Sangsin brake sp1401in что означает in
| К странице. |
| Страница 186 из 277 | « Первая | < | 86 | 136 | 176 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 196 | 236 | > | Последняя » |
1604 6867
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
6
| Меню пользователя Focusland |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Focusland |
| Найти все сообщения от Focusland |
1604 6867
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
| Эту рекламу можно отключить. |
6
| Меню пользователя Focusland |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Focusland |
| Найти все сообщения от Focusland |
1604 6867
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
6
Сам мануал можно найти, было что то типа руководства по ремонту. Есть видео по замене задних колодок, там тоже объясняют чего да как.
Пошарил в интернете, чтобы получить информацию на интересующий меня вопрос. Большая половина неоригинальных задних тормозных колодок используемых на киа рио или солярисах, а так же других марках и моделях не имеют штыря, который должен попадать в одно из четырех отверстий на поршне тормозного цилиндра.
Для примера возьмем задние тормозные колодки Sangsin SP 1401 — штырь есть, а на Sangsin SP 1239 — нет.
Этот штырь нужен для удерживания поршня от проворачивания при работе (затягивании) ручника. Дело в том, что цилиндр способен работать не только выдавливанием с одновременным проворачиванием, но и прямым выдавливанием наружу. Только не стоит его вдавливать при замене колодок — только вкручивание по часовой стрелке!
Есть мнение, что когда колодка со штырем изнашивается ручник сам будет, подтягивается. Подтверждений этому нет, лично я не нашёл. Так что не факт. Да и насколько может увеличиться ход ручника по мере износа колодок!? Скорее сам тросик растянется. И так, что могу сказать.
— Влияет ли использование колодок без штыря на ручной тормоз? Судя по отзывам нет, не влияет.
— Влияет ли использование колодок без штыря на равномерность износа колодок? Нет, не влияет. Скорее бывает, так что поршень проворачивается на колодках имеющих штырь и вот тогда износ идет неравномерный — колодка становится криво так как попадает на неровность (штырь). Так же проворот поршня может происходить в заклинивших направляющих или пальцах. По этому многие тупо стачивают это штырь.
Есть ещё один нюанс использования колодок без штыря. При проворачивании поршня может провернуться и пыльник поршня. Но по факту такое происходит только в очень редких и очень запущенных случаях, если пыльник закис или намертво прилип к тормозной колодке. Чтобы этого не происходило достаточно хотя бы раз в год залезть и обслужить систему.
Например, когда я залез менять колодки я просто офигел. Три года ничего там не делал и за это время там всё превратилось в ненужные детали, которые не работали. Тормозной диск в хлам! А колодки просто были приварены к направляющим суппорта. Пришлось выбивать их молотком. Они вообще не двигались ни туда, ни сюда.
Но есть, одно но! Зачем тогда конструктивно инженеры предусмотрели этот штырь? Значит он нужен! Да, это так и это факт. Но работает система и с колодками со штырем и с колодками без штыря.
Так можно ставить колодки без штырька? Чем это может грозить?
Сам поставил Sangsin SP 1239 без штыря. Лично для себя решил, что можно. А чем может это грозить? Да, наверное, ничем! Некоторые вообще об этом моменте не знают!
Тормозные колодки на Hyundai Solaris. Выбираем какие лучше поставить
Тормозные колодки на Hyundai Solaris. Выбираем какие лучше поставить
В прошлом году взял себе популярный в России автомобиль Hyundai Solaris. А его популярность заключается в простоте, надежности и недорогом обслуживании. Процесс обслуживания тормозной системы Solaris весьма прост: контроль износа тормозных дисков, замена передних и задник колодок.
Это все простые операции, которые каждый может выполнить своими руками. А вот выбрать какие расходные материалы использовать это уже сложнее, поскольку брендов огромное количество и легко купить что-то плохого качества.
Какие бывают колодки
Словом, любая колодка, независимо от бренда, может быть одного из четырёх типов:
- Керамическая колодка. Самая дорогая, самая жёсткая, самая бесшумная, самая лёгкая. Их производят из керамических волокон, они практически не пылят и изнашивают тормозной диск.
- Полуметаллическая колодка. В составе — половина металла, это может быть медный порошок, графит или железный порошок. Их минус в том, что они не переносят морозов и могут работать довольно шумно. Ресурс не очень высокий.
- Колодка из органики. Состоят из резиновых, стеклянных и полимерных волокон. Тихие и мягкие колодки практически не изнашивают тормозной диск, но быстро изнашиваются сами.
