. И потом: в случае какого-нибудь гаджета речь идет только о неудобстве, а в случае самоката – еще и о небезопасности.

Представьте себе такую ситуацию. Вы выбираете в интернетах некий электросамокат, и все в нем прекрасно – от дизайна до пробега на одной подзарядке. Заказываете вы эту милую «машинку» в интернет-магазине, ее вам привозят, вы отправляетесь в путь и… внезапно узнаете, что у нее слишком небольшая дека для ног. И что едет самокат не так мягко, как вам хотелось бы. Да и «курки» газа и тормоза просто из-за своей формы не подходят конкретно для ваших пальцев – аж ладони сводит. Что в итоге? Деньги заплачены, кайфа ноль, да и с безопасностью не все хорошо. Ведь в случае самоката неудобство – это фактически равно небезопасность.

В общем, «рецепт» такой: находим условно подходящую модель самоката в интернете. Идем в магазин смотреть на нее вживую и тестировать. Если все ОК, то покупаем. В офлайне или в онлайне.

Эта статья, собственно, посвящена тому, как грамотно осуществить первичный выбор стоящего электросамоката в интернете и куда смотреть, когда вы столкнетесь с выбранными «конем» в реале до и во время тестирования.

3. О типах электросамокатов

Хорошенько обмозговав этот вопрос, я решил разделить электросамокаты на четыре типа.

• Первый и самый распространенный – так называемые тротуарные (или городские) модели. Они предназначены прежде всего для использования в городской среде – на асфальте, плитке, бетоне и так далее. Словом, там, где нет голой земли, травы, гравия, кочек, канав и корней деревьев. Габариты и вес у подобных моделей, как правило, сравнительно небольшие, а конструкция – складная. Это необходимо, например, чтобы было удобно заносить самокат в метро или сносить по лестнице.

• Второй тип – внедорожные модели. Они выделяются более крупными (от 10 дюймов) колесами с «зубастым» протектором, увеличенным дорожным просветом, а также габаритами. Такие самокаты обычно весьма массивны, что должно намекать на повышенную прочность конструкции. Нередко внедорожные модели еще и полноприводные, что действительно на практике обеспечивает повышенную проходимость. Подобные самокаты – самое оно на лесной дорожке, на пляже, на грунтовке. Если вы не собираетесь выезжать на такие пути, то задумайтесь: нужен ли вам электросамокат именно такого типа?

• Третий тип – спортивные модели. Они обычно максимально легкие, с небольшими колесами – и без механизма складывания. Таким образом обеспечивается повышенная прочность. И это вполне логично, ведь спортивный самокат покупается вовсе не для езды на невероятных скоростях, а для исполнения трюков (прыжки, развороты в воздухе и пр.). Не рекомендовал бы такой самокат в качестве варианта на каждый день: амортизаторов в них, как правило, нет, шины – цельные, сложить подобную модель нельзя… Короче говоря, это снаряд для увлечённых спортсменов, а не для рядовых пользователей.

• Четвертый тип – самокаты для проката. Те самые, которые вы можете взять на улице на время за копейку малую. Это совершенно особенный тип: разработчики таких самокатов обычно делают упор на достижение максимальной неубиваемости. Никаких крутящихся и торчащих деталей, минимум проводов, отсутствие механизма складывания, цельные колеса (то есть без воздуха внутри), отсутствие амортизаторов. И – большой вес: тяжелыми такие самокаты делают специально, чтобы их было трудно унести. Словом, комфорта минимум, надежность – максимальная. Ведь очевидно, что принцип «не свое – не жалко», увы, является приемлемым для огромного количества наших сограждан.

В общем, ключевыми для среднестатистического покупателя являются первый и второй типы самокатов – тротуарные и внедорожные. На них я и сделаю акцент в нижеследующем тексте.

Спортивные самокаты – это штука для профессионалов, а профессионалы и сами прекрасно знают, как выбрать себе «снаряд». Ну а прокатные модели – и вовсе не для рядовых граждан, а для бизнесов. Да и нет смысла покупать такой самокат в личное пользование: будет жестко и неудобно, даром что надежнее среднего. Плюс стоят такие модели процентов на 30% дороже аналогов из других классов – из-за навороченной электроники (удаленное управление, система определения местоположения по GPS и так далее).

4. О скорости и мощности

Эти критерии – мощность и скорость – логично рассматривать именно в связке, поскольку первая в определенной мере обеспечивает вторую. Останавливаться же на тех или иных конкретных показателях скорости/мощности стоит исходя из задач, для которых приобретается самокат.

Электросамокаты можно разделить по скорости/мощности примерно на такие типы:

Дальше давайте рассуждать. Модели мощностью до 50 Вт с их детской скоростью фактически на подрастающее поколение и рассчитаны. При езде на такой скорости – 3-5 км/ч, это скорость ходьбы – едва ли можно серьезно пострадать при падении или какой-либо иной внештатной ситуации.

