Я чем вредна система dunobil insomnia

тест системы Dunobil Insomnia…

всем привет. как многие знают \ особенно кто читает личный блог \ я работаю егерем, 2 суток в лесу на "дальнем кордоне" четверо суток дома, естественно зарплаты егеря на семью не хватает, поэтому ищу разные подработки и вот от одного знакомого поступило предложение перевозка грузов, но есть один нюанс, перевозка в основном в ночное время, так то предложение не плохое, тем более время у меня есть, я как бы пробную поездку сделал, конечно все не так гладко прошло как казалось, во время поездки стал засыпать, но вовремя проснулся \ все таки отвык я по ночам не спать, рано вставать да, но ночь для сна, чуткого сна \ так вот к чему я это веду, перевозкой заниматься я точно буду и в ближайшие ну полгода точно, хотя я в поиске чего то такого что ближе мне… краем уха я слышал про прибор: система контроля усталости водителя Dunobil Insomnia, но как то не придавал значения, наверное потому что давно не ездил по ночам. в общем после инцидента с засыпанием за рулем, начал интернет поиск данного прибора и опрос знакомых, так вот сайт нашел ДАДЖЕТ почитал, вспомнил про старого друга, который занимается перевозками, говорит вещица интересная но сам не пользовал, а только слышал о таком и якобы в машинах 2016-2017 года что то подобное уже установлено заводом изготовителем… вот тут я и подумал, а почему нет? тем более думаю \ если заработаю \ на следующий год поехать с семьей на ЮГ и если действительно прибор такой как о нем пишут:
1. Единственный прибор в России, который использует технологию слежения за зрачком (EyeTracking);
2. При активном вождении, парковке легко отключить коротким нажатием и включить также при выезде на трассу/наступлении усталости
3. Удобно использовать (в отличие например от кепки с датчиками и браслетом – просто нажать кнопку
4. Единственная система контроля водителя со 100% срабатыванием (когда речь идет о жизни это критически важно)
5. Дешевле конкурентов в 1.5 раза (антисон, реагирующий только на наклон головы за конкурента не считаем)
подкупило еще и то что: Товар обманул ожидания? Верните. Возврат в течение 1 года, даже если вы им пользовались. (при условии сохранения товарного вида и упаковки)
систему контроля усталости водителя DUNOBIL INSOMNIA (Антисон) можно приобрести по ссылке goo.gl/dqnsgB с бонусом в 10% по промокоду Avtoosen

в общем не буду тянуть кота за хвост! прибор заказан и доставлен транспортной компанией на дом!

в пакете доставленным курьером была вот такая коробка… значит в коробке следующее: 1. гарантийный талон. 2. руководство пользователя. 3. зарядное устройство от автомобильного прикуривателя. 4. автомобильный держатель. 5. система контроля усталости водителя. . . . . автомобильный держатель. зарядное устройство от автомобильного прикуривателя. руководство пользователя. руководство пользователя параметры установки 45-65см от лица, внешне прибор похож на автомобильный регистратор. разница в том, что объектом наблюдения становится сам водитель

кто? куда? а я на Питер!

Я чем вредна система dunobil insomnia

По России подобной статистики пока не существует, но возможно ожидать, что в нашей стране эти цифры примерно такие же, как и за границей.

Необходимо признать, что в США и странах Европы внимание уделяется не только определению статистических данных, но и реальными шагами к исправлению ситуации. Накладываются ограничения на выдачу прав водителям, страдающих нарушениями сна. Пациентов с выраженными расстройствами обязывают проходить регулярное обследование для того, чтобы убедиться, что они не представляют угрозы для безопасности движения. Улучшается качество дорог, оборудуются зоны отдыха на трассах, ведется просветительская работа по обучению людей основам безопасного вождения. Разрабатываются устройства и приборы, препятствующие засыпанию за рулем, ведется производство наиболее безопасных моделей автомобилей. К сожалению, наша страна пока что во многом из этого существенно отстает.
Тем не менее, обеспечение безопасности дорожного движения рассматривается в настоящее время как одна из приоритетных государственных задач. Это обусловлено катастрофической ситуацией с количеством дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на дорогах России, в которых всего гибнет более 30000 человек в год. За последние 5 лет ущерб от ДТП составил 5.5 триллиона рублей, что сравнимо со всеми расходами на отечественное здравоохранение за тот же период.

Остается надеяться, что накопление данных по «сонным» ДТП в конце концов приведет к тому, что Министерство Здравоохранения и Правительство РФ обратят внимание на эту проблему. Возможно, в России через какое-то время также появятся нормативные акты, законы и приказы, направленные на предупреждение ДТП, вызванные засыпанием водителей за рулем.

3 полезных автогаджета: мини-обзоры

Радар-детекторы, реализованные в виде нескольких отдельных блоков под скрытую установку, раньше выпускали несколько производителей. Но они потихоньку вымерли, и на то были веские причины: отказывал под влиянием реагентов подкапотный модуль, цена кусалась и любителей стационарного монтажа было немного. Silverstone решил войти в воду второй раз, учтя ошибки предшественников.