- Низкометаллическая колодка. В органический состав добавляют около 20-25% твёрдых сталей или меди. Это улучшает теплоотдачу и продлевает ресурс. Прекрасные фрикционные качества, но могут работать шумно и вырабатывать пыль.
Поскольку Солярис далеко не спортивный автомобиль, то дорогие керамические колодки тут будут не уместны.
С точки зрения материальных затрат, не имеет особого значения, насколько жёсткие тормозные колодки — если они мягкие, будет необходима частая их замена, но можно сэкономить на дорогих дисках. Если же колодки жёсткие, то меняются они реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения.
Лучший выбор это оригинальные колодки (Mobis/Sangsin)
- Оригинальные колодки Mobis, которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передних, 58302-1RA30 для задних. Стоимость примерно 2500 рулей. Они продаются в комплекте со скобами, но для рынка запчастей (aftermarket) выходят под брендом Sangsin.
- Sangsin. Каталожные номера SP1399 для передних и SP1401 для задних. В ходе тестов показали себя отлично, не требуют притирки, для блокировки колёс на скорости 70 км/ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс. Износ за 40 км интенсивного теста составил 0,33 мм. Цена передних колодок около примерно 1000 рублей, задних — 900 рублей.
Список совместимых колодок был собран на основе опыта обладателей машин Hyundai Solaris/Accent IV
Колодки передние дисковые
— Оригинал Mobis [в комплекте пружинящие скобы] (артикул 58101-1RA05);
— Sangsin Brake SP1399 [обычные] (артикул SP1399);
— Sangsin Brake HP1399 [премиум кевлар] (артикул HP1399);
— Hankook Frixa FPH27 [обычные] (артикул FPH27);
— Hankook Frixa S1H27 [полуспорт/кевлар] (артикул S1H27);
— TRW GDB 3548 (артикул GDB3548);
— Textar 2534801 (артикул 2534801);
— Mando MPH46 (артикул MPH46);
— Yes-Q ESD7052 (артикул ESD7052);
Колодки задние дисковые
— Оригинал Mobis [дилерские для России] (артикул 58302-1RA30);
— Sangsin Brake SP1239 [обычные, две канавки пылеотведения вместо одной] (артикул SP1239);
— Sangsin Brake SP1401 [обычные] (артикул SP1401);
— Sangsin Brake GP1401 [обычные] (артикул GP1401);
— Sangsin Brake HP1401 (премиум] (артикул HP1401);
— Sangsin Brake ESD8067 [обычные] (артикул ESD8067);
— Hankook Frixa FPH26R [обычные] (артикул FPH26R);
— Hankook Frixa FPH17R [обычные, идентичны FPH26R] (артикул FPH17R);
— Hankook Frixa S1H26R [премиум полуспорт/кевлар] (артикул Frixa S1H26R);
— TRW GDB 3494 (артикул GDB3494);
— Textar 2533701 (артикул 2533701);
— Ferodo FDB 4387 (артикул FDB4387);
— ATE 13.0460-5786.2 (артикул 13046057862);
— HSB HP0046 (артикул HP0046);
— NiBK (JNBK Corp) PN0538 (артикул PN0538);
— YES-Q ESD8067 (артикул ESD8067).
В случае, если ваш личный опыт противоречит информации в посту, прошу отписаться в комментариях.
Тормозные колодки Sangsin Brake
Теперь непосредственно о колодках Sangsin (Sangsin Brake). Выбор пал именно на этого производителя по двум причинам — цена и имя.
Sangsin Brake является крупнейшим Южно-Корейским официальным поставщик тормозных колодок на конвейеры Daewoo, Hyundai и KIA. Линейка Hi-Q (серия SP, см. артикул) — это классические, керамические тормозные колодки и накладки для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и автобусов. Так же у Sangsin
Brake есть кевларовые колодки премиум-класса под торговой маркой Hardron (серия HP, см. артикул), ориентированные на спортивные автомобили. Помимо поставки колодок на автоконвейеры и наличия собственных брэндов Hi-Q и Hardron компания Sangsin Brake является производителем тормозных колодок для компаний MANDO, CARPOS, SPEED MATE (торговая марка нефтяной компании SK Corporation) и BOSCH. По состоянию на 2015 год доля внутреннего рынка компании (Южная Корея) составляет 47%, а это говорит о многом.
В своём выборе я остановился на классических колодках Hi-Q. Для наших авто полностью подходят колодки Sangsin SP1399 (передние) и SP1401 (задние), которые, кстати, и являются официальными колодками Mobis, просто без лишней ценовой накрутки от автоконцерна Hyundai/KIA и без скоб в комплекте.