Типичный детский электросамокат с масенькими колесиками и такой же масенькой мощностью до 50 Вт

Второй и третий типы – это уже модели для взрослых. Скорости до 40 км/ч достаточно практически для всех ситуаций – если, конечно, не съезжать на проезжую часть (об этом ниже). Больше скажем: на самом деле достаточно и 20 км/ч. Если вы намерены передвигаться по тротуарам, то, учитывая плотность человеческого трафика, развить больше все равно не получится. А в том случае, если людей реально много, ваш максимум ограничится 15 км/ч. Так что для большинства будет достаточно и электросамоката второй категории.

Если же хочется чуть пошустрее (например, вы знаете, что добираетесь на работу исключительно по пустынной безлюдной местности с ровными тротуарами), то можно взять модель третьего типа – такую, которая способна разгоняться до 30-40 км/ч. Правда, лихачить почем зря на электросамокате все же не стоит – ответственно об этом предупреждаю. И нужен ли электросамокат с такой максималкой каждому первому – вопрос открытый. Не стоит думать, что самокат – как велосипед: может запросто переезжать стыки дорожного покрытия, ямки, камушки… Вовсе нет! Самокат – особенно с диаметром колес менее 10 дюймов – для подобного не предназначен в принципе! Не заметите «дырочку» в асфальте на скорости в 30-40 км/ч – и все, «здравствуй, больница!».

Для кого же предназначены самокаты четвертого типа – те, которые способны доставлять райдера из точки «А» в точку «Б» на скорости до 80 км/ч? Это модели для тех, кто планирует выезжать на своем «электроконе» на автомобильные дороги. Согласно правилам дорожного движения, такие самокаты уже вполне могут быть приравнены к мопедам, а значит, и преград для движения по дорогам нет.

Выдержка из ПДД: «Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики».

Обратите внимание: формально на дороги можно выезжать и на самокате мощностью от 250 Вт, но… Какую там скорость развивают подобные модели? До 20 км/ч. Между тем в Москве – просто для примера – средняя скорость автомобильного потока достигает 55 км/ч, с её-то пробками. На улицах без большого трафика ездят и вовсе со скоростью 70-80 км/ч. Поэтому на подобном (в районе 250-350 Вт) самокате вы в потоке не будете себя чувствовать уверенно. А значит, необходим «конь» помощнее. Вот как раз мощностью в 1 000 Вт и больше. При этом следует отметить, что при езде по дорогам общего пользования придется покупать не только сам самокат, но еще и экипировку: от шлема до перчаток (плюс тысяч 20 рублей). Да, это лишние траты, но – безопасность важнее. Одно дело – упасть на тротуаре, и совсем другое – упасть на дороге и оказаться под колесами «Газели».

Вот этот товарищ, кстати, нарушает ПДД. Самокат у него, судя по всему, простейший – явно не 1 000-ваттный. При этом товарищ почему-то находится на проезжей части…

Есть и еще один тонкий момент. Если покупатель электросамоката любил захаживать в закрытый ныне «Макдональдс» (ну или наоборот – спортсмен-тяжеловес, или же он просто является крупным мужчиной), то лучше всего выбирать самокат мощностью от 350 Вт (при весе человека в 70-80 кг) до 500 Вт (100+ кг). Только в этом случае возможно комфортное передвижение по городу с подъемами на горки. Ежели взять, например, 250-ваттную модель, то будет, мягко выражаясь, медленно. А в горку самокат придется катить ручками.

5. О тормозах

В электросамокатах применяется несколько вариантов тормозов. Начну с самого простого.

«Крыло». Самый примитивный тип тормозов, который можно встретить, как правило, в недорогих моделях. Торможение осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Такой вариант приемлем либо для медленных детских моделей, либо при езде со скоростью до 15 км/ч. При более быстром перемещении и активном маневрировании на тротуаре райдер (=ездун, ездец) очень быстро устанет от ножного тормоза. Более того, из-за частого использования может запросто отвалиться или протереться крыло.

Барабанный тормоз. Закрытая система, которая находится внутри корпуса колеса и защищена от грязи и влаги. Как следствие – ниже износ и более долгий срок службы, чем у тех же дисковых вариантов (о них ниже). Отмечу, что некоторые не особо ответственные производители недостаточно плотно закрывают тормоз в колесе, из-за чего и вода, и жидкая грязь с песком замечательно просачиваются внутрь и вызывают громкие скрипы.

Дисковый тормоз. Открытая система, подвержена воздействию пыли и грязи. Подразделяется на варианты с гидравлическим и механическим приводом. Гидравлика более эффективна и обеспечивает самое мощное торможение. Однако: а) и сама по себе, и в обслуживании гораздо дороже; б) более сложна в обслуживании. Механика – это более низкая цена оснащения и ТО, легкий и быстрый ремонт.

Электронный тормоз. Торможение осуществляется электромотором. Как правило, этот вариант работает в паре с дисковым или барабанным тормозом.

Какая тормозная система лучше всего? Как водится, у всех есть как достоинства, так и недостатки. Барабанный вариант максимально надежный – механизм находится внутри кожуха и, как следствие, отлично защищен от внешних воздействий. С другой стороны, тормозной барабан имеет достаточно небольшой диаметр. И несмотря на большую площадь соприкосновения с колодками, тормозное усилие барабанного тормоза заметно меньше, чем у дискового тормоза. Дисковый же тормоз обеспечивает более серьезное тормозное усилие (у диска больше диаметр плюс лучше вентиляция и охлаждение), но зато подобные системы менее надежны – их легче повредить. Просто потому, что механизм находится снаружи и ничем не прикрыт.

