Какой велосипед лучше выбрать велодепо ру

КАК ПОДОБРАТЬ ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОДЕПО РУ

Выбор велосипеда — основная задача для велосипедиста любого уровня. Чтобы подобрать нужную модель, нужно учесть многие факторы.

Первоначально необходимо определить цель использования — заезды на большие расстояния, гонки, катания по пересеченной местности или обычные прогулки в парках и по городу.

Важным моментом является выбор верного размера велосипеда, который подойдет для вашего роста. В магазинах Velodepo.ru вы можете использовать программу подбора размера велосипеда.

Также следует обратить внимание на тип тормозов (дисковые, ободные, с обратной педалью), наличие амортизации и тип переключателей скоростей. Эти параметры влияют на комфорт и безопасность велосипедной поездки.

Важно выбирать надежный, износостойкий велосипед со всем необходимым оборудованием и хорошим дизайном. Компания Velodepo.ru предлагает широкий выбор велосипедов на любой вкус и кошелек.

Как выбрать велосипед: 9 советов

��‍�� ЭТИ ОШИБКИ УБИВАЮТ ТВОЙ ВЕЛОСИПЕД! ТОП 10 косяков при обслуживании велосипеда!

�� КАК ПОДОБРАТЬ РАЗМЕР ВЕЛОСИПЕДА ПО РОСТУ // ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ, РАЗМЕР КОЛЕС И БАЙКФИТ

Как выбрать велосипед. Гайд для начинающих или с малым опытом ⁠ ⁠

Кто не хочет читать — купите себе горный велосипед марки Stels Navigator (не реклама) желательно тысяч от 40 хотя бы (сейчас нет хороших велосипедов за 15-20 тысяч).

Всем привет! Я тот самый молодой специалист проекта «Бесовец» и заметил, что в комментариях пикабутяне часто не могут выбрать себе велосипед и постоянно ссылаются на наш проект. Данный пост посвящается тем, кто пытается подобрать себе велосипед, но не понимает какой лучше, чем отличаются или вообще даже не задавался никогда этим вопросом, но рано или поздно столкнется с ним. Подойдет этот материал исключительно новичкам и в основном тем, кто собирается кататься каждый сезон с интересом, но не более. Мы не рассматриваем выбор велосипеда под экстремальные и спортивные виды катания типа BMX, Downhill, Freeride и даже Cross Country, кто этим занимается и так должен понимать, что и для чего нужно, а если не понимает, то долбит мозги людям на специальных форумах и комьюнити. Любые профессиональные райдеры могут пропускать или что-то добавить от себя в комментариях.

Будем отталкиваться от того, что брать надо так называемый горный велосипед. Это самый универсальный вариант, который подойдет под любые задачи среднего пользователя, можно и на работу ездить в костюме, и на дачу с удочками за спиной, а можно и в костюме с удочками на работу, короче универсальный. Есть варианты всяких дорожных велосипедов, шоссейных, гревел байки набрали популярность и т.д. Они весьма специфичны и под свои нужды, со своими нюансами и подходят больше тем, кто точно знает как выбрать велосипед и для чего.

Для начала примем основное правило — никаких ашан-байков, никаких двухподвесов. Ашан-байком называется любой велосипед неизвестного бренда из сомнительных неспециализированных магазинов. Собственно название и появилось из-за массового выброса убогих велосипедов на рынок через сеть магазинов Ашан.

Эти велосипеды имеют внешний вид профессиональных байков 20-30 летней давности (либо полностью идиотский вид, как на второй картинке), их копировали китайцы с велосипедов типа GT, которые на тот момент использовались в профессиональных гонках. Вот GT Force 2010 года, но между ними и ашан-байком с первой картинки в пропасть.

На это все сходство закончилось, все остальное радикально отличается от профессионального велосипеда. За эти деньги вы получите стальной неподъемный велосипед с очень слабыми узлами, плохими колесами, полностью непригодными амортизаторами (точнее просто пружинами их имитирующими), отвратительными тормозами и в целом низшее качество компонентов. Данный байк можно взять только из условия, что больше денег нет и вообще он нужен в деревню от дома до магазина сгонять за хлебом. И то, если есть возможность взять что-то лучше, то возьмите. Собственно двухподвесом называется велосипед, который имеет амортизационную вилку и амортизатор заднего колеса (заднего треугольника). Велосипеды, где эти амортизаторы настоящие и правильно работают начинаются от 80-90 тысяч, не меньше. Нужны они под конкретные задачи и не для комфорта, а для управляемости и стабильности.

Итак, основная задача звучит так — горный велосипед без заднего амортизатора известного бренда в велосипедном или спортивном магазине.

Собственно в начале поста я привел в пример Stels Navigator не просто так, он именно такой. Это не реклама Stels и если пост выйдет хоть куда-то и представитель компании Stels это заметит, то пожалуйста напишите мне, я скажу куда денежку отправить.

В принципе этой информации уже достаточно, в нормальном магазине будут нормальные консультанты и они должны помочь выбрать велосипед грамотно, а далее идут детали для любознательных и зануд.

1. Рама велосипеда — это основа, для горного велосипеда ищите алюминиевую раму. Она легче, в принципе это все, что нужно знать. Не берите стальные, они тупо тяжелее, а прочности алюминиевой вам хватит более чем. Хороший велосипед такого типа однозначно будет на алюминиевой раме. Мы не будем разбирать подробности или говорить о марке алюминиевого сплава, просто алюминий. Важно выбрать размер этой самой рамы, для этого воспользуйтесь таблицей выбора ростовки рамы под свой рост, это как выбор обуви под размер ноги. Если возьмете не тот размер, то вам будет не удобно, возможно вы даже этого понимать не будете, но спина будет болеть, а колени стучать по выносу руля. Вот такую таблицу приводит у себя на странице магазин Триал-Спорт:

Это определенные условные стандарты, но на пограничных значениях надо пробовать отдельно. Например мне всегда подходили рамы XL, но велосипед на 29″ колесах был уже слишком длинным и L подошел лучше, рост у меня 185 и я как раз на границе по данной таблице. В других магазинах таблицы ± такие же.

Больше вам знать о раме ничего не нужно, другие параметры подбирать не имеет смысла, все остальное для профессионалов.

2. Вилка — держит переднее колесо, гасит удары. Берите велосипед, где вилка не хуже Suntour, если получится, то берите так называемые воздушные вилки, в идеале вообще фирмы Fox или RockShox. Это лишь вопрос цены, но от этого заметно меняется качество и надежность. Впрочем дешевая Suntour при обычном катании в парке не развалится и лет за 5-6, скорее велосипед поменяете или забросите вообще.

3. Навесное оборудование (чуть ли не основная составляющая цены велосипеда). В него входит все, что висит на раме и вилке, разве что не считая колес, это тормозные ручки и сами тормоза, задние и передние переключатели скоростей с манетками (чем переключают скорость на руле), шатуны или система (куда вкручиваются педали, включая кареточный узел с подшипниками).

В основном качество велосипеда отличается именно уровнем этого оборудования, ряд популярных производителей типа Shimano и Sram разбили свои линейки примерно на 7 серий, но между ними иногда такая никчемная разница, что по сути это просто выкачивание бабла с потребителя. Ниже таблица серий оборудования Shimano:

Соответственно чем выше категория, тем больше надежность, но новичкам и любителям дальше серии Deore не имеет смысла смотреть вообще. Вы не поймете разницу, пользоваться функционалом не будете и просто переплатите деньги. А что касается разницы между Tourney, Altus, Acera и Alivio, то там ее тоже практически нет, ну разве что Tourney совсем уж простенькая, да и то работает. Аналогичную таблицу можете найти у Sram, обе эти фирмы самые распространенные и одинакового между собой качества (да начнется срач).

В любом случае вам надо брать велосипед с дисковыми тормозами (возможно гидравлические, сейчас в основном они, раньше были на тросиках), количество скоростей не имеет принципиального значения, если вы старше 14 лет и не придется с пацанами мериться во дворе количеством звездочек спереди и сзади (кстати, сейчас стараются переходить на 1 звезду спереди и 10-12 звезд сзади, определённые плюсы в этом есть, но не для новичка). Обязательно убедитесь, что каретка на промышленных подшипниках (картинка 1), а не насыпных (картинка 2). Это то, что очень влияет на ресурс работы, насыпные очень быстро забиваются грязью, надо постоянно обслуживать и менять смазку, подтягивать ну и т.д. В целом это уже редкость, но на совсем дешевых вариантах встречаются.

4. Колеса — состоят из покрышек, ободьев (ободов), спиц и втулок. Никогда не берите колеса на пластиковых «спицах», как второй пример ашан-байка выше. Данные колеса это пародия на трековые велосипеды, которые стремятся к крайне низкому весу и идеальной аэродинамике, там эти колеса не испытывают никаких нагрузок, кроме велосипедиста и поворотов на треке. При обычной прогулке вы их будете постепенно убивать, они нифига не из тех же материалов, что и профессиональные, а поправить восьмерку или вообще восстановить что-то в них не реально. Покрышки любые более менее шипастые, чтобы и по земле/грязи ехать можно было, и по асфальту вполне сойдут. Если брать совсем асфальтную резину с гладкими протекторами, то чуть в сторону от асфальта и могут быть проблемы с устойчивостью. Спицовка колеса должна быть стандартной 32-48 спиц, никаких спицовок типа «солнышко», когда все спицы от втулки идут напрямую в обод и не пересекаются между другими спицами, это до первого резкого поворота. Обода просите двойные, главное не одинарные, они хуже держат боковые нагрузки и будут образовываться часто восьмерки.

Размер колес мы рассматриваем для людей от 14 лет и старше. Собственно для детей и взрослых не высокого роста берите размер колес 26″ и 27,5″. Для рослых ребят от 175 см и выше имеет смысл смотреть на новомодные 29″. Принципиально фатальной разницы между ними не будет, но взрослым большим ребятам на 29″ будет комфортнее в езде. Размер указан в дюймах, речь идет о диаметре колеса (соответственно покрышки и обода).

В целом ничего необычного, одевайте лучше спортивную и удобную одежду, обязательно катайтесь в шлеме. В идеале повесьте бутылочку на раму и пейте воду, футболку купите синтетическую для отвода пота, возите с собой маленький рюкзак с минимальным набором типа комплект шестигранников, насос, клей (просто супер клей на основе цианакрилата, даже заплатки не нужны, могу научить клеить без них), трос с замком. Очень рекомендую подобрать велотрусы, которые можно надевать под одежду и обязательно на голое тело. Их структура и швы не дают натирать ничему при долгих покатушках и так называемые «памперсы» впитывают пот и смягчают жопные ощущения от сидения.

Основные бренды, которые стоит рассматривать:

Author, Cannondale. Corratec, Cube, Format, Forward, Giant, GT, Jamis, Merida, Mongoose. Norco. Outleap, Scott, Specialized, Stels, Trek.

Это самые распространенные и наиболее удачные варианты для выбора велосипеда. Только тут надо понимать, что условный Specialized может быть офигенно крутым велосипедом за ценник 400-500 тысяч, а вот за 15-20 тысяч он будет хуже русских велосипедов Stels или Forward, тут играет имя. Однозначно выделил бы для новичков фирмы: Format, Giant, GT, Merida, Outleap, Stels, Trek. Из этих однозначно можно что-то классное подобрать за вменяемый бюджет и вряд ли что-то плохое возьмете.

В целом это все, что нужно знать для выбора первого велосипеда или понимания что купить, чтобы не выбрать совсем какое-то говно. На этом можно будет спокойно кататься в любые велопрогулки или походы. Удачи при покупке велоконя и хорошего катания. Если что-то хотите спросить, то добро пожаловать в комментарии. Сам я не являюсь профессиональным велосипедистом, я древний любитель. Когда-то активно занимался BMX, сейчас активно педалирую по городам, иногда каким-то спускам. По образованию инженер, вместе с многолетним опытом легко могу стать велосипедным консультантом. Пишу на голом энтузиазме с целью помочь, хоть и сезон уже на убыль идет. Я специально не пишу что-то более подробно, это не поможет тем, кто ничего не понимает и понимать не хочет, а хочет просто покататься летом когда захочется и чтобы велосипед не делал голову владельцу. Если надо написать о чем-то более развернуто, то давайте посмотрим на реакцию, оценим необходимость.

про надежность XTR это миф. это очень часто групсет на пару гонок и всё. он легче и сильно менее надежен чем XT. я например рвал пауки на кассетах XTR

Вот не могу понять, почему консультанты делают такой акцент на цене подвески. Я понимаю именитый бренд рок-шокс, фокс, маркхор. Но почему они — амортизаторы, стоят как топовые S-Лайн от Ауди. Это ж велосипед.

Да что все дрочат на промы? Насыпь это упорно радиальный подшипник, а пром только радиальный. Я лучше возьму Deore на насыпи чем безымянный китай на промах. Деора хватит тысяч на полтора без переборки. А может и больше, там пыльников штуки три. А если каталец отьездит столько он уже не будет начинающим и или сам займется обслуживанием или отдаст в мастерскую. Но правда деор на насыпи с магазина не будет стоять, а будет лютое говно без пыльников (((

Какая разница для новичка сколько звёзд спереди? В любом случае никто не использует все 30 скоростей при схеме 3х10. 1х12 хватит за глаза при любом уровне подготовки.

Обязательно убедитесь, что каретка на промышленных подшипниках (картинка 1), а не насыпных (картинка 2).

Если попридираться, то на втором рисунке сепараторный подшипник, а насыпной — это просто шарики между конусами. Но это как говорить, что шатуны педалей на самом деле кривошипы — прилипло название, ничего уже не сделать.

Как сделать клумбу, которую не надо пропалывать. Вот что у нас получилось в итоге⁠ ⁠

Какое-то время назад сделали на даче клумбу, которую не надо пропалывать (а раньше приходилось это делать каждую неделю) и гораздо реже поливать. Но все-таки самое главное – это внешний вид и потрясающий аромат. Собственно, ради такой красоты мы и решили все это затеять, а об остальных (получается – побочных) эффектах узнали уже после того, как все закончили.

На эту клумбу у нас ушло 10 мешков мульчи (каждый по 60 литров), мы выбрали кору сибирской лиственницы, средний размер фракции. Такой вариант особенно понравился. Фото автора

Трансформировать клумбу оказалось на удивление просто. Мы убрали сорняки, настелили геотекстиль, при этом вырезали приствольные круги (не забывайте об этом, иначе растения не получат питания.

Настилаем геотекстиль. С ним мульчи хватит на 5-7 лет (безе него – только на 2-3 года, потому что кора будет уходить в землю), кроме того, текстиль станет барьером для сорняков. Фото автора

Теперь насыпаем кусочки коры, это мульчирование (слово, которое я узнал совсем недавно).

Кому-то нравится гранитная крошка, мне больше нравится некрашеная кора. Фото автора

Можно разграничить клумбу и газон с помощью бордюрной ленты (мы выбрали именно такой вариант) или же использовать красивые камни, осколки кирпича, в общем, на что хватает фантазии. Или не делать границ, но в этом со временем кусочки коры будут перекочевывать на газон.

Бордюрная пластиковая лента позволяет не расползаться кусочкам коры на газон. Фото автора

Бордюрная лента уже через несколько дней скроет подросшая трава. Вот так выглядит. Фото автора

Результат понравился, поэтому такой же метод мы применили к другой нашей клумбе, она еще больше, так что есть, где развернуться; и она на солнечной стороне. Для нее мы взяли 15 мешков коры сибирской лиственницы. Если интересно, позже покажу фото, что вышло с чуть разросшимися растениями.

Смотрите. Сорняки, которые вы видите, приходится выпалывать каждую неделю. Дождливо или засушливо – не особенно важно, они всегда появляются. К сожалению.

После того, как мы постелили геотекстиль и насыпали кору, мы еще ни разу не пропалывали эту клумбу. Иногда появится редкий стебелек. Но это исключение.

Кстати, большинство из растений на клумбе, которые мы посадили, карликовые, они сильно не разрастутся.

Кусочками коры мы присыпали и отдельные растения.

А так выглядела клумба до мульчирования.

Согласитесь, совсем другое дело!

Укусила змея⁠ ⁠

Летом несколько человек задали мне вопрос:

– «Что делать, если укусила змея?»

Кто-то говорит, что надо отсосать яд и наложить жгут, но нет – так делать не надо.