Тормозные колодки Sangsin SP1399 (передние) и SP1401 (задние)
Впечатления
Впечатления от колодок самые положительные. Ни хруста, ни пыли, тормозят мягко и крепко. Предполагаю, что в городском цикле на автомате износятся за 35000-40000 км, существенно не изнашивая диск.
Тормозные колодки Sangsin SP1399 (передние) и SP1401 (задние)
Проверили тормозные колодки: каждая третья опасна для жизни!
Чем популярнее машина, тем шире выбор запчастей у продавцов. Задумав испытания передних тормозных колодок для автомобилей семейства Solaris/Rio, мы легко приобрели в столичных магазинах 15 разных комплектов по цене от 900 до 3800 рублей.
Если бы мы захотели опробовать их по полной, в частности, определяя ресурс эксплуатации в реальной жизни, испытания растянулись бы на месяцы. Поэтому мы придумали кое-что более интересное – и показательное.
Оторвали по полной
Особое внимание мы уделили проверке прочности связи между материалом накладки и каркасом тормозной колодки. Фактически это имитация предельного режима работы тормозов, когда торможение идет, что называется, «в дым». Если в этот момент колодка разрушится, то грош ей цена – все прочие достоинства уже не будут иметь никакого значения.
Во избежание случайностей мы испытали по две колодки каждого наименования – интересно было оценить сходимость результатов.
Кроме того, проверили твердость накладок тормозных колодок. Строго говоря, это испытание не описано какими-либо ГОСТами или ТУ. Но ведь на языке автолюбителей постоянно крутятся понятия. Эта колодка «жесткая» – значит будет изнашивать тормозной диск, а эта «мягкая» – значит будет изнашиваться сама. Вот мы и решили проверить, какие колодки твердые, а какие мягкие.
Методика испытаний
Испытаниям на соответствие требованиям ГОСТ Р 41.90–99 п. 5.3.1.1 по методике ISO 6312-2014 подвергли 30 образцов. Предварительно с колодок удалили противоскрипные накладки, а заднюю поверхность очистили от неровностей. После «прожарки» колодку устанавливали на стенд с гидравлическим цилиндром, который воздействовал на нее в плоскости, параллельной каркасу.
Предел прочности определяли как отношение усилия разрушающего сдвига к площади тормозной накладки. Минимальный приемлемый предел прочности на сдвиг составляет, согласно ГОСТ, 250 Н/см 2 или 2,5 МПа.
Твердость колодок определяли по методу Бринелля. Испытательная нагрузка – 250 кгс, диаметр шарика – 10 мм, выдержка – 10 с. Определяли усредненный диаметр отпечатка, оставленного шариком.
Результаты экспертизы относятся только к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждений о качестве одноименной продукции в целом.
| Примерная цена 950 ₽ Прочность соединения колодки с каркасом составляет примерно половину от требуемой ГОСТом: это самые «слабые» колодки в нашей выборке. Обе колодки не соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.90-99. Вердикт: не рекомендуем |
| Примерная цена 1450 ₽ Почти тройной разброс по величине разрушающего усилия: налицо нестабильность характеристик. Одна из колодок не соответствует требованиям ГОСТ Р 41.90-99. Вердикт: не рекомендуем |
| Примерная цена 1400 ₽ Запас прочности – почти двойной. Одни из самых жестких колодок. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 1000 ₽ Качество нестабильно: разброс по разрушающему усилию – около 40%. При этом одна из колодок не уложилась в требования стандарта ГОСТ Р 41.90-99. Вердикт: не рекомендуем |
| Примерная цена 1400 ₽ Параметры колодок близкие, запас по прочности примерно полуторный. Колодки довольно мягкие. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 1400 ₽ Качество нестабильно: разброс по разрушающему усилию достигает 60%. При этом одна из колодок уложилась в требования стандарта «на грани фола». Вердикт: Формально замечаний нет, но любителям активной езды лучше поискать другие колодки |
| Примерная цена 3800 ₽ От колодок, заявленных как оригинальные, ожидали большего: здесь же налицо нестабильность характеристик и превышение требований ГОСТа всего на пару процентов. Вердикт: слишком дорого! |
| Примерная цена 1100 ₽ Отметим большой запас прочности. Довольно жесткие. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 900 ₽ Разброс характеристик солидный: одна колодка уложилась в требования с трудом. Вердикт: за такую цену – ездить можно. |
| Примерная цена 1100 ₽ Обе колодки не соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.90-99. Вердикт: не рекомендуем |
| Примерная цена 1200 ₽ Сильно пачкаются. Обе колодки провалили испытания. Вердикт: не рекомендуем |
| Примерная цена 1700 ₽ Характеристики близкие, в стандарт уложились. Скорее всего, бережно отнесутся к дискам. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 1000 ₽ В требования ГОСТ обе колодки уложились. Колодки довольно жесткие. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 2000 ₽ В требования ГОСТ обе колодки уложились. Колодки мягкие. Вердикт: рекомендуем |
| Примерная цена 900 ₽ В требования ГОСТ обе колодки спокойно уложились. Колодки жесткие. Вердикт: рекомендуем |
КОМУ ПОЛЕЗНЫ ЖЕСТКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?