В электросамокатах тормозная система может быть как одного типа, так и комбинированной. Наиболее эффективное торможение достигается за счет работы на остановку и переднего, и заднего колеса одновременно. Например, когда спереди используется «барабан», а сзади — электронный тормоз. Сам по себе (в отсутствие барабанной или дисковой системы) электронный тормоз встречается только в простейших «медленных» (с максималкой до 15 км/ч) моделях – из-за своей не очень высокой эффективности.

В общем, если вы намерены гонять только по ровным дорожкам – смотрите на самокаты с дисковым тормозом. Ежели планируете порой форсировать грунтовку с корнями деревьев и прочими препятствиями – лучше остановиться на варианте с барабанной системой. Кстати говоря, у «внедорожных» самокатов, как правило, именно барабанные тормоза. Потому что они гораздо «живучее» дисковых.

6. О дорожном просвете (клиренсе)

Этот пункт является достаточно важным, так как любой российский город представляет собой постоянную череду бордюров – и том числе и высоких, до 20 см. Если дорожный просвет от 10 см, то на 20-сантиметровые бордюры электросамокат можно будет закатывать с минимальным шорканьем днища о дорожный борт.

Но если у вас вот такая модель с низкой декой и просветом 8 см и менее – готовьтесь при заезде и съезде с бордюра полностью поднимать руками электросамокат и заносить/сносить его.

У низкого клиренса есть еще один минус – повышенная уязвимость к камням, корням на тропинках. Да и бордюром нет-нет, да и поцарапаешь. Поэтому наряду с пониженной проходимостью (я бы не рискнул соваться в лес при малом дорожном просвете – меньше 15 см) получаем вдобавок затраты на усиление защиты деки, то есть площадки для ног. В идеале же для лесов и прочих пересеченных местностей брать «внедорожные» модели – у них дорожный просвет как раз 15, а то и 20 см.

7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде

Эта «дисциплина» таит в себе массу условностей, надписей мелким шрифтом и прочих звездочек. Со смартфонами, кстати, похожая ситуация. Вот говорит производитель, что та или иная модель может проигрывать видео 15 часов. При этом не уточняется – какое видео и в каких условиях. HD, Full HD или 4K, с включенным Wi-Fi или без, из памяти или из онлайна, ну и так далее. В итоге оказывается, что 15 часов – это если отключить все беспроводные модули, хранить видео формата 640 х 480 в памяти смартфона, а также скрутить яркость экрана на минимум. Если же поставить яркость на 50%, активировать сотовую связь и Wi-Fi плюс взять ролик в Full HD, то будет часов 8 максимум. С пробегом самоката – то же самое.

Со скоростью электросамоката (о ней я говорил выше), кстати говоря, тоже все зависит от условий. Но в меньшей мере, чем с пробегом. С пробегом все еще сложнее: он зависит от веса «ездока», от температуры на улице, от скорости передвижения, от использования фары и еще от некоторых факторов.

Грубо говоря: изящная 45-килограммовая дама, боящаяся быстрой спринтерской езды, вполне может проехать на электросамокате, скажем, 60 км. Именно столько, сколько и заявлял производитель. Между тем 100-килограммовый детина, обожающий лихачить, едва ли протянет и 30 км. Хотя производитель вроде как обещал 60… Что тут можно сказать? В процессе выбора электросамоката внимательно изучайте сайты производителей, а еще – инструкции к моделям. Там, скорее всего, будет указано, каким образом производилось тестирование на пробег. Какой был вес человека, какой была средняя скорость… Ну и отзывы читайте, господа. Если десятки человек пишут в интернетах, что производитель завышает пробег вдвое, то, скорее всего, с этой конкретной моделью самоката что-то не так. Ведь едва ли все эти десятки человек будут 100-килограммовыми детинами…

Что касается ответа на вопрос «каким должен быть пробег электросамоката в 2022 году», дать его невозможно. Например, я лично знаю человека, который купил самокат исключительно для езды на курсы английского, находящиеся на расстоянии в 200 м от его дома. Почему не дойти ножками – неизвестно: он решил, что на самокате сподручнее. И ему вообще все равно, каким будет пробег, – хоть 1 км, хоть 500 м.

А кто-то, например, ездит по маршруту «утром 2 км до метро, потом 3 км от метро до офиса, а вечером – то же самое, но в обратной последовательности». Итого – 10 км. Ну или, например, 7 км до работы по своему району, по итогам дня – 14 км. Третьему подавай по субботам и воскресеньям полдня кататься по окрестным паркам. Тут можно сколько угодно наездить – и 15 км, и 20 км, и 30 км. Короче говоря, перед выбором элекстросамоката стоит очень четко определиться – для чего вы его берете, какие задачи намерены решать. И только после этого подбирать модель с соответствующим пробегом. Совет: больше – не меньше, и все-таки правильнее брать с запасом. Ситуации – они ведь очень разными бывают!