У детектора R‑Bot радарный блок сделан на совесть. Никаких разъемов, ведь даже в расположенные на обратной стороне гаджета контакты залетает грязь и соль. Из корпуса выходит качественно заизолированный провод. Причем толстый – такой не сгниет. Его заводят под приборную панель, где соединяют с другими блоками. Центральный – с динамиком и USB-портом для обновления софта. Его лучше установить скрытно, а от USB-розетки вывести провод-удлинитель для подключения флешки. Например, в бардачок.

OLED экран хорошо знаком по обычным радар-детекторам, хотя кнопки управления при нем оригинальные. Дисплей плоский и небольшой, и его удобно расположить в левом верхнем углу ветрового стекла: аккурат перед глазами и при этом не мешает обзору. GPS-модуль можно вывести в любое удобное место.

Целевая аудитория делится на две группы. Первая – немногочисленная, зато платежеспособная. Это владельцы премиальных машин, на которых установлены атермальные стекла с «металлическими» прослойками. С такими в салоне не работают ни GPS, ни радар-детектор. Вторая группа побольше, и увеличивается с каждым днем – те, кто не любит висящие провода.

Аппарат пока не серийный. Ориентировочная цена – около 19 500 рублей. Дорого, но оправданно. Добротно сделано не только «железо», но и прошивка. Сигнатурное определение измерителей скорости очень четкое.

Мы протестировали прибор комплексами Аматой (550–700 м), Бинаром (850 м), Визиром (800 м), Кордоном (350 м) и Скатом (200 м). В базе камер всего две помарки на 50 пройденных объектов. Ложное срабатывание проявилось лишь однажды; на системы активной безопасности машины, как и положено, не среагировал. А как будет вести себя гаджет в эксплуатации, расскажу чуть позже. Поставил Silverstone R‑Bot на редакционную Весту. Посмотрим, как подкапотный блок переживет зиму и надежна ли система в целом.

Антисон-устройство

Два года назад я тестировал устройство‑антисон Dunobil Insomnia и остался доволен его функционалом. Сейчас вышла обновленная версия с GPS-модулем. Дополнение нелишнее: прежде аппарат поднимал тревогу и на стоянках тоже, так как не мог распознать, едет автомобиль или стоит.

Режим молчания действует на скорости до 20 км/ч. Это уже на случай маневров на парковке. При этом водитель не только может, но и должен смотреть по сторонам. Полезна ли такая функция? Ведь в пробках Insomnia не будет призывать к внимательности любителей «повтыкать» в смартфон.

В остальном без изменений. Аппарат очень четко и грамотно распознает реальную опасность. Посмотреть в зеркала, коротко покликать в мультимедийку – можно. Отвлекаться от дороги на более длительное время – нельзя.

Dunobil Insomnia распознает повернутую голову и прикрытые глаза! В первом случае прозвучит только фраза, призывающая быть бдительным. Во втором же водитель услышит ещё и пронзительный писк.

GPS-модуль заметно поднял цену. Обычную Инсомнию можно купить за 6900 рублей, а «спутниковая» стоит от 9900 рублей. Великовата прибавка за один только GPS. Однако если прибор спасет от аварии, любую цену можно оправдать.

Комбоустройство вместо зеркала

Комбоустройства в формате салонного зеркала заднего вида уже были на наших тестах и по некоторым функциям показали большое отставание от классических. В частности, никто из них не увидел лидар, лазерный измеритель скорости.

Компания IBOX базируется в Татарстане, где на дорогах применяются лазерные Полисканы. Ни них разработчики и натаскивают свой комбо Range LaserVision WiFi Signature Dual. Удалось им устранить распространенные недостатки?

С имевшейся в моем распоряжении Аматой зеркало действительно совладало уверенно (500–600 м в зависимости от «прицела»). Ушли ложные распознавания «бесшумных» Автоураганов как лазерных измерителей скорости. Не было проблем с Бинаром (500 м) и Визиром (600 м), которые Айбоксы в двух прошлых тестах брали крайне неуверенно или вовсе игнорировали.

А вот на Кордон – ноль реакции. И на популярный в Подмосковье Скат зеркало запищало лишь за 150 м. Выходит – одно починили, а другое сломали? Как я выяснил, производитель работает над ошибками.

База камер показала всего два промаха из полусотни столичных и областных камер. Это уровень лучших в недавнем тесте радар-детекторов. Появились в памяти и комплексы контроля остановки с правильной прошивкой – включением оповещения только при падении скорости ниже 20 км/ч. Спасибо производителю за реакцию на наши замечания.

На видео сил, видимо, уже не хватило. Смотришь записи, и картинка кажется четкой, без шумов. Однако придирчивый тест на чтение номерного знака стоящего автомобиля показал более чем скромную для Full HD камеры дальность: 8 м днем и 7 м ночью.

Цена комбозеркала – 16 000 рублей. Как оправдание высокой цены прибор имеет вторую камеру с разрешением Full HD (снимает чуть хуже основной) и возможность обновлений через Wi-Fi. Очевидный плюс комбозеркала – отсутствие перед глазами водителя лишних приборов и висящих проводов.