Красный Крест пишет, что половина укусов змей «сухие» – то есть без яда. Поэтому вторая половина опасности – это занесение инфекции в рану и аллергические реакции.

Тогда что нужно делать?

✅ Глубоко вдохните и трезво взгляните на ситуацию – не факт, что змея ядовитая

✅ Снимите все украшения, чтобы не мучиться от боли, когда конечность отечет

✅ НЕ ДВИГАЙТЕ пострадавшего, чтобы яд не распространился по телу

✅ Аккуратно протрите место укуса

✅ Дайте Супрастин или Преднизолон, если он у вас есть

✅ Дайте обезболивающее, если есть боль

Перемещать пациента можно только на носилках, двигаться и тем более ходить нельзя.

✅ Сфотографируйте змею, если она мертва или найдите в гугле фото по свежей памяти, пока ждёте Скорую

✅ Дайте пострадавшему побольше воды, чтобы защитить от обезвоживания и ускорить выведение яда

✅ Ни в коем случае нельзя принимать алкоголь

Что делать нельзя:

❌ накладывать жгут и тугие повязки

Отсасывание удаляет всего 20% яда, зато слюна заносит инфекцию. Плюс аллергия на яд может случиться у вас, а нам едва ли нужны двое пострадавших. И в-третьих, если человек не знакомый – в его крови тоже неизвестно кто живёт. Не рискуйте своим здоровьем.

Всё остальное сделают врачи.

А вы когда-нибудь сталкивались со змеями?

Разработка тканевого дисплея⁠ ⁠

Ну что ребятушки мои вот и подъехали по настоящему высокие технологии!

Для ЛЛ : это не обычная нитка пропитанная токопроводящей краской !

Всем привет ! Сегодня я расскажу вам как запустить дум на батиной майке ! Именно так я мог начать свой пост , ведь то о чем я расскажу звучит по настоящему инновационно и возможно произведет революцию в нанотехнологиях . А началось всё с того ,что один мой хороший друг написал мне как то в личку и сказал смотри ,что у меня есть

я по началу не придал серьёзного значения тому о чем мне рассказал Никита , ну подумаешь нашил сверху тряпку с вышитой цифрой , но когда он мне скинул видео я по настоящему был ошеломлён

вот оно будущее которое создается прямо сейчас ! людьми которые живут среди нас .Обычный парень с необычной идеей который я уверен в будущем станет известным учёным . Конечно сейчас ему нужно с чего то начать , на разработку нужно не только знание уникальной технологии , но еще и возможности , к сожалению на данном этапе дисплей может производить только некоторые буквы и цифры и впереди еще ооочень много работы

Никита не унывает и по возможности пытается донести до людей по средствам соцсетей возможности своего тканевого дисплея.Ведь сейчас на начальном этапе . важно понять в какую сторону двигаться. И поэтому мы сейчас активно ищем людей в команду ,которые готовы помочь .нужны по настоящему увлечённые люди которые готовы безвозмездно помогать в разработке дисплея .

Если вдруг идея создания дисплея Вам показалась интересной то обязательно пишите здесь в сообщения .Будем рады любым идеям и замечаниям .

Сейчас нам важно понять : нужен ли он вообще этот тканевый дисплей и насколько он будет практически пригоден .Поэтому пишем всё что думаете каждое Ваше мнение очень важно ! Ну а если Вам просто понравилась идея то просто ставьте лайк

Кстати поддержать разработку тканевого дисплея можете по этой ссылке . всё средства пойдут на поддержку проекта

Все новые видео будут выходить тут и на канале на ютубе

До 30⁠ ⁠

Для поколения моих родителей возраст «до 30» был возрастом, когда нужно найти ответы на главные вопросы жизни: кем быть, с кем жить, сколько детей родить. Ну или сделать вид, что ты их нашёл. Тогда считалось, что если к тридцати ты этого не понял (и не сделал), значит остался на обочине жизни.

В нашем сознании до сих пор хранятся въедливые напоминания тех установок, и мы по привычке виним себя, когда к третьему десятку не можем понять (или боимся не понять), кто мы и зачем. Однако сегодня значение этого рубежа изменилось. Сегодня «до 30» – тот возраст, когда нужно успеть усомниться во всём, что ты слышал ранее и хотя бы начать жить по-своему, задаваясь новыми вопросами: «Это делает меня счастливым?», «Я этого хочу?», «Это мой выбор?»

Поколение за поколением старые вопросы не ставились под сомнение, потому что альтернативы были неочевидны. Но сегодня многообразие примеров вынуждает сомневаться: «Может я могу попробовать по-другому?» И вот у нас появляется более явный шанс прожить ту жизнь, которую мы выбрали сами, а не ту, под которую выделено место в семейном альбоме.

Да, мы получаем этот шанс не сразу, но мы хотя бы его получаем.

Австралийский хилер Мишаня⁠ ⁠

Знакомьтесь получше с породой. Австралийская пастушья собака (не путать с австралийскими овчарками аусси!).

Порода выведена от помеси диких собак динго, далматинцев, кэлпи и (тут показания очевидцев расходятся, как это обычно бывает при выведении породы полукровок) не то стаффордширских терьеров, не то питбулей (и такую версию слышала).

Каждый раз, когда меня с Мишаней в районе встречали новые люди, я слышала вопрос: почему собачка у вас такая седая. От ужаса жизни со мной, bljd, хотелось ответить мне.

Естественный окрас хилеров — либо голубой, либо красный. Смешение окраса допустимо, у Мишани мама красный хилер, папа голубой (в плане окраса, конечно).

Сейчас, когда моему собаке-убиваке (как-то, когда я только взяла его щеночком, моя знакомая собачница рассказала мне, что эту ужасную породу вывели специально для выслеживания беглых австралийских каторжников) уже 6 лет. Всё такой же седой в силу окраса, всё такой же мамин щеночек дома. Эти псы редкостно преданы своей стае и своей альфа-маме. Наверное, эта черта унаследована от диких собак динго, где есть всего лишь одна доминирующая сука в стае, которая может иметь щенят (других щенков она просто убивает).

Это неимоверно милые щеночки, которые рождаются полностью белыми. Пятнышки от предков-далматинцев на них проявляются только к третьей неделе жизни.

Упрямые, характерные, своенравные, требующие огромного терпения в воспитании, потому что это очень умные (я даже скажу — интеллектуальные), преданные до невозможности, ласковые к домашним до самозабвения, псы. И очень настороженно относящиеся к чужим. Если вам рекомендуют взять хилера как компаньона, сразу посылайте советчика погулять среди стаи динго, там ему и место.

Эта собака, с её твёрдой лобовой костью, может сломать ногу человеку, ласково в него боднувшись с разбега (к сожалению, такое произошло у нас с нашей помощницей, гулявшей с Мишаней). Эта собака перекусывает говяжью мозговую кость за минуту, а потом обиженно смотрит: чойта такое хрупкое принесли? Эта собака — это вам не Гестапо, здесь вас жалеть не будут (цитата из 17 мгновений весны). Эта собака, взрослея и выясняя отношения, бросается и кусает, вызывая куски плоти, если запустить процесс воспитания щенка. Нет, это мы прошли мимо, хотя попытки броситься были.

Зачем я всё это написала? Затем, что порода становится всё более популярной. Щенки милашные невозможно, взрослые псы тоже уси-пуси.

Думайте, готовы ли вы первые 3-4 года взросления пса (а хилеры взрослеют примерно к этому возрасту) гонять его, как савраску, чтобы у вас вырос ласковый пусечка. Думайте.

Ответ на пост «Летом пригодится»⁠ ⁠

Ребят, не претендую на лучший шашлык в вашей жизни, вкусы у всех разные. Я обычно готовлю шашлык на огромные компании, в силу своей национальности))

Вот рецепт строго для свинины:
-Мясо покупаю шею, иногда с антрекотом и ребра средней жирности (можно мякоть бедра, но я не любитель). Режем на такие кусочки, которые вам нравится, обычно я режу размером с лимон мякоть, вырезая кость. Антрекоты с костью, если мелкие целиком, если большие, то пополам. Ребра по одному, если мелкие по две кости.
Итак маринад:
1. Я раскладываю мясо на столе, солю крупной солью(это важно) и перцем грубого помола, переворачиваю и повторяю операцию.
2. Лук репчатый, нарезаю на несколько частей и добавляю на два лука грамм 100 мин. воды и взбиваю блендером и добавляю щепотку соли туда, эту кашицу через четыре слоя марли процеживаю.
3. Беру кастрюлю, наливаю чуть лукового сока на дно и раскладываю мясо послойно не слишком плотно, но чтобы не было видно дно (мясо можно раскладывать в любом порядке, но строго по видам, чтобы потом было удобно нанизывать) и наливаю чуть лукового сока размазывая рукой по мясу.
4. Мариновать два часа в прохладном месте, но не в холодильнике. Если нужно заранее замариновать, например вечером, то кладём в холодник, но вытащить минимум за час до готовки, чтобы мясо было температуры не ниже 10-15 градусов, иначе получится шашлык, который сырой внутри и горелый снаружи.

Примерные граммовки:
Соли 1 ч.л. на кг мяса
Перец 0.3-0.5 ч.л. на кг, тут по вкусу
Лук 1 средняя головка на 2-2,5 кг мяса и 50-70 гр. минералки.
Это все не должно плавать в маринаде, его должно быть чуть чуть и чтобы он весь впитался в мясо.

Курицу мариную с паприкой, перцами, соевым соусом и маслом, так как у нее нет особого вкуса, который нужно подчеркнуть.
Баранину, мариную за час просто солью и перцем, иногда добавляю чуть минералки, лук перебивает вкус баранины, его не добавляю.

Не претендую на оригинальность рецепта, но в моей семье ортодоксных шашлычников, мой шашлык считается одним из лучших.

Посоветуйте соевый соус⁠ ⁠

Прошу прощения за оффтоп. Обращаюсь за помощью именно к Институту, так как тут люди пробовали и знают всё, что меня интересует.
У меня заканчивается соевый соус, посоветуйте новый, ХОРОШИЙ! Этот был горьковатый и немного пересоленный.

До этого я брал какой-то, который был как квас на вкус (необычно, но хорошо), а ещё до этого я постоянно брал мой любимый «Умами Сёю» (именно так и назывался) не помню от какого производителя, но он был с сильно умамистым и средне-солёным вкусом, в литровой таре. Вот бы мне сейчас что-то такое же средне-сильно-умамистое и средне-солёное (чтобы соус можно было наливать вместо соли, но если случайно перельёшь, ничего не пересолится).

Продолжение поста «Велик хочу! Велоэксперты существуют?»⁠ ⁠

Всем привет! Ну, в общем, всем спасибо, велик купил. Взял бу каньен.

Честно, запал на него сразу как увидел. Наверное переплатил, наверное дурацкая покупка. Ну, значит продам через год-другой. Продавать дороже чем купил я умею).
погонял в Коломенском.
Первые впечатления просто космос! Найнер после 27" это блин вообще что-то. Как с пузотерки на джип пересесть. Хотя вроде в цифрах разница небольшая, но по ощущениям кажется что колеса хавают гораздо большие неровности.
с подвеской тоже оч комфортно, мне понравилось. ямки, кочки, бордюры, спина была в восторге)) всё-таки комфорт!!
для интереса съехал в переход по ступенькам, да, нормально. На хардтейле бы и в голову такое не пришло. Вообще, вел провоцирует. Как заряженная машина.
А! Ещё дроп есть! Ну, сидуха когда опускается и поднимается! Тоже, блин вещь!
Вот жаль блокировки амортов нет, это бы хотелось тоже.

В общем, я доволен. К завтрашнему ДР сделал себе подарок, и не жалею.

Сила пикабу. Какую швейную машинку выбрать⁠ ⁠

Любимая женщина только что закончила подшивать джинсы. На банальный шов разными нитками (сверху толстая, снизу тонкая) ушло полчаса, ибо петляет.

Решили купить новую и отсюда возник вопрос всем кто реально в теме — какую швейную машинку выбрать, чтобы шила любую ткань, от шёлка до брезента, включая кожу.

Советы приветствуются. Спасибо

Выбор самогонного аппарата⁠ ⁠

Несколько утренних мыслей по выбору самогонного аппарата. Если бы у меня спросили: Aronardo, помоги выбрать? Я бы ответил следующее:

Производство и продажа товаров для самогоноварения — огромная бизнес индустрия. Каждый год выходит некая особо инновационная штуковина, которую срочно нужно втюхать клиентам. А ещё нельзя негативно говорить об ущербных аппаратах, которых полно на складах и от которых как-то надо избавляться. На даже самый лютый высер можно без труда на Youtube найти несколько хвалебных обзоров от очередных проплаченных дистилье.

Ниже немного теории на пальцах и пара практических советов:

Что такое самогоноварение? Это процесс производства алкогольных напитков, который выглядит следующим образом. В некой кастрюльке (перегонный куб) кипятится брага и испаряется флегма – горячая паровая смесь этилового спирта, воды, вкуснях и шняги. Вкусняхи это вкусоароматические вещества, делающие чачу чачей, а кальвадос -кальвадосом. Шняга – вредные и противные вещества. Дальше флегма идёт вверх и по колонне, в хорошем аппарате частично очищаясь. Затем она конденсируется в теплообменнике под названием холодильник.

Условно можно разделить самогонные аппараты по виду:

• Простые неразборные
• Разборные

С первыми всё просто. Как правило, тонкостенный перегонный куб 12-20 литров, к нему прикручена барашками простенькая колонна со слабым холодильником. Работает в единственном режиме, повлиять на качество продукта можно только количеством перегонок и мощностью нагрева. В лучшем случае снизу у перегонного куба будет краник для слива барды (бывшая брага, из которой всё выгнали).

На вторых держится рынок товаров для самогоноварения. Колонна состоит из отдельных деталей, соединяющихся между собой специальными кламповыми соединениями. Так и называется – кламп, измеряется в дюймах. Продаются отдельно любые детали. Перегонный куб тоже имеет несколько клампов: крепление колонны к крышке, и парочка снизу, для крана/насоса/нагревателя. Этот большой конструктор для алкобушника можно собирать по-разному под любые задачи, количество схем ограничено жабой и фантазией.

Также можно разделить самогонные аппараты по типу:

• Прямогонные
• С дефлегматором
• С ректификационной колонной

Первые флегму сразу конденсируют, шняга в полном объёме попадает в конечный продукт.

Вторые… Дефлегматор – часть колонны, предназначенная для очистки флегмы от шняги. Чем её меньше в продукте, тем лучше дефлегматор! И тем меньше дорогой алкобушник будет болеть утром.

Третьи аппараты большие. Ректификация по сути тоже дефлегмация, только более качественная. В высокой колонне флегма выстраивается по составляющим, как очередь к врачу из приличных людей. И в середине, в узле отбора, медленно отбирается на холодильник почти чистый этиловый спирт.

А теперь рекомендации:

• Простые неразборные прямогонные хороши только ценой. Пойдёт для первого выгона, но он будет медленным из-за слабого холодильника. Прогнать шнягу почти невозможно даже на 2-3 прогон. Покупать не советую, а если уже есть – любыми способами прикрутить/приварить дефлегматор.
• Простые неразборные с дефлегматором – недорогой компромисс. Скорость работы по-прежнему невысокая, а вот шняги поменьше. Несколько раз умело прогнать, и пей – не болей! Можно смело покупать б/у, от них с радостью избавляются за пол цены. Стоят такие аппараты копейки. Возиться, правда, много с такими, да и всех соседей угостить не получится без серьёзной траты времени.
• Разборные аппараты стоят значительно дороже. В разы. Однако, толщина металла достойная, на много лет эксплуатации хватит. И разные режимы работы, это яркий плюс. Прямогонный режим: все холодильники в кучу и на куб. Максимальная скорость для первого выгона! Дефлегмация для ароматных браг. Ректификация для максимальной очистки и крепости. Всегда можно докупить каких-нибудь запчастей и расширить/улучшить функционал. Например, варить пиво или сыр. А можно накупить ненужного барахла, маркетинг не стоит на месте))

И несколько слов о нагреве куба. Почему-то все представляют себе куб на газовой плите как квинтэссенцию экономии и эргономичности. Я же неустанно топлю за электрический нагрев. Все говорят: но электричество ведь ДОРОГОЕ!! Несколько своих мыслей изложу по поводу «окупаемости» и экономии.
Нагрев на газу:
• В случае поломки/ошибки спирт попадёт на открытый огонь. Пожар. Как минимум мелкий ремонт кухни, как максимум потеря жилища. Про жизни людей промолчу, но тут и так понятно.
• Плита занята и это надолго. Перегонный куб на 20 литров займёт больше половины плиты, в лучшем случае по диагонали уместится ковшик или чайник. Жена бухтит и пилит. Вокруг воняет варёной брагой.
• Тепловые потери и КПД. Жара. Сейчас актуально особенно. Горячий воздух от плиты и кастрюлька, разогретая до 90 градусов неслабо так прогреют окружающее пространство.
• Да, дёшево. Куб газа стоит 8 рублей и при сгорании даёт 9 кВт⋅ч энергии. Даже с учётом потерь это 2 рубля за кВт⋅ч.