Добавлю на всякий случай в этот же раздел очень условную (помним про зависимость от температуры, скорости, веса пользователя…) таблицу соотношения пробега и емкости аккумулятора:

Плюс есть еще один важный момент, связанный с батареей. Это то, насколько она окажется живучей и какой процент емкости сохранит спустя, например, сезон. К сожалению, типичные китайские разработчики самых бюджетных электросамокатов в большинстве своем экономят на аккумуляторах и никак не оптимизируют их в направлении увеличения срока службы и той же безопасности. С безопасности и начнем: в РФ уже бывали случаи, когда самокат в процессе подзарядки вызывал пожар и даже взрыв. Причина произошедшего – именно в некачественной батарее. Передаю пламенный привет дешевым безымянным китайским самокатам!

от так выглядят последствия взрыва аккумулятора электросамоката. Итог: сломана стена здания, выбиты стекла (фото – gazeta.ru)

Что до срока службы, то нежелание брендов вкладывать деньги в качественные комплектующие может запросто привести к снижению емкости батареи на 50-70% уже за первый же сезон (с апреля по сентябрь). Емкость снижается, например, из-за перегрева батареи во время езды под нагрузкой (читай – на высоких скоростях). То есть, например, на новом самокате вы можете проехать 30 км, а через полгода пробег падает до 15 км. Почему это происходит? Хм… Давайте зайду с другой стороны и расскажу, что нужно делать для того, чтобы подобное (драматическое снижение емкости батареи за короткий срок) не происходило.

Например, вот каким образом этот вопрос решают российские разработчики из компании Halten, которая одна из немногих сама разрабатывает аккумуляторы для своего электротранспорта:

1. Балансировкой напряжения ячеек батареи. Когда заряжается батарейка без регулировки напряжения, то с каждой новой зарядкой происходит постепенный дисбаланс по напряжению каждой ячейки. Это в итоге становится причиной потери емкости батареи и снижения запаса хода.

1. Контролем температуры батареи. Во время работы при сильных нагрузках батарея нагревается. Контроль температуры отключит питание при нагреве выше допустимой температуры, тем самым сохранит срок службы аккумулятора. Без контроля избыточный нагрев батареи негативно сказывается на ее ресурсе.

Увы, заморачиваются подобным сложным образом далеко не все производители электросамокатов. Отсюда и результат: минус 50-70% потери емкости за сезон. Ежели реализовать две указанные выше «фишки», то снижение емкости будет на уровне арифметической погрешности. Максимум – ну 5-10%.

8. О весе

Вполне очевидно, что самокаты разных классов с разными двигателями, ориентированные на различную скорость и пробег, и весить будут по-разному. Например, «тяжелые» модели, способные разгоняться до 80 км/ч, могут весить и 40 кг, а в случае какого-нибудь 350-ваттного «середняка» реально рассчитывать на 10. Или на 15. Да, такие «расхождения» вполне возможны и легко объяснимы. Толщина металла, наличие разного навесного оборудования и так далее – все это прямым образом влияет на вес.

Стоит ли при выборе электросамоката ориентироваться именно на легкость? Опять же, ответ на этот вопрос зависит от ситуации конкретного покупателя. Поясню. Скажем, вы живете на пятом этаже хрущевки, где, понятное дело, не предусмотрен лифт. Вопрос: какой электросамокат будет приятнее затаскивать на этот самый пятый этаж – 10- или 20-килограммовый? Ответ, думается, очевиден. И в таком случае стоит включить в перечень обязательных критериев еще и максимальную легкость. А вот если у вас есть гараж рядом с домом… в доме имеется лифт… вы обитаете на первом этаже… вы качаете мышцу путем перетаскивания тяжестей… то на легкость можно если и не забить совсем, то не уделять ей первостепенного внимания.

Виктор Блуд, мировой рекордсмен по армлифтингу, и Кирилл Сарычев, чемпион мира по пауэрлифтингу. Вот им-то абсолютно пофиг, сколько весят их самокаты (кстати, у обоих модели Halten)

Но! Не стоит забывать еще и о том, куда и зачем вы на своем самокате планируете ездить. Если на вашем пути встречаются необъезжаемые лестницы, если в ваш офис ведут только ступеньки, если в вашем универе не пускают с самокатом в лифт, то на вес «коня» обращать внимание очень даже стоит.

Приведу пример – немного из другой области, но показательный. В юности (лет в 12-13) автор этого текста жил на втором этаже и мечтал о велосипеде. Велосипед автору купили, но с условием: затаскивать его домой он будет сам – ни папа, ни дед помогать не станут. Так вот, затаскивание среднеразмерного «Аиста» на второй этаж было сущим мучением. Через год «Аист» угнали, и на смену ему был куплен какой-то безымянный турецкий велик, который весил раза в два меньше. И жить сразу стало проще, приятнее и веселее! Потому что затаскивание велосипеда на второй этаж перестало быть проблемой. К чему я привожу эту историю? К тому, что в некоторых случаях связанные с весом средства передвижения моменты могут напрочь угробить счастье от его (средства передвижения) покупки. С самокатами все обстоит именно так. Поэтому – да, если самокат придется регулярно куда-то тащить, обязательно держите фактор веса в уме.