Обзор Dunobil Insomnia. Активная система контроля сна и вялости за рулем

Создатель — Ленар Хайруллин;
За крайний месяц в лентах новостных изданий весьма нередко фигурировали трагедии с автобусами, спецтранспортом, грузовиками и обыкновенными легковыми авто.

Предпосылкой большинства этих аварий стали завышенная утомляемость водителя, засыпание, утрата контроля и как ни удивительно, телефоны.

Крайние, к слову, стали самым реальным бичом на дорогах, начинающие и бывалые водители, неадекватно оценивая свои способности и законы физики, отвлекаются на ленты соц сетей и мессенджеры. Доходит даже до проведения стрим трансляций на трассах, одна таковая трансляция завершилась для водителя в Казани съездом на встречную полосу и лобовым столкновением с маршрутным автобусом.

Как не умопомрачительно, но технологии могут не только лишь вредить, да и помогать сохранять контроль за дорогой и выступать активным ассистентом. В нашем распоряжении Dunobil Insomnia, новость от русских разрабов. И это её 1-ый подробный обзор, будем рады поделиться опытом эксплуатации и обсудить данный девайс с вами.

Dunobil Insomnia обзор

Комплектация
Как и тестированный ранее комбо-видеорегистратор DUNOBIL ASSIST, активный ассистент получил освеженный дизайн коробки. Выполнена она из плотного картона, на боковую грань нанесена наклейка с заглавием модели и общей информацией по устройству.

Набор включает аннотацию по работе, гарантийный талон, крепление на лобовое стекло, адаптер питания.

Наружный вид
Снаружи Dunobil Insomnia припоминает видеорегистратор, но в отличие от их, тут объектив ориентирован не в сторону дорогу, а глядит на водителя.

Края закруглены, наружные поверхности матовые, толщина корпуса маленькая. Сборка проведена трепетно, зазоры отсутствуют.

Наружный вид Dunobil Insomnia

Увлекательный зрительный эффект дает железная окантовка с неоново-синим цветом по периметру рабочего блока из полупрозрачного пластика.

При попадании света, смотрится как подсветка. Снаружи же блок довольно неприметен и не отвлекает во время движения.

Тут это принципиально к тому же с учетом размещения напротив водительского сиденья. Угол обзора 60 градусов, расположена система обязана быть на расстоянии 50-60 см.

Под полупрозрачным пластиком у Dunobil Insomnia несколько детекторов, которые ведут неизменное слежение за очами водителя и положением головы.

Со стороны, обращенной к лобовому стеклу, выведены отверстия динамика. Громкость высочайшая, извещения и сигналы отлично слышны при работающей магнитоле.

На верхнем торце клавиша включения и клавиша калибровки. Слева еще одна клавиша, она отвечает за перевод в режим молчания.

Порт питания mini USB находится на правом торце. В комплекте идет с Г-образным коннектором, упрощающим процесс сокрытой подводки кабеля.

Употребляется крепление с вакуумной присоской. Ножка поворотная с гайкой, фиксирующей выбранное положение.

Испытания
Как и гласили сначала, ставится Dunobil Insomnia напротив водителя в верхней зоне лобового стекла. Будет нужно некое время, чтоб привыкнуть к установленному устройству на стекле в поле главный видимости. В случае с большенными авто, обязано быть все сходу в порядке. С легковыми не воспрепядствовало бы наличие в комплекте площадки с обоесторонним скотчем, из-за этого можно отыграть расстояние вылета от стекла.

Обзор Dunobil Insomnia

Большая часть установок дублируются подсказками на российском языке. От юзера не требуется время на исследование меню опций. При первом старте рекомендуется надавить на клавишу калибровки, устройство обусловит положение водителя и будет готово к работе. В предстоящем повторную калибровку мы не проводили.

Набор датчиков описывает закрывание глаз, повороты головы в сторону, опускание зрачков. При детектировании потенциально небезопасной ситуации выводятся предупреждения о необходимости концентрирования внимания на дороге. Временной интервал приблизительно в 1-2 секунды дозволяет предупредить критичные ситуации.

Тест Dunobil Insomnia

В процессе движения Dunobil Insomnia описывает утомляемость, незапланированный сон, переключение внимания на объекты в салоне. Делает это система буквально, неверных срабатываний за время тестов увидено не было. Таковой неизменный мониторинг не только лишь обеспечивает сохранность, да и приучивает к концентрации на дороге.

Итоги по Dunobil Insomnia
Dunobil Insomnia – увлекательный и самое основное, нужный аксессуар. Советовать его можно сначала для тех, кто нередко совершает долгие поездки, водителям автобусов и грузового транспорта. В обыденных маленьких городских поездках будет довольно видеорегистратора с контролем съезда с полосы. Хотя и тут будет полезность, в особенности для юных водителей, в переключении внимания со телефона на дорогу. К условными минусам отнесем отсутствие в комплекте варианта крепления с обоесторонним скотчем.