• Открытого огня нет. Спирт просто испарится. Замыкание в электрооборудовании при взрывоопасной концентрации паров спирта маловероятно и невозможно при должном проветривании.
• Жена жарит драники на ужин. Аппарат стоит где угодно, куда можно подвести проточную воду: балкон, ванная, гараж, сарай, под навесом. Беспалевная дегустация на лету.
• КПД ТЭНа – 100%. Тепловые потери только от горячего куба, их можно и нужно минимизировать. Обмотать утеплителем или покрывалом, старая фуфайка тоже сойдёт.
• Да, дороже. 5 рублей за кВт⋅ч, с учётом потерь все 6. В три раза дороже. Плюс нужно же купить индукционную плитку или ТЭН с регулятором мощности, 5000 рублей где-то.

Итого, лично для меня жизнь, удобство и покой дороже, чем 5000р. А разница в цене за энергию покрывается тем, что самая зачуханская водка в магазине стоит 300р/0.5л, а на выгон 20 литров самогона я трачу электричества на 400 рублей. А алкобушник пусть сам расставляет свои приоритеты.

P.S.: об этом не расскажут ни в одном магазине и это актуальная серьёзная проблема всех владельцев самогонных аппаратов. Приобретая аппарат, алкобушник получает доступ практически к неограниченному количеству крепкого алкоголя 24/7. Это сильно увеличивает риски развития последних стадий алкоголизма!

P.P.S.: об этом могут намекнуть в магазине, но не заострят внимание. Алкоголь вреден для здоровья! А отсутствие сертифицированного контроля качества даст возможность алкобушнику накосячить с брагой и перегоном, что даст повышенное содержание вредных и опасных веществ. Отравиться как два пальца обоссать!

Красивые бумажные розы⁠ ⁠

E-books — да!⁠ ⁠

1) Уже не могу (возраст) читать бумагу без очков. А в читалке выстави шрифт хоть 20, вполне комфортно
2) В любом случае не куплю бумагу. Литресу не вижу повода платить. Либрусек скурвился. Флибуста наше всё.
3) Если хорошая книга страдает запятыми, причастиями, разными именами героев от разнвх переводчиков — вы можете отредактировать по своему вкусу и предложить обратно. Я так откорректировал Дэн Симмонс, «Террор». Приняли.

Велосипедистам на заметку. Весна близко, скоро в сервис)⁠ ⁠

Всем привет, я батус. Пост без рекламы, просто знайте. Как показывает практика, владельцы великов редко сильно задумываются о их обслуживании, этж велик, зачем мол.
Вот например обычный велосипед, и состоит он из 1000+ деталюшек, каждая из которых рано или поздно нуждается во внимании. Для наглядности пара фоток, текст ниже.

Сегодня я попробую ответить на вопросы, которые посещают большинство обладателей хороших велосипедов, оказавшихся первый раз в сервисе.

1. Он же новый, зачем его разбирать?

Производитель, и то если хороший, следит максимум за качеством изготовления деталей, но поверьте, сборка хромает даже на велосипедах за миллион деревянных. Сухие вилки, пена вместо масла в амортизаторах, явление постоянное. Колеса всегда собраны коекак. Смазочные материалы как правило используют какие попало, хорошо если без песка и тараканьих ног.

Из магазина сразу в сервис. Желательно хороший. Так вы будете уверены что получите то что должны, а не как повезет.

2. Да это же велик, чему там ломаться?

Даже в самом простом байке, туча деталей, которым без ласки и смазки будет очень грустно. Половина того что стоит в магазинах, собрано настолько плохо, что и половины своего ресурса не проедет. Если не настроить, удовольствия от катания будет в разы меньше.

Практика показывает, что чем велосипед дороже, тем капризнее. Обслуживать нужно часто, и в первую очередь правильно. Намазать литола тут не канает от слова совсем. И дома особо не поковыряешь. Туча спец инструмента обойдется в копеечку, а еще его очень сложно достать. Чтоб вычитать и понять, что и куда мазать, как разбирать, а тем более правильно собирать, уйдет не один год.

3. А че так дорого?

Культура обслуживания велосипеда, у нас в стране зародилась совсем недавно. Специалистов на просторах необъятной которым можно доверить дорогостоящую технику не так много. И поверьте, каждый из них пол жизни потратил чтоб таковым стать. И да ютубов раньше не было. Знания хранились, и передавались как правило с большой неохотой или за материальные блага. Опыт бесценный, которому толком нигде не учат.

Самое частое напрмер » да я мотор с закрытыми глазами перебираю, че тут делать в вашем велосипеде» В итоге, как правило люди возвращаются с мешком деталей, которые сами собрать не в состоянии. Цена от таких движений только растет.

Ах да, смазки, масла, герметики, пасты, химия для очистки, а так же инструменты весьма и весьма специфичны, и как правило стоят как крыло самолета.

4. Да я сам велик чиню!

Поздравляю, если вдруг вы смогли разобраться со своим велосипедом, это вообще не разу не значит, что разберетесь с остальными. Количество стандартов и размеров, существующих в вело сфере, просто безгранично. Будучи в професии более 15 лет, все равно постоянно узнаешь что то новое. Разумеется капиталисты не стоят на месте, и продолжают усложнять жизнь клиентам, рождая на свет все больше несовместимого железа.

Если вам по прежнему кажется что вы хорошо разбираетесь в велосипедах. Отправляйтесь в гости в ближайший достойный сервис, и отдайте велосипед на диагностику, вероятнее всего вы узнаете много нового.

5. А что так долго?

Все та же песня, что мастеров правда очень мало, и весной начинается лютый аншлаг, и не стоит удивляться когда вам объявят очередь в месяц. Большинство обывателей вспоминают про велосипед только увидев сухой асфальт, или выйдя на улицу без куртки. Будьте умнее, обслуживайтесь зимой. Оно кстати дешевле как правило, и спешки нет.

6. Вы первый раз в сервисе и не доверяете мастеру.

Диагностика как правило бесплатная. Попросите мастера или запишите сами результаты диагностики, статей сейчас в интернете полно, понять где и как вас могут попытаться обдурить в целом не так сложно. Да и как с докторами, спросите соседних что они думают например.

Вот вам охапка вопросов для проверки мастера на вшивость.

1 . Какое натяжение спиц вы мне посоветуете? Мастер должен уточнить дисциплину катания, вес райдера, и сколько в среднем вешается на велик если это туристы. Так же сколько лет спицам, и сколько было протяжек. Если у мастера нет прибора для измерения натяжения, хорошие колеса я бы ему доверять не стал. Вопли что я на глаз умею, слушать не рекомендую.

2 . Какие смазочные материалы вы будете применять и куда. Если мастер мажет одну смазку везде со словами она хорошая, вам стоит крепко задуматься. У всех мастеров свои предпочтения, те кто любят свою работу, как правило с радостью( ну может и не очень с радостью) расскажут про любимую химию.

Зы Личный опыт привел к поверхностному изучению трибологии, и я жуть как горжусь своей полкой с маслами и смазками. Мазать правильно, огромное удовольствие, а в следствии качество.

3. Касаемо подвески, изучите свои сервисные интервалы в руководстве пользователя.

Если мастер о таких не в курсе, то печально дело.

4. Поинтересуйтесь на чем катается, или катался мастер. Это не всегда работает, но мастеру по шоссейным велосипедам, не всегда можно доверить например двухподвес или БМХ. И наоборот.

5. Если у вас дорогой велосипед, убедитесь что его не отдадут стажерам или ученикам.

6. Не стесняйтесь просить фото или видео отчет. Да в нормальном сервисе вы скорее всего его получите.

7. Задавайте вопросы, но не обижайтесь на мастера если вам его тон покажется сухим . Вопросы на которые отвечаешь 100500ы раз, порой утомляют.

8. Доверяя мастеру ремонт под ключ, будьте готовы доплатить за железо.

Иметь все расходиники в наличии почти нереально (по крайней мере в России).

В сезон найти ремкомплекты под каждую редкую железку, бывает не только сложно, а целом и нереально. А еще на это уходит очень много времени, за которое как правило никто платить не хочет. Так что не стоит удивляться наценкам.

И помните, у всех свои методы, взгляды и прочее. Выбирайте себе по душе!

Главное не забивайте на свои велики! Всем мир, спасибо что дочитали.

Производители стеклокерамики для варочных панелей⁠ ⁠

И снова здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня попробуем разобраться в особенностях стеклокерамики от различных производителей и попытаемся понять, так ли она нужна и стоит ли переплачивать за того или иного производителя.Мы не будем углубляться в историю, не будем разбирать все типы нагрева, используемые в стеклокерамических поверхностях (я это уже делал в одном из своих прошлых постов), мы лишь обсудим производителей таких поверхностей и некоторые «фишки» данных конструкций.

Стеклокерамика стала логичным продолжением плит с нагревательными элементами под чугуном (спираль нагревает чугунный «блин», «блин» нагревает дно посуды). Поверхности стали выглядеть намного красивее, но и цена изначально была запредельна. Это связано с самой технологией производства стеклокерамики – стекло подвергается керамизации при температуре около 900 градусов, за счёт этого, в первую очередь, появляются повышенные защитные свойства. Основные плюсы стеклокерамики, помимо прочности: высокая теплопроводность и лёгкий уход. Теплопроводность нужна для быстрого нагрева поверхности при готовке, и быстрого остывания по окончанию. Ну а простота ухода – это понятно. Раньше, у Bosch, например, в ассортименте присутствовали «ребристые» поверхности от Schott, обладающие повышенными свойствами прочности. Но чистить их было очень неудобно – специальный скребок не мог попасть во все углубления панели, и, в итоге, от этого решения отказались.

Давайте рассмотрим основных производителей стеклокерамики. Тех, кого чаще всего можно встретить в наших магазинах.

Eurokera (маленькая буква k, либо полная надпись EuroKera в верхнем левом углу панели). Французская компания, производящая стеклокерамику достаточно давно. Один из лидеров в данном сегменте. Все панели от Electrolux и AEG оснащены только их поверхностями. Помимо этого, EuroKera – основной производитель стеклокерамики белого цвета. Цвет, конечно, не совсем белый, а, скорее, молочный, но, скажем так, более белый, чем у основного конкурента из Schott. Делают стеклокерамику разной плотности для разных условий. Именно поэтому у панелей Electrolux разных серий (бюджет/средний/премиум) возле буквы k будут указываться разные цифры.

Schott Ceran – признанный гигант данного производства. Компания Schott поставляет лучшие стеклянные колбы для лучших чайников (Schott Duran), производит бронированные стёкла и делает стеклокерамические панели. Долго панели, на которых в углу написано «Schott Ceran» автоматически приравнивались к, едва ли, не эталону данного производства. Но времена идут, кушать хотят все, экономить на производстве тоже, и потому… сейчас уже не всё так однозначно. Подробности напишу ниже.

Kanger (Кэнджер или Кангер) – китайский производитель стеклокерамики. Все панели, на которых нет совсем никаких опознавательных знаков, производятся именно тут. Изредка можно встретить панели со значком в виде буквы К, с завитком в середине. Это тоже они. Кангер значительно удешевил производство варочных панелей, у производителей пропала необходимость в транспортировке материалов из Европы. По качеству ничем не уступает своим европейским конкурентам.

Nippon Electric Glass (значок — круг внутри квадрата) – японский производитель закалённых стёкол. Степени прочности у этого стекла ниже, чем у стеклокерамики, но зато появляется возможности вариации цветов. Например, бежевые индукционные поверхности поставляются с Nippon, и, справедливости ради, ничего страшного в этом нет. Стеклокерамику для варочных поверхностей Nippon практически не производит, тк его производство стоит дорого, и любому китайцу проще заказать родной Kanger, чем везти из Японии практически то же самое.

Перейдём к практической составляющей. Так уж необходима стеклокерамика везде, где она используется? И тут происходит самое удивительное. Ответ – однозначный и бесповоротный. НЕТ. Стеклокерамические панели необходимы только при использовании нагревательных элементов типа Hi-Light или Radiant. Там действительно имеет значение её высокая теплопроводность и устойчивость к деформации. Для индукции эти плюсы особого значения не имеет. Теплопроводность? Так магнитные катушки сразу нагревают дно посуды! Теплопроводность для быстрого остывания? Так сама поверхность нагревается исключительно от дна посуды и даже закалённое стекло будет остывать очень быстро. По сути, индукционные панели оснащаются стеклокерамикой только для «понтов», хотя сами рисунки, нанесённые на поверхность не так долговечны, как на закалённом стекле. Потому некоторые производители и перешли на поверхности от Nippon без какой-либо потери качества. Зато цветовую линейку расширили.

Ну и пару слов про Schott. Ни для кого не секрет, что всё, где присутствует слово «Германия», по умолчанию ассоциируется в России с качеством. Пожалуй, и не только в России. Также ни для кого не секрет, что сборка внутри Европейского Союза очень надёжна. Это обусловлено большим количеством регламентов и технических требований самого Европейского Союза. Звучит классно, но, на практике, очень дорого. 3 года назад немецкий гигант Schott начал строить в турецком городе Болу огромный завод. Прям огромный. И в этом году достроил.Причина этому проста и понятна – Турция не входит в Евросоюз, не подчиняется всем техническим требованиям Евросоюза, а значит… значит, вы никогда не узнаете какая именно панель от Schott перед вами. Причём, с вероятностью 90%, эта панель будет именно турецкая. Безусловно, для внутреннего рынка Европы продолжится сборка в Германии, но на нас панелей оттуда вряд ли хватит. Разумеется, нигде особо громко об этом не сообщалось, но, думаю, уже в следующем году можно ждать на рынке России огромное количество турецких производителей типа Beko и Candy на «немецких» стеклокерамических поверхностях с турецкого завода Schott.

Как видите, производителей не так уж и много. В основном это обусловлено появлением на этом рынке китайской компании Kanger. Разумеется, при прочих равных, всё равно лучше остановиться на проверенных европейских производителях (у всего среднего и верхнего сегмента всегда используется Schott Ceran или EuroKera), но опасаться менее известных производителей (если вам, например, нужен бежевый цвет индукционной панели) не стоит.

Технологии разморозки холодильников⁠ ⁠

Всем привет! Сегодня мы обсудим тему, которая, так или иначе, беспокоит многих при выборе холодильника. Какая же система охлаждения лучше: NoFrost или капельная? Почему европейские производители продолжают использовать капельную систему, а многие азиатские бренды восхваляют NoFrost? Постараюсь быть достаточно краток.

Начнём с того, что капельная система – это отнюдь не устаревшая система. Её принцип работы довольно прост: конденсат, образующийся в холодильном отделении, оседает на задней стенке, когда компрессор холодильника отключается. Капли стекают вниз, попадают в специальный резервуар снаружи и испаряются, когда компрессор вновь включается и нагревается. Это самая простая и надёжная система. Плюсы, которые тут присутствуют:

1) Естественная влажность. Для овощей это очень большой плюс. В холодильнике с высокой влажностью (а она тут высокая за счёт наличия капель в холодильном отделении) огурцы или зелень, например, хранятся намного лучше и дольше.

2) Продукты не заветриваются. Из-за отсутствия постоянной циркуляции воздуха, можно не бояться за недоеденный бутерброд – даже к вечеру на нём не будет следов заветривания. Правда, это актуально не для всех моделей. Например, тот же Liebherr сейчас оснащает свои холодильники с капельной системой вентилятором для равномерного распределения температуры. То же самое касается почти всех встраиваемых холодильников.

3) Большой полезный объём. Любой капельный холодильник будет больше своего собрата NoFrost за счёт того, что сама капельная система занимает намного меньше места. Опять же, это особенно важно для встраиваемых холодильников, которые, в принципе, не могут похвастать большим пространством.

