Масло ke900 90032 что долить

Как тяжело выбрать то, что хочешь…

Недавно прочитал здесь запись BlackSea1239 под названием "KE900-90032R. Nissan Motor Oil 5w40. 1 л.", которую он опубликовал в своём бортжурнале. Сразу-же зашёл на Emex, нашёл по указанному артикулу (KE900-90032R) масло по ещё более низкой цене

Всего-то по 304 рубля, б**!

и быстренько заказал себе. Совсем скоро пошёл забирать товар, и — о ужас! Канистры оказались ЧЁРНЫМИ!

Вот такой нежданчик!

Оказалось, что вместо KE900-90032R я заказал и приобрёл KE900-90032VA. Казалось бы, разница всего в двух символах, но масло уже не европейского, а Российского производства.

Производитель АО Обнинскоргсинтез

Сначала было расстроился, но потом почитал про этот "оргсинтез", про автохимию и масла Sintec, про контроль "Тотал"а и немного подуспокоился…
Так, о чём это я? Предыдущие шесть лет обслуживался всегда у ОД и не возникало надобности покупать самому расходники и запчасти (все ремонты были гарантийными). А ещё ранее ездил на ТАЗиках, запчасти и масла к которым продают в розницу — их можно посмотреть, потрогать, понюхать. А тут пришлось покупать "на угад" — фото в описании отсутствовало. Хотя, однажды покупал в Экзисте салонный фильтр. Так на фото он был угольным, а на деле — пришёл обычный. Оказалось, что в описании и угольного, и обычного фильтров была размещена одна и та-же фотография угольного фильтра.
Одним словом, дабы не повторить моей ошибки, будьте внимательны при покупке в EMEXax, Автодоках и Экзистах. А лучше — придите в офис и сделайте заказ вместе с миньеджером, который сам подберёт то, что Вам нужно. Ну, и будет потом с кого спросить, если что! )))
Думаю, что масло я купил качественное.

Синтетическое моторное масло Nissan 5W40 Value Advantage

Обслуживание японских машин – достаточно щепетильный процесс. Двигатели сконструированы под «местные» стандарты и нормативы, что накладывает некие ограничения на применяемые смазки. Синтетическое моторное масло Nissan 5W40 Value Advantage является фирменной разработкой производителя, обеспечивающей хорошую защиту силовой установки.

Описание продукта

Масло Nissan 5W40 Value изготавливается по специальной технологии TOTAL LUBRIFIANTS SA, что обеспечивает умеренную стоимость и высокое качество готового продукта. Для стимуляции защитных свойств жидкости, здесь внедрен пакет современных добавок. Присадки стабилизируют основу при сильных перепадах температур. Также здесь имеются продвинутые модификаторы трения, щелочесодержащие компоненты, направленные на очистку картера.

Применение

Синтетика Nissan 5W40 предназначена для обслуживания бензиновых двигателей с большим пробегом, где требуется наличие энергосберегающих свойств. Смазка совместима с устройствами каталитических нейтрализаторов, турбонагнетателями. Смесь выдерживает нагрузки в высокофорсированных моторах повышенной производительности.

Изготовитель указывает, что лубрикант подходит под ДВС, устанавливаемые на легковые, легкие грузовые, внедорожные, коммерческие автомобили. Также есть совместимость с сельскохозяйственной и специализированной техникой.

Технические характеристики

Автомасло 5W40 Value Advantage от Nissan имеет показатели.

Параметр	Значение
Индекс вязкости	173
Вязкость кинематическая при +40°С	81,9
Вязкость кинематическая при +100°С	13,8
Плотность при +15°С	0,852
Порог начала кристаллизации °С	-45
Порог воспламенения °С	+224
Щелочной показатель	9,52
Сульфатная зольность	1,3

Допуски и спецификации

Лубрикант Ниссан 5В-40 превышает или как минимум удовлетворяет требованиям нормативов:

• ACEA A3/B4;
• API SL/CF;
• OEM Approval NISSAN.