9. О размерах колес и типах покрышек

Классикой ныне все еще считаются колеса с диаметром 8-8,5 дюйма, хотя в последнее время на рынке появляется все больше 10-дюймовых моделей. Ну а в целом вариантов выбора достаточно много.

• 5-7 дюймов. Это детские варианты – маломощные, медленные и… с маленькими по самокатным меркам колесами. Для «ездоков» младшего и среднего школьного возраста – самое оно. Для взрослого же подобные «игрушечные» модели едва ли подойдут.

• 8-8,5 дюйма. Самый распространенный на данный момент вариант. Подходит для езды по городу и фактически является стандартом для тротуарных моделей.

• 10-10,5 дюйма. Чем этот вариант лучше предыдущего – 8,8,5 дюйма? Улучшенной проходимостью и в то же время повышенной плавностью хода. Чем больше колесо – тем лучшую амортизацию оно обеспечивает. При этом «10-дюймовый» электросамокат все еще остается достаточно легким и компактным – если сравнивать с моделями, у которых еще более крупные колеса. В целом же, можно сказать так: при диаметре колеса в 10-10,5 дюйма уже можно задумываться о том, чтобы съезжать с твердых поверхностей на грунт. Хотя, конечно, проходимость самоката зависит не только от размеров колес, но и от клиренса, и от протектора шин, и от привода (полноприводные, понятно, проходимее).

• 11-12 дюймов. Не шибко распространенный, но все же существующий диапазон. Самокаты с такими колесами еще чутка плавнее и проходимее, чем «10-дюймовые». Нельзя сказать, что формат 11-12 дюймов характерен для какого-либо определенного типа моделей. Но главным образом это либо флагманские электросамокаты, либо гибридные аппараты с сиденьями (фактически – электроскутеры).

• 13 дюймов и больше. Именно самокатов с такими покрышками драматически мало, как правило, это уже электроскутеры формата CityCoco. То есть тяжелые «махины» с сидениями – близкие родственники электромопедов. Ок, не вопрос, возможно, вам хотелось бы приобрести именно такую вещь. Приобретайте. Однако это уже вовсе не электросамокат, а устройство иного типа.

Итого: на мой взгляд, универсальным вариантом является вариант «10-10,5 дюйма». И в плане проходимости, и в плане плавности хода. При этом следует смотреть не только на диаметр колес, но и на их ширину. Чем ширина больше – тем выше плавность хода и стабильность/устойчивость. То есть в этом плане 2,8 дюйма лучше, чем 2. Нет, я вовсе не считаю колеса с шириной в 2 дюйма неприемлемыми. Они вполне себе уместны и комфортны. Просто 2,8-дюймовые лучше подходят для езды по не самым ровным участкам. Например, по грунту, по тротуарной плитке, по перелатанному асфальту и прочим подобным препятствиям. Опять же, стоит задуматься: где и как вы намерены ездить на электросамокате? Если предстоит покорение не самых ровных путей, то следует иметь ширину колеса в виду и акцентировать свое внимание на ней при выборе электросамоката.

Далее у нас типы колес. Они бывают такими:

• Литые, то есть цельные. Фактически это такой сплошной резиновый бублик. Пробить или порвать такое колесо практические невозможно – и это, как вы понимаете, преимущество покрышек данного типа. Минус же заключается в том, что плавность хода с такими покрышками довольно невысока.

• Литые с перфорацией (с отверстиями). В этом случае с плавностью хода все чуточку лучше, но именно чуточку. Еще раз: литые колеса любого типа = отличная возможность подсчитать все погрешности дорожного покрытия своими ногами и руками. Потому удары и ударчики от них будут передаваться через самокат на тело того, кто на этом самокате путешествует.

• Надувные бескамерные. Преимуществ у такого варианта хватает (если сравнивать с «литьем»). Во-первых, плавность хода: она существенно выше, чем у литых колес. Более того, «бескамерка» позволяет выпустить часть воздуха, тем самым снизив давление и еще увеличив ту самую плавность. Во-вторых, бескамерные покрышки проще всего менять и ремонтировать в полевых (да и не только в полевых) условиях. Фактически залил прокол герметиком – и все. С другой стороны, более крупные разрывы и проколы могут вообще не поддаваться ремонту, и тогда придется менять всю шину.

• Надувные с камерой. Главный плюс здесь – максимальная износоустойчивость и надежность. Смотрите: если в случае крупного бокового пореза бескамерную шину придется менять полностью, то в случае камерной, вполне вероятно, повредится только шина, а вот камера – нет. А если повредится и то и другое, то достаточно будет заменить только камеру, а не все колесо. С другой стороны, ремонтировать камерные колеса сложнее, чем бескамерные, – из-за необходимости разбортировки. Среди прочих плюсов отметим плавность хода – здесь все так же, как и у «бескамерок».