Минусов у капельной системы тоже прилично:

1) Неравномерная температура в холодильном отделении. Поскольку прибор включается и выключается (по-другому капельная система работать не сможет), бывает так, что на разных полках холодильника будет разная температура. В пределах разумного, но всё же. Это ещё одна причина, почему некоторые производители стали даже в капельные холодильники монтировать вентилятор.

2) Уход. В капельном холодильнике требуется, хоть и минимальное, но всё же присутствие человека. Необходимо следить, чтобы дренажное отверстие внутри холодильной камеры не забилось кусочками льда. Также, крайне редко и в бюджетных моделях, бывает полное заполнение кюветы, куда попадает конденсат. Тогда этот конденсат также приходится сливать вручную.

3) Шум. Это будет минусом любого холодильника. Просто капельный чаще будет включаться/выключаться, нежели NoFrost. А сам процесс включения компрессора – самое громкое (точнее, самое заметное) событие. Стоит лишь отметить, что сам процесс работы у капельного прибора существенно тише, чем у холодильника с системой NoFrost.

4) Морозильная камера. Капельную систему, по понятным причинам, невозможно использовать в морозилке, поэтому в бюджетных моделях до сих пор применяется ручная разморозка, что, безусловно, не очень удобно.

Само название системы «капельная» потихоньку пропадает. Маркетологи каждого производителя пытаются навязать вам (и нам) свою инновационную систему. Bosch продаёт холодильники с системой LowFrost, у Beko – NeoFrost. Но тут не имеет значение, что написано. По сути, это та же самая капельная система со всеми своими плюсами и минусами.

Система NoFrost тоже совсем не молода. Впервые холодильник с этой системой появился аж в 1957 году! Конечно, капельная система старше, но называть NoFrost – новой системой тоже не совсем корректно. Принцип её работы также прост – вентиляторы постоянно подают воздух в камеру и сдувают капли влаги, не давая им конденсироваться внутри холодильника. Плюсы этой системы очевидны:

1) Равномерная температура. Постоянная работа вентиляторов, как и конвекция в духовках, способствует равномерному распределению холода по внутреннему объёму прибора.

2) Уход. При технологии NoFrost участие человека в работе системы не требуется. Ну, разве что, только не рекомендуется ставить возле всех вентиляционных отверстий какие-то массивные предметы.

3) Морозильная камера. Принцип технологии позволяет использовать её и в морозильных отделениях. Это очень большой плюс, поскольку никому не нравится заниматься разморозкой.

4) Гладкая задняя стенка (не у всех производителей). Конструкция холодильников с NoFrost немного отличается от капельного собрата. За счёт этого конденсатор (решётка, к которой мы привыкли у советских моделей) у них может быть спрятан в боковые стенки. Это плюс, если место на кухне ограничено и хочется поставить холодильник вплотную к стене. Но минус в этом тоже есть – во-первых, до конденсатора в этих приборах вообще никак не добраться. Если с ним что-то не так – всё. Во-вторых, боковые стенки могут нагреваться. Конечно, обжечься об них будет невозможно, но для многих покупателей это становиться неприятным сюрпризом. C 2020 года, все холодильники NoFrost от LG вновь оснащаются открытой решёткой конденсатора позади холодильника. За счёт этого удалось достичь чуть больше полезного пространства по бокам в угоду глубине. Зато упростилось техническое обслуживание.

Минусы у подобной системы тоже присутствуют:

1) Полезный объём. За счёт специфики конструкции, технология NoFrost занимает заметно больше места. Поскольку большинство холодильников имеют одинаковые (стандартные) габариты, разница может достигать 10-15%.

2) Заветривание продуктов. Ну тут тоже всё понятно – постоянная циркуляция воздуха, все разрезанные, открытые продукты необходимо хранить только в пакетах/контейнерах.

3) Низкая влажность. Некоторые пользователи, перешедшие с капельного холодильника на NoFrost стали замечать быстрое увядание зелени. Это как раз связано с низкой влажностью. Многие производители стараются с этим бороться, делая «влажные» зоны, но всё равно они не так эффективны, как хотелось бы.

4) Шум. Многие холодильники оснащены инверторными двигателями. Это хорошо, поскольку процесс запуска двигателя почти всегда ощутимо тише, чем у капельного прибора. Но сам процесс работы требует больших затрат от двигателя, поэтому тут холодильник с NoFrost будет громче своего конкурента. Даже при наличии инвертора.

5) Нагревающиеся боковые стенки. Это мы уже обсудили чуть выше. Актуально не для всех производителей.

Так какая же технология лучше? Однозначного ответа нет, и никогда не было. В Европе традиционно популярнее капельная система в холодильном отделении и NoFrost в морозилке. Комбинированный метод позволяет нивелировать большинство минусов традиционной разморозки морозильного отделения, но стоимость таких приборов заметно выше. Выбор за вами. Надеюсь, что теперь эти технологии стали для вас хоть немного понятнее.

Ответ на пост «Универсальная шпаргалка на ДР»⁠ ⁠

Закодил. Надеюсь не нарушил ничьи права и оскорбил ничьи чувства

Оставляйте комментарии, если найдете ошибки или просто пишите пожелания

Можно кликать на ячейки в таблице или миникарте, чтобы скорректировать поздравление.

Делал для себя, просто ради для тренировки и изучения новых технологий (не ругайте за визуал, я не дизайнер, а ui либы было лень подключать)

Ответ на пост «Универсальная шпаргалка на ДР»⁠ ⁠

Все же прикольный скрипт поздравления получился. Но ввиду того, что автор решил не скидывать таблицу и дабы не печатать все ручками, для ЛЛ поднял маленькое приложение, исключительно ради облегчения жизни людей.

За баги не пинаться, моя старайся 🙂

Универсальная шпаргалка на ДР⁠ ⁠

Чтоб не мучиться, придумывая поздравления девушкам на день рождения, можете воспользоваться универсальной поздравлялкой!

Сначала читаете текст в верхней строке, выбираете любой пункт из столбца, потом опять из верхней и из столбца, итого так четыре раза.

Можно составить как смешное, так и вполне нормальное поздравление. Делал на др жены, но подумал, что может пригодиться многим)

Ну и как говорится — счастья, здоровья!

Как начать тренировки так, чтоб не бросить их после первого же дня занятий⁠ ⁠

К сожалению, перечитав массу информации, я не нашёл всего списка и некоторых советов, которые помогут не бросить занятия. Поэтому привожу личные наблюдения и опыт, а так же советы одного тренера из тренажёрного зала.

Итак, у каждого в жизни наступал тот понедельник, когда мы начинали менять свою жизнь к лучшему, но во вторник уже было не до этого.

Первая ошибка новичка: это нужно всё и сразу.

Если мы приходим в зал, то нужно непременно попробовать потягать все гантели, подёргать за все ручки, потаскать блины и т.д. и т.п.

Если начали кататься на велосипеде, то нужно проехать 100500 километров без остановок и воды.

Если начали ходить пешком, то буквально за вечер нужно сделать кружочек Москва-Владивосток и обратно.

Нет, нет, нет и ещё раз нет. Так делать ни в коем случае нельзя.

На это есть две причины. Одна не страшная, а другая очень серьёзная, которая может привести даже к инвалидности.

Любые упражнения начинайте постепенно. Пусть организм начнёт привыкать к нагрузкам и начнёт формироваться устойчивый мышечный корсет, который сможет уберечь вас от ненужных травм.

Та, что не страшная, это боли в мышцах. Они пройдут сами или можно помочь себе горячей водой (как правильно это сделать, я рассказывал вот тут)

А вот страшная причина заслуживает большего внимания.

Допустим, вы работаете в офисе или из дома или в любой другой специальности, где нет физического напряжения, кроме того, что вы много сидите на стуле или кресле. А потом бац и понедельник, в который вы решили поменять свою жизнь. Энергия вас переполняет и вы хотите быть как те дяди или тёти с картинки. Но, так как мышцы не подготовлены, мышечный корсет спины ослаблен без долгой физической нагрузки, то любое неправильное движение может привести к травме. Особенно к травме позвоночника. Если мышцы позвоночника вообще слабые, то можно даже одномоментно заработать себе грыжу. Это очень редкие случаи, но они имеют место быть.

А так же различные растяжения, травмы суставов, отдавленные конечности и другие травмы по мелочи из-за того, что вы просто переосилили свои возможности.

Если вы всё таки решили ходить в зал, то первое занятие нужно провести с тренером. Обязательно рассказать ему, что вы давно или может быть вообще никогда начиная со школьной физкультуры не подвергали себя физическим нагрузкам. Тренер разработает специально для вас комплекс упражнений и даст рекомендации по их выполнению. Расскажет как именно пользоваться тем или иным тренажёром и вообще будет следить за вами.

Никогда не стесняйтесь подходить с вопросом, если вы что-то не поняли. Лучше три раза переспросить, чем получить травму. Люди в зале обычно добродушные и помогают новичкам с удовольствием, потому что вы связаны общим хорошим делом: занимаетесь своим здоровьем. К сожалению, уроды есть везде, в том числе и залах.

К счастью, их гораздо меньше чем хороших людей и можно просто обращаться к другим людям. И хорошие люди не смотрят на ваш вес и объёмы. А вот помочь правильно встать/сесть/лечь за любой из тренажёров, а так же поддержать снаряд помогут без проблем.

Так же хорошие люди заряжают позитивной энергией и с ними хочется встретиться вновь. Во всех залах в которых я был, царит очень мирная и дружественная обстановка. Люди выплёскивают свою отрицательную энергию в железо и их уже достаточно сложно чем-то нервировать.

Для зала вам потребуется свободная футболка, шорты, либо не стесняющие движения спортивные штаны и лёгкие кроссовки. Ну и носки естественно. Вся одежда и обувь должна быть сменная, а не уличная, в которой вы пришли. И ещё вода, обычная питьевая. Остальное вам расскажет тренер.

Если решили кататься на велосипеде, то в общем-то первое время просто не отъезжайте от дома дальше пары километров, на случай если устанете или вдруг появится боль. Так же рекомендую приобрести небольшой рюкзачок, в котором у вас будет питьевая вода и может быть какие-то необходимые вещи типа кошелька и пластыря, а заодно у вас будут свободны руки. Обувь только удобную. Лучше всего кроссовки. Если вдруг вы будете возвращаться домой пешком, то пусть вам будет удобно.

Если вы решили заняться ходьбой.

Это самый дешёвый, выгодный и очень полезный для здоровья вид похудения.

Во первых как и хождение в зал, можно ходить гулять круглогодично. Во вторых, можно всё делать в повседневной одежде. Единственное, что нужно приобрести это удобные кроссовки.

Одевайтесь по сезону. Потому что с непривычки можно сильно пропотеть, но когда вы остановитесь или присядете передохнуть, то в более лёгкой одежде вас может продуть. Лучше приобрести небольшой рюкзачок, в который можно убрать воду, а в прохладное и холодное время года носить с собой носовые платки. Они скорее всего понадобятся, даже если вы не страдаете насморком.

И да, относитесь к ходьбе, как просто к прогулкам. Смотрите на красивые звёзды и луну или на то, как иней покрывает деревья, а вон там, вон там, посмотрите, божья коровка. И всё в таком духе. Радуйтесь миру и уберите на время прогулок телефон в карман.

Не гонитесь за километражем или количеством шагов. Гуляйте по времени. Минимум 1 час. За это время ваша кровь хорошо разгонится, а свежий воздух улицы будет насыщать организм кислородом. Все эти занятия, сначала можно выполнять медленно. Но потом нужно обязательно перейти на быстрый шаг.
Главное, делать это регулярно. Буквально через месяц, вы сами даже не заметите, как вместо двух километров за час выбудете проходить пять.

На этом пожалуй всё, что я хотел рассказать по этой теме.

Всем здоровья и прекрасного настроения.

Если украли велосипед. Как помочь в поисках⁠ ⁠

Всем привет. В этом посте я хочу высказать свое мнение о том, как повысить шансы обнаружения своего двухколёсного друга. Намеренно обойду стороной тему защиты от угона. Прошу поднять в топ, без рейтинга. Очень важно, чтобы максимальное количество людей увидели это. Дальше будет много букв, но, если они помогут найти хотя бы один велик — все это не зря.
Я уже восемь лет связан с покупкой поддержанных велосипедов как в формате выкупа, так и на досках объявлений. Через меня уже прошло более семи сотен экземпляров. От дешёвых "ашанов" до гоночных итальянцев. Каждый велосипед без документов я пытаюсь пробить в свободных источниках на угон. Пока это позволило вернуть лишь один велосипед владельцу. Сейчас я напишу несколько советов, которые помогли бы мне понять, украден ли он. И, естественно, при обнаружении хозяина вернуть.

Первая группа моментов — то, что лучше сделать здесь и сейчас.

1. Если у вас нет документов с указанием номера рамы — сделайте его фотографию, перепишите на бумажный носитель.
2. Сделайте фотографию вместе с вашим велосипедом. Запишите марку, модель, размер рамы. Если от базовой комплектации есть отличия — перечислите их. Даже новые грипсы или звоночек. Если это самосбор, лучше перечислить все комплектующие. Эти "мелочи" помогают в поиске. Далее разместите пост на своей странице в социальных сетях. Постарайтесь в описании использовать слова "велосипед, велик" марку и модель указать в латинском и киррилическом написании ( merida big nine и мерида биг найн ) Все это нужно потому, что в скупке велик может оказаться раньше, чем вы узнаете о краже.
3. Сделайте записку с указанием ваших контактных данных, положите её внутрь подседельного штыря. При продаже не забудьте рассказать об этом следующему владельцу. У меня было, если память не изменяет, четыре велосипеда с такими записками. Во всех случаях владельцы велосипед честно продали.

Что делать, если велосипед угнали?

1. Если вам велосипед действительно дорог — обязательно обращайтесь в полицию. Пусть нечасто, я но их работа заканчивается успехом. Могут обнаружить гараж с пару десятков велосипедов, среди которых может оказаться ваш. Вора могут найти, он расскажет куда сдавал велосипеды. Это тоже повышает шанс обнаружения вашего велосипеда. Вариантов много.
2. Откройте в любом поисковике запрос "база украденных велосипедов". Везде разместите запись об угоне.
3. Создайте пост в социальной сети с фотографией вашего велосипеда, на которой могут быть отличительные особенности, с подробным описанием, включающим латинское и кириллическое написание марки и модели, размер рамы. Используйте слова велосипед, велик, угнали, украли. Также можете разместить это не только у себя, но и в различных тематических группах. Например подслушано вашего района. Также не будет лишним разместить всю эту информацию в Яндекс.район. так как наш замечательный поисковик, естественно, лучше относятся к своим собственным сервисам. поэтому, запрос вроде "украли трек 3700" с более высокой долей вероятности в покажет в результатах поиска ваше сообщение.
4. В свободное время следите за сайтами скупок, например, победа. По информации от продавцов, к ним регулярно приходят сотрудники полиции для изъятия велосипедов.
5. Ни в коем случае никому не давайте предоплату или денег за мнимую информацию о вашем велосипеде. Мошенники частенько говорят о том, что знают, где велосипед, но скажут за 100 руб.
6. Мониторить Авито, конечно можно. но, как показывает практика, там мало украденных велосипедов. В основном все угнанные велосипеды уходят в скупку, ломбард, предлагаются на улице.

Я очень надеюсь, что в комментариях могут появиться еще более здравые мысли, касательно поиска украденных велосипедов и их идентификации. Большое спасибо, за то что дочитали до конца.

Как выбрать горный велосипед в 2023/2024 году? Самый полный гайд

Выбор горного велосипеда чрезвычайно важен, если вы хотите хорошо кататься и получать от этого удовольствие. Однако, сделать правильный выбор не всегда так просто.

Но не стоит бояться – в этой статье содержится всё, что необходимо знать, от выбора лучшего аппарата с учётом вашего бюджета до подбора велосипеда для вашего стиля катания.

В данном подробном руководстве мы укажем на самые важные при выборе велосипеда компоненты и представим вашему вниманию лучшие модели в каждой ценовой категории.

Кроме того, мы представим здесь победителей нашей премии «Байк года», куда входят велосипеды для эндуро и трейлрайдинга, а также электробайки и бюджетные горные модели.

Лучшие горные велосипеды в 2023 году

Orbea Wild M-Team – горный электробайк года

Этот велосипед отлично сбалансирован для подъёмов и спусков, а его подвеска эффективно сглаживает серьёзные неровности и позволяет сохранить сцепление с грунтом на сложных техничных участках.