Тем, кто редко и мало ездит. На тормозных дисках таких автомобилей образуется коррозия, которую жесткие колодки, возможно, снимут быстрее. Мягким сделать это будет сложнее. Оксид железа, зловредный Fe2O3, имеет очень высокую твердость – в несколько раз больше твердости чугуна, из которого образовался.
Тормозить или сникерснуть?
Даже в ходе таких узкоспециализированных испытаний из 15 проверенных колодок мы забраковали 5 комплектов! Иными словами, каждый третий набор колодок при очень интенсивном торможении с большой скорости опасен для жизни…
Твердость колодок позволяет косвенно прикинуть срок их службы. При прочих равных условиях твердая колодка наверняка проживет дольше мягкой – хотя при этом сильнее будет изнашивать тормозной диск.
Самыми «твердыми» оказались Lecar и «За рулем», а также Finwhale. Самые мягкие – Mando, TRW и Quattro Freni.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Качество производства тормозных колодок – это фактор, который не менее важен, чем качество торможения. Помимо гостированной величины – усилия сдвига (среза) накладки тормозной с пластины – стоит также обратить внимание на тип и внешний вид среза. Особо следует опасаться колодок, у которых отрыв происходит на стыке пластины и накладки. Это означает, что при интенсивном торможении, нагрев колодку, вы рискуете оторвать фрикционную накладку и остаться без тормозов.
Чтобы этого не допустить, в некоторых недорогих колодках используется так называемый «жертвенный слой» накладки толщиной около 3 мм со стороны пластины. Этот слой имеет отличные от основной массы свойства и пропитан клеевым составом, а потому сильно изношенная колодка будет тормозить намного хуже.
Удивило большое количество колодок с неоднородной, как бы неразмешанной фрикционной массой. На срезе видны комки, явно отличающиеся по плотности (а иногда и по цвету) от основной массы… Как поведет себя такая колодка – неизвестно. Поэтому, покупая колодки, советую внимательно их осмотреть.
Редакция благодарит ООО «НПО «ТАЛИС» за помощь в проведении испытаний.
SP1401IN SANGSIN BRAKE Колодки тормозные задние комплект
Информация по аналогам для запрошенного артикула является справочной, требует проверки в каталогах производителя и не является причиной для возврата. Фотография, наименование и описание запчасти является результатом машинного сбора данных, может не является действительной или содержать ошибки перевода, не может быть причиной для возврата. Проверяйте по каталогам производителя.
- Любой
Вы несете ответственность за подбор запчастей. Также мы не несем ответственность, если изменена заводская конструкция автомобиля и ошибки в каталогах производителей, и проверенная деталь не подходит к автомобилю. Производитель вправе менять комплектацию, конструкцию, характеристики, а так же место сборки товара без предварительного уведомления потребителей. Информация о товарах на нашем интернет-сайте по большей части носит информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Комплектность и характеристики необходимо уточнять по актуальным на сегодняшний день каталогам производителей.
В случае если не устроит цена или срок оригинального номера, то вы можете приобрести аналог SP1401IN SANGSIN BRAKE, Заказать очень просто нажатием кнопки в корзину.
Для уточнения можно узнать характеристики и размеры SP1401IN Колодки тормозные задние комплект в каталоге производителя SANGSIN BRAKE.
Гарантия предоставляется не от каждого производителя, уточняйте у менеджера.
Вы можете оформить заказ в кредит, при условии стоимости заказа более 3000р.
Проверяйте совместимость запчастей с вашим автомобилем через оригинальные каталоги. Если вы не уверены в применимости детали SANGSIN BRAKE с артикулом SP1401IN, мы вам с радостью подберем подходящую деталь.
Составьте vin запрос, позвоните менеджеру, подберите запчасть по оригинальному каталогу, выберете то что нужны и мы привезем эту автозапчасть.
Доставка по России осуществляться через транспортную компанию. А также есть пункт выдачи товаров г. Тула.