В итоге получается, что цельные шины – самые беспроблемные. Но они же – самые жесткие и некомфортные. Если хотите мягкости, то стоит брать самокат с надувными шинами. Но в таком случае будьте готовы к ремонтам, старайтесь объезжать стекла и гвозди. Я от себя так скажу: думаю, что лучше иногда повозиться с ремонтом, чем испытывать постоянные удары и вибрации от кочек, ямок и прочих изъянов дорожного покрытия.

И да, вот еще какой момент. Гладкий протектор с минимальным рисунком – он только для города: асфальта, плитки, бетона. А вот если в планах какие-либо внедорожные вылазки (путь даже редкие и непродолжительные), то лучше смотреть в сторону самокатов с «зубастыми» шинами. Например, как на фото ниже. Чем «зубастее» протектор – тем выше проходимость. Там, где самокат с «гладкими» шинами просто встанет, модель с «зубастыми» колесами будет уверенно тащить вас вдаль.

10. О защите от воды и грязи

Некоторые производители и бренды сообщают о том, что их самокаты соответствуют стандарту категории IP (например, IPX4), другие об этом молчат, но указывают, что некая базовая брызгозащита присутствует. Третьи этот момент никак не комментируют. Практика же выглядит так: дешевые китайские самокаты действительно могут быть вообще никак не защищены, и в их случае фатальным рискует оказаться как мелкий дождь, так и проезд по луже.

У более дорогих моделей некие попытки бороться с влагой чаще всего присутствуют – в частности, электронные компоненты покрыты герметиком. Насколько этот шаг эффективен и реально ли способен уберечь от воды – вопрос открытый. Здесь все индивидуально и непредсказуемо.

Какие последствия может обеспечить контакт электросамоката с водой? Этот самый самокат может а) «вырубиться» сразу же после проезда лужи; б) вырубиться в краткосрочной перспективе – например, в течение недели; в) прийти в негодность по итогам сезона или даже позже – из-за накопившихся за продолжительный период проблем, связанных с регулярными или даже нерегулярными контактами с водой.

Последний момент стоит уточнения. У подавляющего большинства самокатов:

• Фактически нет защиты мотор-колеса от грязи и воды.
• Как следствие, езда по пляжу, по лужам с высокой вероятностью запустит процесс коррозии, который приведет к заклиниванию мотора.
• В какой-то момент – в течение сезона или после его окончания – в лучшем случае потребуется замена подшипников, в худшем – дорогостоящий ремонт мотор-колеса или его замена. Минимальный (минимальный!) бюджет такой «операции» составляет 5 000 рублей. Тут бы вспомнить про гарантию, но.. Но с гарантией все очень сложно. Обычно она составляет полгода или год. Ну а дальше – смотрите, как говорится, за руками. Вы покупаете самокат перед началом сезона в марте-апреле, ездите на нем в течение сезона до конца сентября, в мотор-колесе зарождается коррозия. В конце сентября вы ставите самокат «на прикол» до следующего сезона (апреля следующего года). В следующем апреле самокат… неожиданно «не заводится». Между тем гарантия – ВНЕЗАПНО! – закончилась. Потому что она, повторюсь, полгода или год. В случае китайских (как полностью китайских, так и брендированных российскими или западными конторами) самокатов подобное случается сплошь и рядом. И это ооочень обидно!

Опять же, приведу в пример российских разработчиков из компании Halten. Она использует дорогие герметичные подшипники с улучшенной влагозащитой, другими словами – с продвинутыми уплотнителями. Как следствие, обеспечивается гидроизоляция внутренностей мотора (попадание влаги внутрь = попадание в мотор) воды, песка, грязи. Такой подход к разработке практически гарантирует, что дожди и лужи самокатам не страшны, а ремонтировать мотор-колесо из-за попадания влаги не придется ни в течение сезона, ни после его окончания, ни на следующий сезон. А вот в случае «китайцев» любых мастей, увы, придется наверняка.

Те самые герметичные подшипники с гидрозищитой, что применяются в российских самокатах Halten

11. О сроке службы электросамоката

Совершенно очевидно, что срок службы электросамоката в определенной мере зависит от интенсивности использования, от аккуратности/небрежности владельца, от ряда других субъективных факторов. Но должен еще раз сказать, что нередко (и даже чаще всего) китайский самокат живет один сезон, то есть пять месяцев – с апреля по сентябрь. Дальше – либо ремонт, либо и вовсе покупка нового самоката на следующий сезон. Почему так? Да вот как раз по тем причинам, что озвучены выше в этом материале. В каком-то случае «помрет» мотор-колесо из-за регулярных контактов с водой при отсутствии гидроизоляции. В каком-то случае емкость батареи снизится на 50%. А в третьем случае навалится и первое, и второе, и что-то еще.

Нет, конечно же, бывают ситуации, когда вы покупаете дешевый китайский электросамокат, а он берет и служит, например, три сезона без вложений. Но это – скорее редкое исключение, а вовсе не правило. Правило описано выше: среднестатистический китайский электросамокат – это вещь на один сезон.

Что же делать? Ну, во-первых, все же пользоваться самокатом аккуратно – насколько это вообще возможно. Какой бы электросамокат вы бы ни выбрали – дорогой или дешевый, надежный или не очень – его все равно можно будет поломать (вообще, даже танк поломать при желании реально, если что).