На байке Wild M-Team стоит электромотор Performance Line CX от Bosch и аккумулятор PowerTube на 750 Вт-ч. Всё это обеспечивает крутящий момент до 85 Н-м и впечатляющий запас хода.

Помимо этого, здесь мы видим отличный подбор компонентов – это, к примеру, трансмиссия и тормоза Shimano XT, вилка Fox 38 Factory с ходом 170мм и задний амортизатор X2 Factory. Ход задней подвески на этом велосипеде составляет 160мм.

Merida One-Sixty 6000 – велосипед года для эндуро

Модель Merida One-Sixty 6000 обладает отличными ездовыми качествами. Так что скучные трейлы с ней покажутся интересными, и при этом вы сможете достойно кататься по действительно сложным трассам.

Необычная система подвески с гибкими перьями обеспечивает райдеру отличную поддержку, а ход подвески с задним колесом диаметром 27,5 дюйма составляет 171мм. При этом инженеры Merida настроили кривую работы подвески так, чтобы велосипед одинаково ощущался для всех, независимо от размера рамы.

Здесь стоит вилка RockShox ZEB Select с ходом 170мм. Её демпфер Charge RC позволяет настраивать отбой и низкоскоростную компрессию.

Подбор компонентов на этом велосипеде безупречный. Некоторые компоненты в этом году улучшили – это касается, например, манетки Shimano XT, которая позволяет переключаться вниз сразу через несколько звёзд, в отличие от SLX.

Merida One-Fort 700 – трейловый байк года

Рама One-Forty 700 – по сути, такая же, как алюминиевая One-Sixty для эндуро, но ход заднего амортизатора здесь меньше. В итоге ход задней подвески на этом велосипеде составляет 143мм, а ход вилки – 150мм.

Система подвески FAST с гибкими перьями обеспечивает велосипеду оживлённое поведение во время подъёмов – One-Forty действительно неплохо едет вверх.

При этом, его геометрия придаёт райдеру уверенности на спусках. В целом, велосипед управляется сбалансированно и точно, во многом благодаря вилке Marzocchi Z1.

А замечательный подбор компонентов, например, сочетание манетки Shimano XT с переключателем SLX, делает этот аппарат очень конкурентоспособным в данной ценовой категории.

Как же выбрать горный велосипед в 2023 году?

Выбор нового горного велосипеда может быть задачей не из простых. Огромное разнообразие типов велосипедов, не говоря уже о технологиях и терминах, способно действительно обескуражить непосвящённого человека.

Технологии идут вперёд с каждым годом, вместе с этим появляются новые стандарты и исчезают старые. А постоянно меняющийся слэнг означает, что сообщество любителей горных велосипедов может быть не очень понятным даже для тех, кто уже имеет небольшой опыт.

Кроме того, существуют как строго специализированные велосипеды, так и универсальные модели «для всего». Диапазон ценовых категорий при этом настолько широк, что непонятно даже, как вообще подойти к выбору байка.

В этом руководстве мы постарались рассмотреть все факторы, которые стоит учитывать при выборе нового велосипеда, от размера колёс и хода подвески до стиля катания и размера рамы.

Что нужно учитывать при покупке горного велосипеда

Какой стиль катания вы предпочитаете?

Очень важно сразу определиться, как вы хотите кататься, и на каком рельефе ваш новый велосипед должен себя вести наилучшим образом.

Это позволит решить, велосипед какой категории вам нужен. Ведь здесь могут быть как лёгкие модели для кросс-кантри, так и гоночные аппараты для даунхила, где главную роль играют прочность и надёжность.

Хардтейл или двухподвес?

Итак, хардтейл или двухподвес – что же лучше выбрать?

На хардтейле есть амортизация только спереди (амортизационная вилка), а на двухподвесе есть ещё задняя подвеска.

Конечно, и у хардтейлов, и у двухподвесов есть свои преимущества и недостатки. Если ваш бюджет ограничен, следует помнить, что можно купить хардтейл с лучшим подбором компонентов, чем на двухподвесе за те же деньги. Впрочем, при этом даже бюджетный двухподвес может лучше вести себя на сложных трассах.

И, опять же, здесь всё сводится к тому, как вы хотите кататься. Хардтейл, допустим, будет выигрывать при езде вверх – жёсткий участок рамы от педалей до колёсной оси обеспечивает лучшую передачу усилий на колесо. Кроме того, хардтейл за те же деньги будет легче.

Также хардтейлы проще обслуживать, и вообще, в случае с хардтейлом вы потратите явно меньше денег.

Некоторые рекомендуют хардтейлы начинающим райдерам, поскольку на таком велосипеде вы будете учиться правильно выбирать траекторию и вообще, ставить правильную технику катания.

У недорогих велосипедов для начинающих зачастую будет довольно консервативная геометрия и самый базовый набор компонентов. При этом, у более специализированных «хардтейлов для агрессивного катания» рама будет длиннее, углы – острее, а более надёжные компоненты позволят лучше управлять велосипедом на скорости и на техничных участках.

Но, конечно, на более техничных трассах у двухподвеса будет больше преимуществ. Так что, если вы планируете ездить по сложному рельефу, это надо учитывать.

Если вы собрались покупать двухподвес, не помешает также немного почитать о системах подвески – какие они бывают и как работают.

Хорошие новости здесь в том, что сегодня подавляющее большинство двухподвесов будут работать достаточно хорошо. А выбирать велосипед по системе подвески не имеет смысла, если только вы точно не знаете, что конкретно вам нужно и для чего.

Какой ход подвески мне нужен?

Меньший ход обычно означает, что байк будет меньше весить и лучше ехать в гору. А больший ход – напротив, то, что он должен лучше ехать вниз. Если вы покупаете первый велосипед и хотите попробовать всего понемногу, тогда отличный выбор – это среднеходная модель для трейлрайдинга.

В целом, ходом подвески, по большей части, и определяется то, к какой категории велосипед относится.

• Тип трасс: гладкие и быстрые
• Преимущества: ускорение и езда вверх

Грубо говоря, если у вашего велосипеда ход подвески составляет от 60 до 110мм, вероятнее всего, это будет гоночный аппарат для кросс-кантри, который отлично едет вверх и ускоряется не гладких трассах.

• Тип трасс: искусственно построенные и естественные трассы с небольшим количеством камней
• Преимущества: скорость

На велосипеде с ходом 110-130мм можно ездить быстро, будь это аппарат для кросс-кантри, «даункантри» или короткоходная модель для трейлрайдинга. Трассы здесь могут быть как искусственно построенные, так и естественные, если они не слишком суровы.

• Тип трасс: более техничные трассы с более крупными препятствиями
• Преимущества: хорошо едут как вверх, так и вниз

Трейловый велосипед с ходом от 130 до 160мм уже подойдёт для более техничных трасс с крупными препятствиями. Такой байк будет одинаково хорошо ехать вверх и вниз.

• Тип трасс: крутые и техничные естественные спуски, каменные секции и трассы в байк-парках
• Преимущества: быстро едут вниз, но на них всё ещё можно подняться обратно вверх

Если говорить о двухподвесах для эндуро с ходом 160-180мм, то здесь вы в какой-то мере жертвуете эффективностью педалирования ради крутых спусков по неподготовленным трассам, каменных секций и трасс в байк-парках.

• Тип трасс: самые суровые и быстрые спуски, известные человеку!
• Преимущества: спуски, поскольку вверх вы на них не заедете

Если говорить о гоночных аппаратах для даунхила, то здесь можно забыть о подъёме к началу трассы своим ходом. Ход подвески на этих велосипедах составляет 180-200мм, и они созданы исключительно для спусков вниз по самым быстрым и суровым трассам.

Какой размер колёс выбрать?

Долгое время колёса диаметром 26 дюймов считались стандартными, но теперь, за исключением байков для дёрт-джампинга и слоупстайла, их вытеснили колёса большего размера.

Сегодня практически любой новый велосипед для взрослых комплектуют колёсами диаметром 27,5 (650b) или 29 дюймов. На современном рынке примерно в равной мере присутствуют велосипеды с теми и другими.

Преимущества 29-дюймовых колёс – это лучшее сохранение крутящего момента, более лёгкое преодоление препятствий и лучшее сцепление (благодаря тому, что более длинный участок покрышки контактирует с грунтом).

Недостатки таких колёс в том, что они медленнее разгоняются, их тяжелее затормозить, и повороты они проходят не так ловко. Собственно, в большинстве случаев всё это нельзя назвать серьёзными проблемами, однако, если у вас по-настоящему динамичный стиль езды или вы любите узкие, извилистые и крутые трассы, возможно, вам лучше подойдут колёса стандарта 650b.

И если раньше у велосипедов с большими колёсами были некоторые странности в управлении, то современная геометрия позволяет им вести себя примерно так же, как модели с колёсами поменьше.

А вот что действительно может иметь значение, это дополнительная высота таких колёс, особенно если вы не очень высокого роста. В целом, мы бы сказали, что на 650b классно кататься, а на 29-дюймовых колёсах можно кататься быстро. Что, впрочем, тоже может быть классно.

На некоторые велосипеды ставят колёса разного диаметра – как правило, 29-дюймовое спереди для лучшего преодоления препятствий и 27,5-дюймовое сзади для более точной управляемости.

Какой материал рамы самый лучший?

Если говорить о материалах велосипедных рам, то основных можно назвать четыре: алюминий, сталь, титан и карбон.

Алюминий – самый популярный материал для рам горных велосипедов, поскольку он обеспечивает хорошее соотношение прочности, веса и стоимости.

Сталь – довольно популярный вариант для небольших «бутиковых» брендов. И не только потому, что она доступна, и с ней легко работать, но и потому, что стальные трубы той же прочности можно сделать тоньше и с более тонкими стенками – а это, в свою очередь, позволяет улучшить гашение вибраций. В особенности это, конечно, касается хардтейлов.

Титан, по сути, обладает похожими свойствами при меньшем весе, однако, за хорошую титановую раму придётся заплатить более 100 000 рублей.

Слово «карбон» с давних пор используют маркетологи, чтобы продавать велосипеды дороже. В какой-то мере завышенная цена здесь оправдана, поскольку карбон (углеволокно) позволяет инженерам создавать рамы практически любых форм и ездовых качеств, а также из углеволокна можно изготовить действительно лёгкий и прочный велосипед. Последнее, конечно, очень важно, если вы выбираете сверхлёгкий байк для кросс-кантри.

Однако, бюджетные карбоновые рамы далеко не всегда производят с тем же пиететом и вниманием к деталям, как дорогие. Кроме того, помните, что если велосипед стоит не очень дорого, производитель зачастую будет ставить на карбоновую модель более бюджетные компоненты, дабы она не была слишком дорогой по сравнению со следующей (алюминиевой) моделью в линейке.

Алюминиевый велосипед с лучшим подбором компонентов практически всегда будет ехать лучше, чем байк с карбоновой рамой и бюджетными компонентами.

Немного о геометрии

Геометрия горного велосипеда, в основном, определяется тем, для какого стиля катания он предназначен – например, это может быть быстрый и отзывчивый байк для кросс-кантри, гоночный даунхильный аппарат с «заваленными» углами для суровых трасс или что-то среднее.

Для пущей простоты мы здесь не будем вдаваться в подробности геометрии – всё же это отдельная и сложная тема.

Как выбрать горный велосипед в определенном бюджете

Велосипеды в сборе можно разделить на семь ценовых категорий, от менее 40 000 до более 500 000 рублей. Хотя при желании, конечно, можно потратить и гораздо больше.

От вашего бюджета зависит, какой велосипед вы сможете купить – хардтейл или двухподвес, из каких материалов, с какой трансмиссией и тормозами.

И вот что ожидает вас в рамках этих ценовых категорий.

Горные велосипеды до 40 000 рублей

Скажем так, 40 000 рублей – это, грубо говоря, стартовая цена для «нормальных» горных велосипедов. За эти деньги велосипед должен хорошо управляться. И да, задней подвески на нём не будет.

Если потратить намного меньше, скорее всего, вы увидите, так сказать, компромиссные решения с основными компонентами (вилка, трансмиссия, покрышки, тормоза), имеющие целью снижение цены. В итоге кататься по чему-либо кроме относительно ровных просёлочных дорог будет не слишком приятно.

Как бы то ни было, лучше выбирать раму из лёгкого алюминиевого сплава, чем из тяжёлой стали. Кроме того, выбирайте дисковые тормоза вместо ободных – они будут нормально работать во влажных условиях и просто лучше тормозить.

Соответственно, когда вы тратите больше денег, вы получаете более лёгкую раму и компоненты классом повыше.

А за указанную сумму вы часто увидите на велосипедах системы с двумя или тремя ведущими звёздами, хотя попадаются и с одной – преимуществами в таком случае будут большая простота конструкции, более простое обслуживание и часто – лучшая работа трансмиссии в целом.

Покрышки на таком велосипеде должны иметь выраженный протектор для внедорожного использования. Протектор этот должен быть изготовлен из более мягкой резины, чем у самых дешёвых покрышек – это обеспечит лучшее сцепление с грунтом во влажных условиях.

Кроме того, на велосипеде за эти деньги должна стоять амортизационная вилка с гладкой и контролируемой работой. Чтобы это проверить, часто достаточно просто сжать её – она должна легко сжиматься и бесшумно возвращаться в исходное положение. Если же вилка издаёт странные звуки или отскакивает быстро, как батут, лучше поискать что-нибудь ещё.

Горные велосипеды до 80 000 рублей

Велосипеды за такие деньги уже бывают специализированными, то есть, предназначенными для конкретного стиля катания. Типы велосипедов мы рассмотрим чуть позже, но за эту цену вы гарантированно получите хардтейл, который справится практически со всем, что вы сможете придумать.

Рама здесь, скорее всего, тоже будет алюминиевой, но более продвинутой конструкции – например, с гидроформованными трубами – так что она будет одновременно легче и удобнее для долгих заездов.

На велосипедах этой ценовой категории также должны стоять амортизационные вилки и гидравлические дисковые тормоза, и вероятно, здесь вы увидите широкие рули и короткие (35-50мм) выносы, способные существенно улучшить управляемость байка.

Кроме того, на горном велосипеде ценой до 80 000 рублей должна стоять амортизационная вилка достойного качества. В идеале она будет воздушной – такие вилки легче пружинных, и их легче настроить в соответствии с весом райдера.

И ещё на хороших моделях за такие деньги будут вилки со сквозной колёсной осью, а не с эксцентриком. Эти оси имеют больший диаметр, таким образом, соединение колеса и вилки будет жёстче, а управляемость – лучше.

Лучше выбирать раму с конусным стаканом и соответствующую вилку (с конусным штоком), где нижний подшипник рулевой колонки имеет увеличенный размер. Это также увеличивает жёсткость и означает, что если вы в будущем захотите поменять вилку, то не будете ограничены в выборе.

А единственная ведущая звезда в сочетании с кассетой увеличенного диапазона обеспечит вам столько же полноценных передач, как трансмиссии с двумя звёздами спереди. Но при этом такая система будет проще в устройстве, легче и тише.

Старайтесь выбирать задние переключатели с трещоткой, такой как Shimano ShadowPlus или SRAM Type 2. Это позволит дополнительно предотвратить слетание цепи со звёзд на неровных поверхностях.

Многие производители ставят на велосипеды данной ценовой категории обода и покрышки, пригодные для бескамерного использования. Бескамерные покрышки более устойчивы к проколам и меньше весят. Так что можно поискать надписи «tubeless ready» или «tubeless compatible» на боковинах покрышек.

К сожалению, двухподвесные велосипеды за эти деньги, вероятнее всего, будут представлять собой наборы компромиссов, и поэтому мы бы не советовали их покупать.

Горные велосипеды до 120 000 рублей

Это волшебная сумма, за которую уже можно купить двухподвесный велосипед с относительно лёгкой рамой и хорошими настраиваемыми амортизаторами.

Скорее всего, такие велосипеды всё же будут потяжелее, чем хардтейлы за те же деньги, зато на них вы будете проходить техничные спуски с большей скоростью, уверенностью и комфортом.

За такие деньги на велосипедах должны стоять качественные и регулируемые воздушные вилки, желательно, конечно, с конусным штоком и сквозной колёсной осью.

Вероятнее всего, на вилках и задних амортизаторах вы здесь увидите регулировку отбоя, позволяющую настроить скорость возврата демпфера в исходное положение после сжатия, а на некоторых вилках будет рычажок, с помощью которого можно их заблокировать, к примеру, при подъёмах по ровной поверхности.