Как расшифровывается 5W-40

В таблице спецификации SAE продукт обозначается как всесезонный. Синтетика подходит под климатические зоны, где годовые перепады температур не превышают порогов от -30 до +40 градусов Цельсия.

Форма выпуска и артикулы

Продукт 5W40 Value Advantage от компании Nissan выпускается в трех разновидностях упаковок. Такой подход обеспечивает перекрытие спроса оптовых и мелких покупателей. Также для облегчения поиска смазки в интернете каждая упаковка имеет собственный артикул.

Тара, л	Номер в каталоге
1	KE900-90032-VA
5	KE900-90042VA
208	KE90090072VA

Стоимость автомасла Nissan может несколько разниться в зависимости от региона и даже отдельно взятых магазинов. При этом, средние показатели по стране следующие:

• 1 литр – 580 руб;
• 5 литров – 2400 руб;
• 208 литров – 44000 руб.

Достоинства и недостатки

К преимуществам масла НИССАН 5В-40 можно отнести факторы.

1. Совместимость с двигателями с большим пробегом. Масло рекомендуется для автомобилей старше трех лет.
2. Умеренный ценник. Достаточно качественная синтетика стоит как наполовину искусственная жидкость.
3. Возможность работы при серьезных перегрузках.
4. Высокий индекс вязкости стабилизирует смесь при сильных перепадах температур.

Минусы тоже есть у лубриканта. К ним водители относят необходимость частой замены и попадающиеся подделки.

Как отличить подделку

Оригинал масла Nissan Value Advantage можно распознать по признакам.

1. Заводская канистра изготавливается из пластика. Полимер ровный, гладкий, не имеет подтеков или неровностей.
2. Под крышкой устанавливается специальная мембрана, препятствующая протечкам содержимого при неправильной транспортировке или хранении.
3. Этикетка ровная, легко читается.
4. На дне упаковки расположена дата производства.

Аналоги

Синтетику НИССАН 5В40 можно заменить продуктами:

• Газпромнефть Premium L 5W-30;
• ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-30 A3/B4;
• CASTROL Magnatec 5W-30 A3/B4;
• TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30;
• Nissan Motor Oil 5W-40;
• ELF Evolution 900 SXR 5W-40.

Видео

Синтетическое моторное масло Nissan 5W40 Value Advantage представляет собой бюджетную смазку, изготовленную для автомобилей современных с увеличенным пробегом. Свойства продукта тормозят раннее старение и предупреждают поломки, вызванные загрязнениями или перегревом.

Отзывы покупателей

Михаил

Непривычный дизайн канистры. Нормальное масло. Меняю уже 2 раз. На 10 тыс. хватит. Мастер на сервисе одобрил.

Сергей

Пожалуй самое лучшее моторное масло для Ниссан. Работало даже после пробега в 20 000 км.

Масло ke900 90032 что долить

Парни, какое масло брать. Просмотрел всю ветку, теперь голову ломаю. В багажнике с прошлого ТО осталась литрушка масла с каталожным номером KE900-90032, как определить какой номер того же масла только в 4-х литровой фасовке? А рекомендуют лить вообще KLAM2-05304.

P.S. В exist с ума походу сошли, канистра KLAM2-05304, почти 2500 стоит.

P.S. Вопрос снят. Пятилитровая канистра с аналогичным маслом KE900-90042. Но снова смущают цены в exist. Под боком АТЦ Москва, удобно было бы там и масло купить и сразу его там же поменять. А у ларечников вряд ли будут цены ниже exist.

А где сигнал долить масло. ИМХО масленка красная.

Anzor05, а уровень то проверял? Я бы просто так "доливать" не стал. типа проверить — подтеки, уровень. Было что-то похожее на VW, но там двигло совершенно другое, бензонасос механический, крепился к двигателю. Так же моргала лампа масла. Уровень в норме, подтеков нет. Мастер, однако, сразу разобрался — лопнула какая-то мембрана в бензонасосе и лишний бензин попадал в двигло. Масло становилось жиже, моргала лампочка — мол давления нет нормального. Я останавливался, все внимательно осматривал, чесал репу — что за нах. Ждал 10-12 минут, мерял уровень масла — все в норме. А за это время бензин успевал испариться, масло опять густело, я заводился и ехал дальше. Через некоторое время история повторялась. А что у Теаны может быть — может просто глюк какой (ну ежели уровень в норме и подтеков нет). Я бы проверился.