Во-вторых… Во-вторых, опять же, приведем пример отечественной компании Halten. Ее самокаты изначально проектируются таким образом, чтобы служить годами именно в российских реалиях. С нашей слякотью, влажностью, холодами и так далее по списку. Одно из самых ярких доказательств такого подхода – ситуация с гидроизолированными подшипниками, описанная в одном из предыдущих разделов.

12. О всяком-разном

Здесь я собрал еще несколько советов, которые, наверное, не тянут на отдельный масштабный подраздел и которые при этом дать все же хочется. Поэтому – вот они.

1. Крылья для защиты от грязи и воды. Практически круглый год, за исключением зимы (и то не всегда), в России периодически идет дождь. А еще у нас в стране ранняя весна и практически вся осень – это в принципе время повышенной концентрации слякоти. Так вот, чтобы во время езды на электросамокате на вас не летели брызги воды и жидкая грязь – следует хорошенько присматриваться к крыльям над колесами. И визуально оценивать, насколько хорошую защиту от неприятного «налета» они обеспечат. Хотя, увы, без практических заездов по грязи и лужам практически невозможно понять, насколько вы изолированы от вылетающих из-под колес субстанций. Исключение – когда «кожух» уж совсем очевидно закрывает чуть ли не половину колеса «наглухо».

1. В целом же, совет относительно крыльев такой: стоит поискать в интернете отзывы или находить и спрашивать у владельцев той или иной модели, как там обстоят дела с защитой от грязи. Вполне себе может выясниться, что крылья играют чисто декоративную роль (и в случае недорогих китайских электросамокатов это вполне житейское дело), поэтому придется либо «колхозить» что-то самому, либо заказывать-покупать отдельно. Хорошо, когда речь идет о более-менее популярной модели с готовыми решениями. Если же мастерить защиту собственноручно вы не желаете, а готовые решения вам не подходят, то… пожалуй, это все-таки повод поискать другой электросамокат.

1. Фара, стоп-сигнал и светоотражатели. Все эти элементы должны быть. И у лучших электросамокатов они, конечно, есть – прямо с завода. Без них серьезно снижется уровень безопасности, а ведь речь идет о транспортном средстве, способном ездить на весьма высоких скоростях, да еще и в темное время суток. И да: вы считаете, что не хватает светоотражателей? Не поленитесь наклеить их самостоятельно.

1. Учет роста и размера ноги при выборе. Эта тема как-то редко озвучивается в статьях о выборе самоката, а ведь она крайне важна. Самокат не подходит вам в плане эргономики? Значит, вы а) не получите кайфа от использования и б) это самое использование еще и будет небезопасным.

1. Итак, какой электросамокат выбрать и купить исходя из вашего роста? Основной совет следующий. Оптимальная высота руля – чуть выше поясницы райдера (вот как на фото ниже). Если расположить рукоятку ниже, будет быстро уставать спина. Выше – и электросамокатом будет трудно управлять.

1. Длина и ширина деки (т.е. площадки для ног) – тоже очень важный момент. Это веский повод для того, чтобы перед покупкой электросамоката устроить его небольшой тест-драйв в магазине. Зачем? Затем, что дека может оказаться слишком короткой. Что банально неудобно, ездить на таком электросамокате некомфортно, ты как бы сразу упираешься в руль, нет пространства для маневрирования и балансирования телом. Да и вдвоем, хоть с ребенком, хоть со взрослым, ехать будет затруднительно.
2. Ширина деки – вторая сторона вопроса, которую тоже стоит учитывать, когда вы прикидываете, какой электросамокат выбрать. В целом, можно сказать, что оптимальная ширина в случае взрослого человека – в диапазоне 12-15 см. Если у вас 40-й размер или меньше, то можно ориентироваться на 12-13 см, а если, скажем, 45-й – то лучше смотреть в сторону 15. Если дека будет уже, чем необходимо, то практически со 100-процентной вероятностью испытаете дискомфорт. А при излишне широкой платформе могут возникнуть проблемы при маневрировании, особенно в случае низкого клиренса. И еще раз повторюсь: оценить, подходит ли вам дека, можно только по итогам реального тестирования. Причем желательно в той обуви, которую вы обычно носите. Мало ли – вдруг нога-то сама по себе у вас изящная, а площадь подошвы кроссовок большая.

1. Типы курков/ручек газа. Собственно, их два варианта: а) курок; б) ручка-педаль.

1. Курок обеспечивает наиболее удобное и комфортное управление, так как нажатие осуществляется указательным пальцем. Отсутствует затекание запястья при длительных поездках, вдобавок есть большая свобода для естественного и удобного хвата грипсы без лишней нагрузки на мышцы руки.

1. Ручка-педаль, как правило, под большой палец. С такой ручкой запястье находится в напряжении, что вызывает заметный дискомфорт в длительных поездках. Впрочем, с другой стороны, вопрос решается опцией круиз-контроля. Если таковая, конечно, предусмотрена в модели.