На некоторых горных велосипедах за эти деньги можно увидеть и сквозную ось заднего колеса, которая обеспечит раме ещё больше торсионной жёсткости.

Здесь мы бы ожидали увидеть современные 10-скоростные трансмиссии и переключатель с трещоткой, а также, в целом, компоненты более высокого уровня, которые будут легче и долговечнее.

Если вы решили потратить на велосипед такую сумму, хорошо бы поискать варианты со стандартом осей Boost – в таком случае, если вы потом решите поменять колёса на более лёгкие и прочные, у вас будет куда больше вариантов.

Горные велосипеды до 200 000 рублей

На двухподвесах за такие деньги всё ещё можно встретить некоторые компромиссы, но их уже куда меньше.

В этой ценовой категории можно найти и хардтейлы с карбоновыми рамами, а алюминиевые хардтейлы будут по умолчанию укомплектованы лучшими компонентами.

Короткоходные кросс-кантрийные велосипеды для долгих заездов здесь уже будут достаточно лёгкими, чтобы без проблем кататься весь день. А на более длинноходных байках за эти деньги можно съезжать по действительно серьёзным спускам и без проблем заезжать обратно в гору.

Здесь будут стоять более качественные амортизаторы с большим числом регулировок. И, конечно, на велосипедах по такой цене мы ожидаем видеть только трансмиссии с одной ведущей звездой.

Справедливо ожидать увидеть на байках этой ценовой категории и регулируемые подседельные штыри, которые позволяют менять высоту седла прямо на ходу. Они буквально незаменимы для катания по изменчивому рельефу, и для большинства райдеров, конечно, будут преимуществом.

Горные велосипеды до 300 000 рублей

За такие деньги можно купить либо велосипед с алюминиевой рамой и самыми совершенными компонентами, либо качественную карбоновую модель с компонентами попроще.

Так что здесь нужно выбрать, что вы хотите – карбоновый байк, компоненты на котором можно постепенно менять на лучшие по мере износа, или же алюминиевый сразу с топовыми деталями.

Горные велосипеды за эти деньги будут уже строго специализированными – кросс-кантрийные аппараты, байки для эндуро и даунхила или, скажем, электробайки – с разным ходом подвески и геометрией рам. Большинство моделей этой ценовой категории – именно двухподвесы.

С ростом цены можно рассчитывать и на гораздо лучшие амортизаторы с большим числом регулировок.

На хардтейлах за такие деньги будут стоять топовые компоненты, включая новейшие 11- и 12-скоростные трансмиссии от Shimano и SRAM. И, конечно, это будут трансмиссии с одной ведущей звездой.

Регулируемые подседельные штыри здесь будут стоять практически на всех велосипедах, за исключением сугубо кросс-кантрийных. Резиновый компаунд покрышек будет соответствовать их назначению, и почти все они будут подходить для бескамерного использования.

Колёса на этих велосипедах будут легче и прочнее, а обода – шире (на моделях для трейлрайдинга и эндуро), для соответствия покрышкам большого объёма.

Горные велосипеды от 300 000 до 500 000 рублей

Здесь уже начинает действовать закон убывания, поскольку цена велосипедов существенно возрастает, а экономия веса и функциональность увеличивается не пропорционально. Функциональность велосипеда на этом уровне куда больше зависит от райдера, чем от самого байка.

Выбор материалов в этой категории велик – уже не только между алюминием и карбоном, здесь можно увидеть и сталь (включая изготовленные вручную малосерийные рамы), и титан.

Компоненты – обычно высококачественные, лёгкие и надёжные, от известных брендов. А производители велосипедов здесь часто отказываются от деталей собственного производства в пользу других, более качественных.

В амортизаторах велосипедов за эти деньги будут очень функциональные и настраиваемые демпферы, часто со специальным покрытием трущихся поверхностей.

Покрышки здесь – специализированные, с отличным накатом и сцеплением. А если посмотреть на колёса, можно увидеть несколько иные методы сборки и экзотические материалы – например, углеволокно – для дополнительной прочности и экономии веса.

Чем выше цена велосипеда, тем больше на нём будет карбоновых деталей – рули, шатуны, колёса и так далее. Они, конечно, здорово выглядят и мало весят, но в плане функциональности часто ничего не дают.

Многие хорошие велосипеды для трейлрайдинга попадают именно в эту ценовую категорию.

Горные велосипеды стоимостью более 500 000 рублей

Здесь начинаются, так сказать, «супербайки». Если вы тратите такие деньги, нужно хорошо понимать, что именно вам нужно – но, конечно, не стоит покупать велосипед, не посмотрев вердикт наших тест-райдеров.

Какой же горный велосипед купить?

Существует множество категорий горных велосипедов, созданных для того, чтобы идеально соответствовать определённым задачам.

Как уже говорилось, категория велосипеда определяется, в первую очередь, ходом его подвески. Однако, геометрия и подбор компонентов также очень важны.

Здесь мы вкратце рассмотрим различные типы горных велосипедов – что они собой представляют, и на что нужно обращать внимание при покупке.

Что такое велосипед для кросс-кантри (XC)?

Велосипеды для кросс-кантри (коротко – XC) предназначены для быстрой езды, будь то гонки либо просто свободное катание по лесу или холмистой местности.

Для гонок многие выбирают хардтейлы, и всё же лёгкие двухподвесы также набирают популярность. Обычно у них по 80-100мм хода спереди и сзади и, как правило, демпферы можно заблокировать, что помогает райдеру не тратить попусту силы на ровных участках трасс и на затяжных подъёмах.

На велосипеды для кросс-кантри, как правило, ставят большие 29-дюймовые колёса, не слишком широкие и накатистые покрышки с мелким протектором для сохранения максимальной скорости.

Что такое велосипед для трейлрайдинга?

Это, пожалуй, самый популярный тип горных велосипедов, поскольку такие аппараты можно использовать практически для чего угодно.

У велосипедов для трейлрайдинга, как правило, более острые основные углы рам – это позволяет лучше проходить спуски – и компоненты, рассчитанные на более агрессивное использование. На них ставят более короткие выносы и широкие рули для лучшего контроля на скорости, а протекторы покрышек здесь будут более агрессивными.

У трейловых хардтейлов – прочные, надёжные рамы и вилки с ходом 130-150мм. У двухподвесов ход передней и задней подвески также составляет от 130 до 150мм.

Трансмиссии с одной ведущей звездой можно назвать универсальными – они обеспечивают широкий диапазон передач, чёткое переключение и не требуют сложного обслуживания. На велосипеды для трейлрайдинга ставят колёса диаметром 29 или 27,5 дюймов.

Что такое велосипед для «даункантри»?

Эта новая категория – что-то между кросс-кантри и трейлрайдингом, и здесь сочетаются преимущества тех и других велосипедов.

На них можно быстро подниматься в гору и уверенно ехать вниз – эти велосипеды собраны на лёгких кросс-кантрийных рамах, но с геометрией, больше подходящей для трейлрайдинга. К тому же, там стоят покрышки с более агрессивным протектором, чем на классических байках для кросс-кантри.

В общем, если вы покатаетесь немного на подобном аппарате, станет ясно, почему они получили такую популярность.

Что такое велосипед для эндуро?

Эндуро – это такие гонки, где спуски проезжают на время, но при этом вам приходится ехать между ними на том же велосипеде. Соответственно, такие байки должны подходить для крутых и техничных трасс, но при этом они достаточно лёгкие и годятся для езды вверх.

У велосипедов для эндуро, как правило, больше хода, чем у трейловых, и практически всегда это двухподвесы. Ход передней и задней подвески здесь составляет, как правило, 160-180мм, колёса на этих аппаратах должны быть прочными, а покрышки – иметь дополнительную защиту от проколов.

Амортизаторы на таких велосипедах, как правило, всё ещё воздушные, но они уже подходят для более агрессивного катания и имеют множество регулировок, чтобы вы могли настроить подвеску в соответствии со своими предпочтениями. Впрочем, в этой категории всё чаще встречаются пружинные амортизаторы – их нужно меньше обслуживать, и их поведение часто более стабильное.

Что такое велосипед для даунхила?

Название дисциплины («вниз с горы») уже предполагает, что такие велосипеды сделаны с одной главной целью – ездить по крутым и техничным спускам как можно быстрее.

Ход подвески даунхильных велосипедов обычно составляет 180-200мм спереди и сзади. Зачастую здесь используются пружинные амортизаторы, оптимизированные для соответствующего катания.

А для большей прочности и жёсткости «ноги» вилок здесь обычно продолжаются сверху «короны», идут вдоль рулевого стакана рамы и соединяются над ним второй «короной» – такие вилки называются двухкоронными.

Что такое горный электровелосипед?

В последние годы горные электробайки получили действительно немалую популярность, и теперь в данной категории есть модели для любых дисциплин, от кросс-кантри до даунхила.

На таких байках установлены электромотор и аккумулятор – они помогают вам развить большее усилие при вращении педалей. Уровень поддержки электромотора обычно можно регулировать при помощи специального контроллера на руле.

Надо сказать, такие модели существенно тяжелее, чем велосипеды без мотора, но на них в самом деле можно относительно легко заезжать даже в очень крутые подъёмы.

Не стоит, однако, думать, что кататься на электробайке так уж просто – это может быть самой настоящей тренировкой, чем и пользуются многие профессиональные гонщики. При этом на электробайке можно и проводить больше времени, спускаясь вниз, после всего проделанного пути наверх.

Как правильно выбрать размер горного велосипеда?

Правильно подобрать велосипед по размеру очень важно. Это не только гарантирует, что вам будет на нём удобно, но и позволит кататься максимально продуктивно.

Для начала можно почитать наше руководство по выбору размера – но не забывайте, что геометрия и размеры велосипедов могут различаться у разных брендов, и обязательно проверяйте все измерения. К этому действительно стоит отнестись серьёзно.

Если ростовка велосипеда вам не совсем подходит – например, если верхняя труба рамы коротковата или вы не можете опустить седло достаточно низко – это повлияет на ваши ощущения от катания куда сильнее, чем классная раскраска рамы или хорошо работающая вилка. Кроме того, велосипед правильного размера поможет вам правильно распределять вес тела на техничных участках трасс.

И если вы покупаете первый новый байк за долгое время, вероятно, вы удивитесь, насколько длиннее велосипеды стали за последние несколько лет. Это, конечно, не потому, что мы все резко выросли, а потому что инженеры выяснили, что длинные велосипеды с острыми углами лучше управляются на скорости.

Поначалу управлять таким аппаратом может быть неудобно или странно, но очень быстро это чувство вас покинет (если размер байка выбран правильно), и вы будете удивляться, как вы раньше ездили на каких-то коротких табуретках.

Традиционно размер велосипеда всегда определялся длиной подседельной трубы рамы. Это и сейчас важное значение, поскольку надо, чтобы вы могли поднять седло на нужную для педалирования высоту и опустить его перед спусками.

При этом появление регулируемых подседельных штырей с большим ходом позволило инженерам укорачивать подседельные трубы. Помимо большей свободы движений, это позволяет вам с комфортом кататься на раме большего размера, если вы хотите велосипед подлиннее, или наоборот.

Наверное, самый важный параметр, определяющий, насколько большим велосипед будет вам казаться, – это «рич» – горизонтальное расстояние от центра каретки до верха рулевого стакана. Это значение показывает, насколько растянутое положение вы примете, стоя на педалях.

Изучив показания тестеров, мы обнаружили интересное соответствие – получилось, что идеальное значение «рич» в миллиметрах для них примерно соответствовало значению их роста в сантиметрах, помноженному на 2,6 или 2,7. Собственно, это хороший расчёт, от которого вы тоже можете отталкиваться.

Зачастую лучше всего, конечно, прийти в веломагазин и примерить велосипед в реальности. А если это возможно, договоритесь о тест-райде – так вы сможете понять, как велосипед ведёт себя в езде. Помимо этого, многие бренды устраивают «дни открытых дверей», когда привозят на какие-то мероприятия всю линейку, дабы возможные покупатели могли опробовать велосипеды.

В целом, когда вы выбираете дорогой велосипед, сотрудники многих магазинов будут готовы заменить на нём отдельные компоненты по вашему желанию – например, седло, грипсы или покрышки, если они почувствуют, что вы готовы этот байк купить.

В случае с онлайн-магазинами посмотреть на велосипеды вживую возможности нет, но многие из них без проблем вернут вам деньги, если вы заявите, что велосипед не подошёл.

20 лучших велосипедов 2023 года

ЗОЖ
Активный отдых
велотрек
велокросс
велошоссе
Здоровье

Весна вступает в свои права, а значит в скором времени у любителей езды на велосипеде будет больше возможностей вернуться к своему увлечению. Каждый год ряды велосипедистов растут, их все больше можно увидеть в парках, на улицах, на специализированных дорожках. Велосипед обладает рядом существенных преимуществ перед любым другим видом транспорта:

• улучшает физическое здоровье человека
• экологичный вид транспорта
• прекрасный способ для отдыха
• возможность быстро передвигаться на короткие расстояния

Тот, кто готов пополнить ряды велосипедистов, стоит перед дилеммой — как выбрать подходящий велосипед? Тут на самом деле существует много нюансов, которые мы подробно рассмотрим ниже и составим рейтинг лучших велосипедов в 2023 году. Но прежде всего следует определиться, где будет использоваться транспорт: загородная пересеченная местность, городские условия с велодорожками, для поездок в горной местности или туристических путешествиях.

Содержание

Общие требования при выборе велосипеда

К выбору велосипеда нельзя подходить бездумно. Помните, что это такой же вид транспорта как и все остальные. При его использовании владельцу должно быть прежде всего комфортно, поэтому важны вес и размер велосипеда, его приводной механизм, амортизация, рама, колеса, тормоза. Будущий владелец автомобиля задолго до покупки изучает те или иные его преимущества, в нашем случае все происходит аналогично.

Вес и размер

Сидеть на велосипеде и управлять им должно быть удобно. При посадке прямой ногой нужно упереться в педаль, она не должна быть согнута в колене, либо отрегулируйте высоту седла, либо выбирайте другой велосипед. Многое зависит от веса, чем он меньше, тем велосипед маневреннее, проще управляется, быстрее разгоняется. Именно поэтому при производстве используются современные материалы и инновационные решения: алюминиевые, карбоновые рамы, а также рамы особой специализированной формы.

Амортизация

Амортизационная система также влияет на комфорт во время езды. В современных моделях используются три основных вида амортизации.

Ригид — наиболее стандартная и распространенная. Как таковая амортизация отсутствует. На таких велосипедах мы видим жесткую переднюю вилку. Данные модели более легкие, эффективны в управлении за счет жесткой конструкции, но при этом существует вибрация при езде по неровной дороге с ухабами.

Хардтейл представляет систему, где сама рама без амортизации, но велосипед снабжен амортизационной вилкой. В отличие от первого варианта, отсутствует вибрация, ездить можно по любым дорогам, но при этом вес больше и менее эффективно педалирование.

Двухподвес — система с передним и задним амортизаторами. Чаще всего используется на горных моделях и позволяет совершать трюковые упражнения, снижая нагрузку на позвоночник.

Рамы современных велосипедов изготавливаются из стали, алюминия и карбона. Существуют более экзотические варианты, например, сплав молибдена и хрома, но это уже вариант профессиональных спортивных велосипедов. Рама из стали предполагает низкую стоимость и, наоборот, велосипед с карбоновыми рамами стоят довольно дорого.

Форма рамы тоже имеет значение. Наиболее распространенные варианты трапециевидные и без верхней трубы. Первые — более прочные и маневренные, во втором случае на велосипед легче садиться и не нужно перекидывать ногу, такие рамы называют дамскими, удобны они для тех у кого длинная верхняя одежда.

Колеса и шины

Выбор размера колеса зависит от роста человека. Чем выше велосипедист, тем большего размера колеса ему подойдут и наоборот. Выбирать можно от 24 дюймов, до 29. Кроме того, важную роль играет покрытие, по которому вы собираетесь ездить. Если это асфальт, то колеса должны быть больше. В данном случае велосипед легче контролировать, сцепление с дорогой лучше, усилий при езде тратится меньше, можно преодолевать крупные препятствия.