Я вообщем-то так и написал. И доливать без проверки уровня нет смысла, ибо может, например, антифриз гнать в цилиндры — давление ниже, лампочка моргает. Но тогда на крышке масляной будет белый налет, как суфле.

На Ауди лопнула прокладка маслянного радиатора, там сразу было видно — все подкапотное пространство устряпано было, пока до дома доехал (около 25 км), 4 литра масла долил

Повторюсь, смотреть надо — причин много, как страшных (т-т-т), так и ерундовых. ИМХО страшная причина — антифриз в цилиндрах. Но, насколько знаю, VQ-шные двигатели этим не страдают, да и по белой эмульсии на крышке и щупе сразу видно.

Фых @ 4.1.2011, 0:44
Я вообщем-то так и написал. И доливать без проверки уровня нет смысла, ибо может, например, антифриз гнать в цилиндры — давление ниже, лампочка моргает. Но тогда на крышке масляной будет белый налет, как суфле.

На Ауди лопнула прокладка маслянного радиатора, там сразу было видно — все подкапотное пространство устряпано было, пока до дома доехал (около 25 км), 4 литра масла долил

Повторюсь, смотреть надо — причин много, как страшных (т-т-т), так и ерундовых. ИМХО страшная причина — антифриз в цилиндрах. Но, насколько знаю, VQ-шные двигатели этим не страдают, да и по белой эмульсии на крышке и щупе сразу видно.

Согласен может и бенз с таким же успехом в поддон уйти тож не айс =) но всё же надеюсь у автора всё банально =)

Парни, вот вам по вязкости масел, чтоб понятней было:

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Autodirector @ 18.11.2010, 14:43
Парни, какое масло брать. Просмотрел всю ветку, теперь голову ломаю. В багажнике с прошлого ТО осталась литрушка масла с каталожным номером KE900-90032, как определить какой номер того же масла только в 4-х литровой фасовке? А рекомендуют лить вообще KLAM2-05304.

Обзор масла Nissan 5W-40 FS A3B4

Масло выпускается компанией TOTAL по заказу NISSAN. По сути является полным аналогом масел TOTAL Quartz 9000 5W-40 и ELF Evolution 900 NF 5W-40. Так что Nissan 5W-40 FS A3B4 можно заменить указанными маслами. Но именно фирменное масло дешевле аналогов, такова ценовая политика компании.

Что касается технических характеристик – это гидрокрекинг. Подходит для дизельных моторов с непосредственным впрыском, высокофорсированных двигателей, бензиновых, хорошо показывает себя и в моторах с пробегом – до 2004 года выпуска. Совместимо с двигателями с раздельным впрыском и с бензином с большим содержанием серы.

Хотя это масло и является фирменным, может использоваться не только в автомобилях марки Nissan, совместимо с двигателями других производителей при соответствии спецификаций. Особенно рекомендуется это масло для автомобилей Qashqai.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN/CF лицензировано (API №2523)	SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	—
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C	90.54 мм²/c
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	—
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С

Результаты тестирования

По результатам независимого теста масло показывает себя как не очень густое, ниже серединки стандарта по SAE J300, к тому же в составе есть молибден. То есть будет вполне экономичным. Что касается стабильности при нагрузках, то масло подходит только для умеренных нагрузок, температура вспышки нормальная, но не высокая. В масле использовался старый пакет присадок на сульфонатах кальция, отсюда вытекают не очень интересные показатели серы, сульфатной золы и щелочи. При щелочи ниже десяти мы видим сульфатную золу 1,3%. Это на самом деле много. Серы тоже многовато, как для гидрокрекинга.

Что касается работы в зиму, температура потери текучести у масла вполне себе приличная. Выдержит зиму средней полосы и даже чуть севернее.