1. Экран. Некоторые производители обожают «приклепывать» к своим самокатам огромные ЖК-экраны почти смартфонного размера, рассказывая потом, что это невероятное преимущество. Я же так не считаю. Вернее – как? Важно, чтобы экран самоката был а) максимально информативным и б) не слепнул на солнце. Таким образом, даже беглый взгляд на дисплей позволит перенести в мозг важную информацию (скорость, остаток заряда батареи и пр.). Вот так, например, выглядят экраны на некоторых моделях электросамокатов Halten. Все сразу понятно – и на солнце не слепнут:

1. Сопли Провода. Чем меньше проводов торчит из самоката, тем: а) меньше вероятность повредить, задеть кабели, истереть обмотку; б) эстетичнее выглядит электросамокат; в) тем выше культура инжиниринга и разработки у конкретного бренда. То есть отсутствие висящих проводов намекает, что и остальные аспекты конструкции проработаны тщательно. Короче говоря: чем меньше шнуров – тем лучше. Правильные разработчики создают свои самокаты так, что шнуры (тормозные, электрические и пр.) торчат в минимальном количестве. А вот избавиться от них полностью, увы, сложно.

13. О ремонте и сервисе

Перед покупкой электросамоката стоит узнать – а можно ли его будет быстро отремонтировать в случае чего? И здесь все достаточно сложно. Надо понимать, что у той же Xiaomi, при всем к ней уважении, в нашей стране вообще нет ни единого официального централизованного «самокатного» сервис-центра. Что уж тут говорить о более мелких китайцах, а также европейцах или американцах! Их задача – продать самокат. А вот отремонтировать его смогут… ну, наверное, в каком-нибудь одном на всю страну авторизованном СЦ. Или в двух. Причем они вроде и готовы выполнять сервисные обязательства, но единых стандартов обслуживания нет, да и с поставками запчастей все сложно. В результате процесс гарантийного ремонта такой техники стандартно длится… больше месяца – в среднем дней 40-45. Так что до конца сезона могут и не починить…

Пример правильной организации сервиса – снова российская компания-разработчик Halten. В РФ действует ее сеть сервисных центров. В каждом из них соблюдают строгие стандарты сервисного обслуживания, не испытывают проблем с поставкой запчастей. Если вдруг запчасти не окажется в наличии, то ее просто снимут с нового самоката и поставят клиенту. И, что важно, в Halten готовы оперативно решить возникшие у владельцев нашей продукции проблемы. Срок обслуживания в сервис-центрах Halten составляет в среднем не более 10 дней в любой месяц года (Москва и Питер), а не стандартные 30-45 дней у конкурентов. В Telegram действует канал техподдержки, где можно задать вопрос о нашей продукции и оперативно получить ответ.

Обстановка в одном из сервисных центров Halten

14. О деньгах

О ценах самих электросамокатов в 2022 году я рассказывать, пожалуй, не буду. Все зависит от ваших потребностей, а посему за приемлемую для вас модель можно отдать и 20 тысяч рублей, и 100 тысяч. Да и курсы валют нынче нестабильны, и это значит, что цены могут постоянно меняться. Я лучше вот про что расскажу. На самом деле самокат чаще всего обходится не просто в свою цену; правильнее считать по формуле «цена самоката + стоимость владения». Потому что вашего «электроконя» в большинстве случаев придется ремонтировать. Или в рамках сезона, или после его окончания – чтобы подготовить к следующему сезону.

Например, если купить самокат с надежной гидроизоляцией мотор-колеса, то спустя сезон его (мотор-колесо)

не придется ни менять, ни ремонтировать (подчеркну, что проблема с подшипниками – одна из самых распространенных, если не самая распространенная в случае электросамокатов). А вот если гидроизоляции не будет, то вмешательство мастеров будет практически неизбежным. А это – лишние (и неприятные) траты.

То же самое с батареями. Если в аккумуляторе реализован тот же температурный контроль, то спустя сезон батарея практически не потеряет в емкости. А если этой фишки не будет, то аккумулятор может потерять в емкости до 70%, и его придется менять. Ну или осознавать, что пробег сократился более чем наполовину…

Короче говоря: при выборе самоката стоит стремиться к тому, чтобы не попасть на солидную (10, 20, 30 тысяч рублей – это как уж «повезет») стоимость владения. И сделать это можно, только если не брать дешевые китайские самокаты. Скупой платит дважды – это заезженное выражение в данном случае оказывается очень уместным.

В качестве вывода

В общем, получается такая картина с выбором электросамоката в 2022 году. Обращу еще раз самое пристальное внимание вот на что:

• Перед покупкой электросамокат стоит изучить в реале и протестировать.
• Большинство самокатов живет один сезон, а потом – или недешевый ремонт, или покупка нового. Из этого правила есть исключение, подробно описанное в данной статье.
• Неудобный самокат = небезопасный самокат.

Удачи вам в выборе лучшего электросамоката, а затем и на дорогах.

Вопросы задавайте в комментах, поддержку и негодование выражайте там же.

Модели каких производителей-брендов вы бы хотели увидеть в следующем материале – подробном тестировании? Xiaomi? Kugoo? Halten? Кого-то ещё?