В отношении шин все происходит согласно законам физики. Если шина толстая, то при езде вы испытываете большую амортизацию и сопротивление. Тонкая шина предполагает меньшее сопротивление движению и меньше тратится усилий при нажатии не педали, при этом страдает комфорт. Шины для асфальтового покрытия нужно использовать более тонкие, а для пересеченной местности толстые.

Тормоза

Независимо от манеры вождения велосипедист всегда должен быть готов мгновенно остановить свой байк, чтобы не натворить бед. Тормозная система — одна из важнейших составляющих любого транспортного средства. В велосипедах используются тормоза нескольких типов.

Ножной тормоз используется очень давно и считается проверенным временем. Данный тип вмонтирован на втулку заднего колеса и срабатывает при вращении педалей назад. Такие тормоза надежны, стабильны при любой погоде, но менее эффективны в сравнении с другими.

Вариант тормозов V-Brake сейчас наиболее популярен и действует при помощи ручек на руле. Их движением натягивается специальный трос, он сжимает тормозные колодки, и происходит блокировка движения обода. Обслуживать такую тормозную систему не представляет особого труда, ее легко ремонтировать, она мало весит, но не очень эффективна во время скоростного спуска.

Похожим образом приводятся в действие дисковые механические тормоза, но они блокируют колодками специальный диск на колесной втулке. Они более надежные и просты в обслуживании, при этом обладают большим весом.

Дисковая гидравлическая тормозная система похожа на дисковую механику, только колодки приводит в движение жидкость в гидролинии. Данный вид тормозов считается наиболее мощным и отзывчивым, не требующим регулирования. Среди минусов высокая стоимость и плохая ремонтопригодность.

Переключение скоростей

Для городских условий езды вполне достаточно односкоростного велосипеда, а вот на пересеченной местности уже существует выбор. Чаще всего используются два вида переключения скоростей. Один более известный перекидной и осуществляется при помощи специального рычажка — манетки. Ослабляя или натягивая трос манетка смещает рамку и цепь, которые переходят на другую звезду.

Другой вариант предполагает планетарную втулку, очень схожую по принципу действия с коробкой переключения передач в автомобилях. Передачи переключаются при ослаблении или натяжении троса. Механизм спрятан в корпусе втулки и тем самым защищает от пыли грязи и любого другого воздействия окружающей среды.

Мы рассмотрели с вами основные механизмы и требования, которые необходимо учесть при выборе велосипеда. Теперь перейдем непосредственно к выбору байка для езды по городу, по шоссе, на горной трассе и универсальные велосипеды.

Пять лучших велосипедов для езды в городе

Scott Sub Cross 50 Men

• Материал рамы — алюминий
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковый гидро

Если вы хотите на предстоящий весенне-летний сезон приобрести качественный и надежный велосипед, а деньги при этом не имеют для вас решающего значения, то предлагаем обратить внимание на новинку Scott Sub Cross 50 Men. Главное его предназначение — прогулки по городским улицам, но и загородные дороги для него препятствием не будут. У велосипеда очень хорошо продумана геометрия, благодаря которой обеспечивается удобная посадка, и поездка будет комфортной. Достаточно большие 28-дюймовые колеса позволят без труда передвигаться и по холмистым дорогам. Современная трансмиссия, которая включает 24 передачи. Плавное и четкое переключение передач происходит с помощью трансмиссии Shimano. За безопасность поездок отвечают надежные дисковые гидравлические тормоза Tektro. Они срабатывают четко и обеспечивают мгновенную остановку в любую погоду. Еще одна важная деталь это покрышки Kenda Booster, их размер 700x45C. Благодаря им у велосипеда отличный накат по дорогам с разным покрытием. Модель судя из названия мужская, но и женщинам на нем передвигаться будет удобно.

Плюсы:

• качественная сборка;
• удобный руль;
• классический дизайн;
• надежные тормоза.

Минусы:

• высокая цена;
• другие недостатки не выявлены.

Высокая стоимость единственный минус данной модели. В магазинах велосипед можно приобрести по цене от 56 792 до 67 820 рублей.

Fuji Feather

• Материал рамы — сталь
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — ободные Tektro

Любители велосипедных прогулок могут оценить еще одну модель для езды по городским дорогам от компании Fuji. Модель Feather выпущена в 2022 году и уже появилась на рынке. Она представляет собой универсальный односкоростной байк, который обеспечивает быструю езду и практичность на каждый день. У Feather удобная стальная рама, трековая геометрия, руль, напоминающий гоночные велосипеды. Помимо городских дорог, на нем можно передвигаться и по сельской местности. Рама выполнена из стали Cr-Mo Reynolds 520, в ней предусмотрен двойной баттинг труб и термообработка. За счет этого велосипед не тяжелый, очень прочный и маневренный, а это имеет большое значение для езды в городских условиях. Геометрия тоже выглядит гоночной, за рулем у владельца низкая агрессивная позиция, которая способствует эффективной передаче мощности на педали. Ступица флип-флоп позволяет выбрать любой стиль езды, с одной стороны она имеет фиксированную шестерню, с другой муфту свободного хода. Тормоза ободные Tektro мгновенно реагируют при любой погоде, а 28-дюймовые колеса и покрышки CST отвечают за плавный ход.

Плюсы:

• стильный внешний вид;
• надежные тормоза;
• плавный ход;
• небольшой вес.

Минусы:

• довольно высокая цена;
• не всем подойдет гоночная посадка.

Пока модель не очень широко представлена на рынке, ее стоимость находится в диапазоне от 53 000 до 54 300 рублей.

Shulz Krabi Coaster

• Тип рамы — складная
• Материал рамы — алюминий
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — передние ободные, задние ножные

При первом взгляде на данную модель городского велосипеда у людей старшего поколения наверняка появится ностальгия. Ведь он напомнит знаменитую когда-то модель «Кама», выпускавшуюся в восьмидесятых годах прошлого столетия, и которая вновь вскоре появится на рынке. Но, конечно, Shulz Krabi Coaster выглядит более стильно и гораздо современнее, при этом модель отечественная, собрана в Санкт-Петербурге. Большой плюс для современных городских условий в том, что велосипед складной, поэтому багажник машины, метро или городской транспорт, — с велосипедом вы никому не помешаете. Несмотря на некую внешнюю женственность, модель унисекс, более того, подойдет как для взрослых, так и для подростков, поскольку руль и седло легко регулируются. Материал рамы и вилки представляет собой алюминиевый сплав, велосипед довольно легкий. Двойной тип тормозов, три скорости переключения, планетарная втулка, колеса размером 24 дюйма. Обода двойные, педали сделаны из ударопрочного пластика. В модели предусмотрены крылья и багажник, который может выдержать довольно большой вес. Покрышки позволят владельцу передвигаться и по проселочным дорогам.

Плюсы:

• качество сборки;
• складной, что обеспечивает компактность;
• хорошая управляемость;
• есть место для установки детского кресла;
• наличие чехла в комплекте.

Минусы:

• не всегда есть в наличии;
• внешний вид может отпугнуть ищущих более брутальные модели.

Модель дешевле многих своих «коллег» среди городских, но все равно стоимость высокая. Разброс цен довольно высокий от 39 100 до 42 900 рублей.

Trek Fx 2 Disc 700C

• Материал рамы — алюминий
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические

Модель данного велосипеда от компании Trek отлично подойдет для передвижения по городу. Рама выполнена из фирменного алюминиевого сплава компании Alpha Gold Aluminium, что делает данную модель гораздо легче, чем у многих конкурентов. На раму можно установить полноразмерный багажник для городской эксплуатации. Кроме того, можно установить крылья, есть возможность для установки флягодержателей и насоса. Однако все это не идет в комплекте, а нужно приобретать дополнительно. Вилка выполнена из карбона и позволяет отлично гасить любые вибрации при наезде на трещины, выбоины либо любые другие препятствия. Заднее колесо крепится эксцентриком, каретка обычная резьбовая. Размер колес классический и составляет 28 дюймов. Обода выполнены из алюминия от компании Bontrager. Покрышки шириной в 32 миллиметра с хорошим влагоотводом. Трансмиссия от Shimano, количество скоростей — 18, позволяет преодолевать подъемы любой сложности. В трансмиссии система шатунов с полным сквозным валом, сами шатуны из алюминия, и предусмотрена защитная накладка. Рулевое управление полностью алюминиевое, ширина руля 660 миллиметров.

Плюсы:

• хорошее натяжение цепи;
• комфортная посадка:
• удобное седло;
• эргономичные грипсы.

Минусы:

• высокая цена;
• других недостатков не обнаружено.

Цена на данную модель велосипеда самая высокая из представленных в нашем обзоре городских велосипедов. Стоимость модели колеблется в диапазоне от 86 999 до 87 068 рублей.

Giant Escape 2 City Disc 700C

• Материал рамы — алюминий
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Tektro

Велосипед Escape 2 City Disc от компании Giant пополнил в новом сезоне линейку городских байков от разных брендов и составил им серьезную конкуренцию. Прежде всего он отличается богатым функционалом, поэтому создатели хоть и позиционируют свой велосипед в качестве предназначенного для езды в городе, но он отлично подойдет и в условиях пересеченной местности. Рама из алюминиевого сплава обеспечивает оптимальное распределение веса тела владельца. Удобное седло со спортивной геометрией. Очень чувствительные гидравлические тормоза обеспечивают безопасность даже в ненастную погоду. Следует отметить и долговечные покрышки, именно они позволяют обеспечить хороший накат и езду по проселочным дорогам. Стильный велосипед может понравится как мужчинам, так и женщинам. Вес его составляет около 12 килограммов. Количество скоростей 16, поэтому можно преодолевать любые высоты.

Плюсы:

• комфортная посадка;
• оптимальная геометрия рамы;
• прочные покрышки;
• прочные алюминиевые педали.

Минусы:

• вилка без амортизации;
• нет регулировки руля.

Как и другие другие хорошие модели городских велосипедов стоимость Giant Escape 2 City Disc 700C довольно высокая: от 65 499 до 70 990 рублей.

Читайте также: Рейтинг фитнес-браслетов по соотношению цена-качество

Пять лучших горных велосипедов

Trek Marlin 5 29

• Материал рамы — алюминий
• Тип амортизации — Hard tail
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Tektro

Обзор горных велосипедов открывает модель от компании Trek Marlin 5 29. Рама выполнена из фирменного сплава компании Silver Alpha Aluminium. В раме предусмотрен прямой рулевой стакан под полуинтегрированную рулевую колонку. Кроме того в ней находится внутренняя проводка тросов, что позволяет велосипеду выглядеть более эстетично. На раме есть крепления для багажника, так что для туристических поездок байк тоже подойдет. В нижней части рамы есть прорезиненная прокладка, что защищает лакокрасочное покрытие. Для любого горного велосипеда важна амортизация. В данном случае ее ход составляет 100 миллиметров от японской компании Santour. Есть возможность регулировки жесткости пружины и возможность полностью заблокировать вилку. Колеса размером 29 дюймов, что следует из наименования модели. В них предусмотрены алюминиевые обода от компании

Bontrager как и покрышки. Стальные спицы окрашены в черный цвет, и это тоже забота об эстетичном внешнем виде. Втулки колес на насыпных подшипниках. Трансмиссия от Shimano, две ведущие звезды, количество скоростей 16. В целом это очень сбалансированный и интересный велосипед начального класса.

Плюсы:

• есть регулировка жесткости амортизаторов;
• удобное анатомическое регулируемое седло;
• надежная сборка;
• приемлемый вес.

Минусы:

• педали из пластика могут подвести;
• других недостатков не отмечено.

Горные велосипеды всегда отличались по цене от своих городских собратьев в более высокую сторону. Данную модель можно приобрести за цену в диапазоне от 59 999 до 84 499 рублей.

Kona Lanai

• Материал рамы — алюминий Kona 6061 Aluminum Butted
• Тип амортизации — Hard tail
• Тип тормозов — дисковые механические Tektro

Любители поездок на горных велосипедах хорошо знают канадского производителя Kona и его линейку Lanai. На этот раз компания представила новую модель, и первое, что бросается в глаза это ее стильный и эстетичный вид. Ну, и кроме того у данной модели есть все необходимое, чтобы осваивать бездорожье. За надежность управления отвечает трансмиссия Shimano с 16 скоростями, переключатели интегрированные. Хорошо известные надежные дисковые тормоза Tektro, ход вилки 100 миллиметров. С такими показателями любая, даже самая сложная горная трасса будет преодолеваться без проблем даже начинающими велосипедистами. Рама, выполненная из фирменного алюминиевого сплава Kona 6061, обеспечивает долговечность службы байка. Большая часть труб рамы изготовлена с применением технологии баттинга. Рама очень прочная с отличными ходовыми качествами. Диаметр нижней части рулевой трубы имеет увеличенный диаметр, что позволяет смягчать любые удары во время прохождения трассы. Благодаря такому решению улучшается износостойкость подшипников, меньше вибраций и, в целом, лучше управление велосипедом.

Плюсы:

• стильный внешний вид;
• увеличенный диаметр нижней рулевой трубы;
• хорошая управляемость;
• качественная сборка.

Минусы:

• механические тормоза уступают конкурентам;
• другие недостатки не выявлены.

На рынке не очень много предложений данной модели. Стоимость Kona Lanai составляет 59 900 рублей.

Titan Racing Rogue Dash

• Материал рамы — алюминий Rogue
• Тип амортизации — Hard tail
• Тип тормозов — дисковые механические Sram

Модель относительно новая для российского рынка, но может заинтересовать многих любителей езды по пересеченной местности. Велосипед Titan Racing Rogue Dash отличается качественными компонентами и легким весом. Рама из алюминиевого сплава с современной геометрией не уступает конкурентам, у нее повышенная прочность и маневренность, а значит, велосипед прослужит вам долго. В хардтейле предусмотрена амортизационная вилка Rockshox Judy Silver Air с ходом 100 миллиметров с регулировкой отскока и блокировкой. Она отлично гасит вибрации и помогает легко контролировать управление. Трансмиссия включает 12 переключений скоростей, переключение плавное. Тормоза дисковые Sram мгновенно реагируют на действия велосипедиста и гарантируют остановку как с теплую, так и в дождливую погоду. Очень прочные двойные алюминиевые обода TR Comp и покрышки Vittoria Barzo 29»х2.25 помогают уверенно себя чувствовать при маневрировании на трассе. Очень комфортное седло с двухболтовым зажимом. Проводка тросов внешняя, что по сравнению с предыдущими моделями может выглядеть недостатком. Руль с удобными грипсами и хорошо регулируется. В целом хорошая модель, но покупателей может отпугнуть стоимость.

Плюсы:

• качество сборки;
• подойдет новичкам и профессионалам;
• небольшой вес;
• мощные тормоза.

Минусы:

• внешняя проводка тросов;
• высокая цена.

Наиболее дорогой велосипед из всех горных в нашем обзоре. Стоимость варьируется от 95 625 до 102 000 рублей. При прочих равных многие предпочтут выбрать другие модели.

Polygon Premier 4

• Материал рамы — алюминиевый сплав AL6
• Тип амортизации — Hard tail
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Tektro

Серия Premier от компании Polygon создавалась для велосипедистов, которые нуждаются в универсальном горном велосипеде. У него легкая и прочная рама из сплава алюминия AL6. Обращает на себя внимание современная ее геометрия. Разработчики постарались создать как можно более комфортный велосипед. При этом вес байка чуть больше аналогов и составляет 14 килограммов. В конструкции присутствует навесное оборудование любительского класса Shimano, которое включает 16 скоростей. Ход амортизационной вилки Suntour XCM составляет 120 миллиметров, причем присутствует регулировка жесткости вилки. Обода двойные Double Wall Alloy выполнены из алюминия, покрышки DELI с протектором, который идеально подходит для путешествий по горным дорогам. Тормоза дисковые гидравлические CLARKS M2, педали выполнены из стали и пластмассы. Велосипед универсальный, подходит как мужчинам, так и женщинам. Владельцы отмечают оптимальную эффективность и удобство для повседневной езды и занятий спортом.

Плюсы:

• надежность конструкции;
• универсализм;
• приемлемая стоимость;
• удобная посадка.

Минусы:

• нет блокировки вилки;
• вес больше, нежели у аналогов.

Стоимость этого велосипеда в категории горных вполне приемлемая. Его можно приобрести в диапазоне от 53 000 до 54 499 рублей.

Trek Marlin 6 29

• Материал рамы — алюминий
• Тип амортизации — Hard tail
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Tektro

Горный велосипед от компании Trek относится к универсальным. Рама выполнена из фирменного алюминиевого сплава Silver Alpha Aluminium на основе сплава 6061 серии. Современные технологии баттинг и гидроформинг применялись при создании труб. Прямой рулевой стакан под полуинтегрированную рулевую колонку. Проводка тросов внутренняя в целях аккуратного эстетического внешнего вида велосипеда. На раме широкие грязевые зазоры, которые позволят владельцам без проблем передвигаться в любых погодных условиях. Есть возможность установки болтового полноразмерного багажника. Вилка пружинно-эластомерная от японской компании Santur XCT 30 регулируемая и с блокировкой. Колеса собраны на фирменных алюминиевых ободах компании Bontrager, ширина профиля двадцать миллиметров, спицы стальные окрашены в черный цвет. Втулки в алюминиевом корпусе с насыпными подшипниками. Покрышки XR2 Comp также от Bontrager прекрасно подходят под грунтовое горное покрытие, но и в городских условиях езда будет комфортной. В трансмиссии предусмотрена кассета на десять передач от Shimano. Тормоза дисковые гидравлические Tektro. Рулевое управление шириной 720 миллиметров. Седло спортивное с мягкой подкладкой. Велосипед подойдет для начинающих и уже имеющих опыт в горной езде.

Плюсы:

• есть регулировка жесткости амортизаторов;
• удобное седло;
• большие колеса;
• комфортная посадка.

Минусы:

• шум шин при езде по трассе;
• другие недостатки не выявлены.

Стоимость данной модели велосипеда на рынке варьируется от 69 999 до 86 000 рублей.

Пять лучших универсальных велосипедов

Shulz Wanderer

• Материал рамы — сталь
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические Jak S5

Велосипед от отечественного производителя Shulz Wanderer идеально подходит для ежедневных поездок по городу или длительных путешествий и гонок. Рама выполнена из стали, очень прочная, покрыта антикоррозийным составом, при этом вес велосипеда вполне приемлемый. На раме присутствует много интегрированных креплений, а значит очень быстро и легко можно установить багажник, насос и другие аксессуары. На жесткой стальной вилке также есть крепление для флягодержателя. Сама вилка позволяет легко управлять велосипедом на трассах любой сложности. Широкие покрышки отвечают за накат, который на любых поверхностях очень хороший, к тому же они гасят возможные вибрации. Трансмиссия предусматривает 18 скоростей, задняя кассета с диапазоном 11-36T переключается с помощью переключателя Microshift и манеток. Втулки велосипеда на промподшипниках, обода – двойные. У велосипеда очень хорошие тормоза механические дисковые обеспечивают безопасность в любых погодных условиях. Колеса большие размером 28 дюймов обеспечивают высокую проходимость.

Плюсы:

• прочная конструкция;
• много креплений для аксессуаров;
• комфортная геометрия;
• большие колеса.

Минусы:

• средняя скорость реакции переключателей;
• других недостатков не обнаружено.

Цена на рынке на данную модель велосипеда варьируется от 51 900 до 54 499 рублей.

Format 5222 CF

• Материал рамы — сталь
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические TRP Spyre

Туринговый велосипед с рамой из хроомолибденовой стали в целях комфортной езды, поскольку этот материал хорошо гасит вибрации, что важно во время длительных поездок. Современный рулевой стакан под конусный шток рассчитан под интегрированную рулевую колонку. Разумеется, на раме есть крепления для багажника и для других аксессуаров. Кареточный стакан обычный резьбовой. Велосипед не обладает внутренней проводкой тросов. С одной стороны, решение не очень современное, с другой, это решение принято в угоду ремонтопригодности. Спорным решением может показаться карбоновая вилка, но переднего багажника в данной модели не предусмотрено. Карбон придает жесткость рулевому управлению и хорошо гасит вибрации. Колеса большие со стальными спицами и высокими покрышками. Каждое решение так или иначе направлено на комфорт велосипедиста. Трансмиссия от Shimano Claris R2000, количество скоростей — 16. Тормоза дисковые механические с двумя активными колодками и в работе напоминают тормоза гидравлические. У руля длинный вынос с углом наклона в семь градусов. Седельный штырь выполнен из алюминия с двухболтовым креплением. Само седло Format CX анатомической формы с мягкой подкладкой.

Плюсы:

• удачные конструкторские решения для комфортной езды;
• небольшой вес;
• втулки на промподшипниках;
• хорошая управляемостью.

Минусы:

• спорное решение с карбоновой вилкой;
• высокая цена.

Разброс цен на данный велосипед достаточно большой от 69 000 до 79 900 рублей.

Fuji Touring Ltd

• Материал рамы — хромомолибденовая сталь
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические

Классика в линейке велосипедов для туринга от компании Fuji усовершенствованная модель Touring Ltd. Вилка изогнутой формы, благодаря которой велосипед обладает меньшей чувствительностью к неровностям любой дороги. Как у любого турингового велосипеда здесь предусмотрено множество креплений для аксессуаров. Крепления есть и на вилке велосипеда для установки переднего багажника. Крылья и багажник идут в стандартной комплектации велосипеда. Задний багажник сверхпрочный, есть две специальные проушины для установки дополнительных стоек. За износостойкость и прочность велосипеда отвечают также обода с 36 спицами, двойными проушинами и втулкой Shimano Deore. Рама выполнена из хромомолибденовой стали Reynolds 520, отсюда модель довольно легкая, но при этом прочная. Трансмиссия от бренда Shimano со сверхшироким диапазоном передач 3×9, с помощью которых можно легко преодолевать подъемы и спуски любой сложности. Тормозной комплект и рычаги также от компании Shimano. Шины установлены от компании Vittoria Randonneur.

Плюсы:

• багажник и крылья в комплекте;
• небольшой вес;
• вилка позволяет гасить неровности дороги;
• прочная конструкция.

Минусы:

• высокая цена;
• другие недостатки не выявлены.

Стоимость велосипеда в магазинах колеблется в довольно широком диапазоне от 83 906 до 93 790 рублей.

Giant Escape City Disc 2

• Материал рамы — алюминиевый сплав Aluxx
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические

Очередная модель от компании Giant на этот раз в линейке туринговых велосипедов Escape City Disc 2. В самом названии велосипеда сделан упор на городскую езду, но в то же время он отлично подходит для длительного путешествия и туристических поездок. Рама выполнена из алюминиевого сплава по технологии Aluxx, а значит она легкая, но при этом прочная, гарантирует оптимальное распределение веса тела. У модели сбалансированная геометрия, которая отвечает за уверенную езду по дороге. Вилка Overdrive гасит неровности на трассе, отвечает за жесткость и обеспечивает стабильное управление. Тормоза дисковые гидравлические срабатывают четко и уверенно в любую погоду. Прочные покрышки отвечают за хороший накат, а удобное седло спортивной геометрии позволит владельцу наслаждаться поездкой в комфортных условиях на любые расстояния. Подседельный штырь D-Fuse гасит возможные вибрации. В комплекте при продаже идут багажник, крылья, подножка, передний и задний фонари. Велосипед продается по вполне приемлемой цене, он стильный и может понравится многим.

Плюсы:

• одно из лучших сочетаний цена/качество на рынке;
• аксессуары в комплекте;
• гидравлические тормоза;
• прочные покрышки.

Минусы:

• есть вопросы по ремонтопригодности;
• другие недостатки не выявлены.

На рынке довольно много предложений велосипеда данной модели. Разброс цен высокий от 69 411 до 77 990 рублей.

TREK FX 1 Disc 700c

• Материал рамы — алюминиевый сплав Alpha Gold
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические Tektro

Компания Trek на новый сезон представила и универсальную модель FX 1 Disc. Он создает достойную конкуренцию в категории трейловых велосипедов, впрочем отлично подойдет и для езды в городской среде. К него стильный дизайн и легкое комфортное управление. Небольшой вес, чуть более 12,5 килограмма обеспечивается за счет рамы, выполненной из алюминиевого сплава Alpha Gold. В трансмиссии от Shimano предусмотрено 16 переключений передач, что позволяет путешествовать по любой местности. Механические тормоза от компании Tektro MD-U310 отличаются надежностью и обеспечивают уверенное торможение в любых условиях, будь то дождь или жара. Жесткая вилка FX Steel гасит вибрацию при езде по пересеченной местности. Диаметр колес — 28 дюймов, двойные обода Bontrager Connection также способствуют уверенной и комфортной езде. Trek выпускает данную модель в красной и черной цветовой гамме. Велосипед подойдет как женщинам, так и мужчинам.

Плюсы:

• небольшой вес;
• большие колеса;
• удобное седло;
• шесть видов размеров.

Минусы

• аксессуары нужно приобретать дополнительно; мало ремонтопригоден в дороге.

Учитывая, что крылья и багажник нужно покупать самим владельцам, то цена покажется довольно высокой в диапазоне от 76 050 до 78 000 рублей.

Пять лучших шоссейных велосипедов

Trek Emonda Alr 5 Disc 700C

• Материал рамы — алюминиевый сплав Alpha Silver
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Shimano

Геометрия велосипеда Emonda Alr 5 Disc 700C отлично подходит для спортивной езды по шоссейным дорогам, модель ориентирована именно на скорость, при этом он не слишком агрессивен, но достаточно мощный. Алюминиевая рама изготовлена из сплава Alpha Silver серии 300. Она очень прочная и при этом вес велосипеда составляет немногим более девяти килограммов. В трансмиссии от компании Shimano предусмотрено 22 переключения скоростей, причем переключаются они быстро и точно. Тормоза дисковые гидравлические обеспечивают абсолютную безопасность владельца и отлично срабатывают даже в мокрую погоду. Седло довольно удобное, хотя некоторые посчитают его слишком мягким. Под ним установлен карбоновый подседельный штырь. В зависимости от своего стиля езды вы всегда можете заменить шины Bontrager R1 Hard-Case Lite в 25 миллиметров на шины 28 миллиметров, зазора между рамой и вилкой для этого вполне достаточно. В целом владельцы отмечают комфорт во время поездок, в то же время позволить приобрести себе этот велосипед может позволить далеко не каждый.

Плюсы:

• небольшой вес;
• гидравлические тормоза;
• большое число передач;
• качественная сборка.

Минусы:

• высокая цена;
• не всем подойдет мягкое седло.

Модель не очень широко представлена на рынке, приобрести ее можно за 199 999 рублей.

Giant Avail AR 2

• Материал рамы — алюминиевый сплав ALUXX-Grade
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические

Giant представила женский шоссейный велосипед с современным оборудованием и трансмиссией от Shimano с 20 переключением скоростей. Рама Advanced-Grade Composite выполнена из алюминиевого сплава ALUXX-Grade Aluminum. Надежная вилка Advanced-Grade Composite гасит любые неровности поверхности дорожного покрытия. Несмотря на то, что велосипед позиционируется в качестве шоссейного, не нем можно передвигаться и по проселочным дорогам. Интересное решение компании в отношении рычажка оси. Он съемный, образует шестигранник, которым можно открутить как заднюю, так и переднюю ось, то есть использовать в качестве небольшого инструмента. Трансмиссия Shimano позволит легко преодолевать любые рельефы местности. Надежные колеса диаметром 28 дюймов с двойными ободами Giant S-R2 Disc wheelset, тормоза дисковые механические Tektro MD-C550. Вес велосипеда около десяти килограммов. Удобное седло Liv Approach, подседельный штырь выполнен из композитных материалов. Модель выпускается в пяти размерах и двух цветах. Следует отметить хорошее сочетание цены и качества.

Плюсы:

• сочетание цены и качества;
• удобное седло;
• небольшой вес;
• надежная сборка.

Минусы:

• нет мужской версии;
• остальные недостатки не выявлены.

Модель хорошо представлена в специализированных магазинах российских городов, стоимость варьируется от 128 000 до 134 990 рублей.

GIANT LIV Avail 1

• Материал рамы — алюминиевый сплав ALUXX-Grade
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические Tektro

Очередная модель велосипеда от компании GIANT заявлена как женская. Она представлена на рынка в одном цвете — радужный белый. Рама выполнена из фирменного алюминия Aluxx-Grade Aluminium. Присутствуют все современные технологии, включая внутреннюю проводку тросов. Жесткая вилка Advanced-Grade Composite выполнена из карбона, который очень хорошо гасит вибрации, передающиеся на руль. Кроме того, детали из карбона уменьшают вес велосипеда. Обода колес, покрышки, втулки, спицы собственного производства Giant. Зазоры в раме позволяют установить на колеса покрышки разной ширины, причем широкие покрышки позволяют модели более плавно и уверенно преодолевать неровные поверхности. Тормоза механические ободные от Tektro срабатывают мгновенно, обеспечивая короткий тормозной путь в любую погоду. Трансмиссия от компании Shimano включает 18 скоростей. Руль из алюминия Giant Connect несколько уже, чем у мужских моделей. Седло Liv Approach также создано с учетом женской анатомии. У велосипеда стильный внешний вид в сочетании с хорошей эргономикой.

Плюсы:

• небольшой вес;
• короткий тормозной путь;
• удобное седло и руль;
• возможность установки покрышек разной ширины.

Минусы:

• модель исключительно в женском варианте;
• других недостатков не выявлено.

Разброс цен в магазинах на данную модель довольно большой в диапазоне от 84 500 до 101 990 рублей.

Jamis RENEGADE S4

• Материал рамы — хромомолибденовая сталь
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые механические Tektro

Компания Jamis позиционирует себя в качестве создателя трейловых и шоссейных велосипедов. В модели RENEGADE S4 разработчики решили объединить эти два качества и создать более универсальный шоссейный байк. Рама выполнена из хромомолибденовой стали с дизайном Reynolds 520. В ней предусмотрен конусный шток и проушины для установки крыльев. Карбоновая вилка также собственного производства Jamis Adventure ECO. На ногах вилки есть дополнительные крепления для аксессуаров. Руль выполнен из алюминия, ручки руля с замшевой обмоткой и гелевыми вставками. Трансмиссия Shimano включает 18 скоростей. Колеса с ободами WTB ST i23 TCS из алюминия могут использоваться с покрышками бескамерного типа. Сами покрышки WTB Riddler Comp можно установить разного размера, конструкция рамы позволяет это сделать. Тормоза дисковые механические от Tektro. Удобное седло Jamis Sport. Компания позиционирует свою модель в качестве подходящей как для любителей покататься на выходных, так и для профессиональных райдеров, предпочитающих поездки на большие расстояния.

Плюсы:

• качественная сборка;
• универсализм;
• широкие покрышки;
• возможность установки аксессуаров.

Минусы:

• высокая цена;
• может не подойти профессионалам.

Стоимость данной модели составляет 180 440 рублей, но в нескольких магазинах его можно приобрести со значительной скидкой и ценой в 126 308 рублей.

Polygon Strattos S5D

• Материал рамы — алюминиевый сплав ALX All-Round
• Тип велосипеда — ригид
• Тип тормозов — дисковые гидравлические Shimano

Новинка сезона от компании Polygon велосипед Strattos S5D, который позиционируют в качестве скоростного, маневренного, способного по своим ходовым характеристикам удовлетворить как новичков, так и профессионалов, как мужчин, так и женщин. Модель шоссейная с трансмиссией от Shimano и 22 скоростями, которые переключаются быстро и легко. Рама выполнена из алюминиевого сплава ALX All-Round, она легкая, но при этом довольно прочная. Вилка жесткая карбоновая Full Carbon гасит возможные вибрации и отвечает за легкость управления. Прокладка тросов внутренняя, проходит по трубе рамы. Обода двойные из алюминия Entity XL3 Disc, на велосипеде установлены 28-дюймовые колеса, при этом есть возможность установки колес иного размера. Тормоза дисковые гидравлические от Shimano 105 BR-R7070 обеспечивают короткий тормозной путь и работают в любую погоду. Вес велосипеда 9,6 килограмма. Strattos S5D классический шоссейник и на проселочные дороги на нем лучше не сворачивать.

Плюсы:

• небольшой вес;
• надежная сборка;
• внутренняя прокладка тросов;
• эргономичность и маневренность.

Минусы:

• высокая цена;
• другие недостатки не выявлены.

В отношении этой модели много предложений на рынке, причем цена везде одна и та же — 161 200 рублей.

Мы представили вам 20 моделей велосипедов для поездок в разных дорожных условиях от универсальных до спортивных. Конечно, это далеко не полный перечень, но на его основе вы уже можете сделать свой выбор. И удачных вам велосипедных прогулок!