Тпу планерная парковка как заехать

Планы и «Планерная»

Автовладельцы, по утрам «бросающие» свои авто около станций метро и добирающиеся непосредственно до работы на подземке, наверняка четко отслеживают все многочисленные авансы из уст московских властей по поводу перехватывающих парковок. Помнится, одну из последних версий нашего светлого будущего озвучивал главный инженер службы эксплуатации парковок московского метрополитена Анатолий Пименов. По его словам, 50 рублей будет стоить парковка в том случае, если машина приедет на стоянку после 6 утра и покинет ее до 10 вечера. Можно оставить свой автомобиль и на ночь, но тогда придется заплатить по двойному тарифу – 100 рублей.

Есть на Волге утес, а в Москве первая и пока единственная перехватывающая парковка – на площади перед конечной станцией метро «Планерная». Фактически это многоэтажный торговый центр, три верхних уровня которого отданы под ту самую перехватывающую парковку. В теории там помещается 600 машин. Автор этих строк до недавнего времени, как и многие, утром каждого рабочего дня посвящал минут 15 поиску «машиноместа» во дворах окрест «Планерной».

Но однажды меня осенило: ежедневно хожу мимо перехватывающей парковки и до сих пор не удосужился ею воспользоваться! Дай, приобщусь к цивилизации и европейскому подходу к транспортным делам. Попробовал. Сразу выяснилось, что парковка паркинг чуть ли не любого московского торгового центра по сравнению с парковкой на «плашке» – чуть ли не «силиконовая долина». Никакие электронные системы учета машин в конструкции ТПУ, оказывается, не предусмотрены. На въезде вам от руки выписывают пропуск(!), указывая в нем время и все. Уже потом, при выезде с парковки, ориентируясь на записи в этой бумажке, с вас возьмут деньги «согласно прейскуранту». Вот с ним то как раз самое интересное и происходит, но – обо всем по порядку. Верхние два этажа паркинга, 4-й и 5-й уровни торгового центра отданы под так называемую «бесплатную парковку». То есть, деньги за стоянку вашей машины там до 19.00 с вас денег не возьмут. Будете выезжать позже – расплатитель по 20 рублей за каждый лишний час. Беда в том, что уже часам к 10 утра эти этажи полностью забиваются машинами и служители просто перекрывают их для въезда. И не открывают даже если там вдруг освободится парковочное место – электронной системы учета ведь не имеется. А еще один уровень парковки, 3-й этаж комплекса, с самого начала оказался почему-то «коммерческим». Деньги за постой там до последнего времени просили вполне адекватные, к тому же он был практически всегда полупустой, ибо любители халявы с верхних этажей его не особо жаловали. 50 рублей за день парковки и по 30 – за каждый час стоянки после 19.00 – с этим можно мириться, подумал я и приобщился к цивилизации, несмотря на на заметные нестыковки реальности и деклараций главного инженера Пименова. Еще тогда возникло чувство легкого недоумения: каким это таким образом на перехватывающей парковке смог организоваться «коммерческий этаж»?! Или это – не боле чем паркинг торгового центра, по доброте душевной выделившего пару своих верхних уровней городу, – под «бесплатную» парковку? Если так, то ТПУ «Планерная» таковым, по сути своей не является, и городские власти, выставляя его таковым перед горожанами, самым наглым образом врут!

Так или иначе, цивилизованное существование моего авто длилось не долго. За пару месяцев моей европеизированной парковки третий этаж потихоньку перестал производить впечатление полупустого. И, видимо почувствовав, что «клиент пошел» люди, собирающие деньги с паркующихся в стенах ТПУ «Планерная», в один прекрасный момент, а именно 18 ноября, взяли и подняли до 200 рублей (в четыре раза!) стоимость парковки днем, а цену вечернего «перестоя» увеличили до 50 рублей за час. Грубо, вместо 100 рублей ребята захотели получать с меня по 300. На этом мое знакомство с системой транспортно-пересадочных узлов закончилось. И возобновился навык «бордюрной» парковки в окрестных дворах. А со слов охранников, «коммерческий» этаж парковки теперь переходит на сдачу машиномест в долгосрочную аренду – по абонементам.

Надо полагать, что подобная участь уготована большинству еще непостроенных московских транспортно-пересадочных узлов – превратиться в банальные гаражи. Что, видимо, не может не радовать Метрополитен, который и будет зарабатывать на них лишнюю «копеечку».

В Москве откроют многоуровневую парковку на 336 мест рядом с метро «Планерная»

У парковки ТПУ «Планерная» непростая судьба: открыли в 2011 году, как перехватывающую, в 2017 году закрыли в целях безопасности. Пока автомобилисты вспоминают, как же было удобно, «КП» выяснила, что будет на ее месте.

— Когда ее только открыли, то было очень удобно. Еду я из Химок на работу, доезжаю до станции «Планерная», бросила машину на парковку, а сама в метро. И было это бесплатно, без ограничений по времени. Потом ввели какие-то космические цены: 50 рублей за въезд, каждый час — по 50 рублей, а свыше четырех часов — 200 рублей. За целый рабочий день прилично так набегает, — рассказывает коллега Анна Петрова.

— А сейчас ты как добираешься? — спрашиваю.

— Еду до работы на машине. Так дольше, конечно.

Приезжаю на место. Возле торгового центра «Планерная» и, правда, есть многоуровневая парковка. Захожу на четвертом этаже — машин много, темно. Женщина в лифте рассказывает, что и сама не поймет новые правила.

— Была платная, сейчас бесплатная, но вроде без охраны — как во дворе кидаем машины, на свой же страх и риск, — говорит москвичка Алена.

Нахожу единственного охранника Александра на въезде на первом этаже. Он пропускает машины и говорит, что платить ничего не нужно. Как говорит Александр, он работает здесь не так давно, но коллеги рассказывали, что раньше здесь ставили машины даже приезжие из области. Кто-то вообще пересаживался на автобус и ехал до Шереметьево — чемодан, самолет и в отпуск. В общем, стояли некоторые машины неделями на парковке, занимая места.

— Сейчас парковка перешла назад городу, переделают все тут, оборудуют систему видеонаблюдения и будет работать. Сейчас временно работает бесплатно. Вроде через пару месяцев заработает уже в новом режиме, — говорит охранник.

Власти города подтвердили «КП», что сейчас ведется передача многоуровневой парковки рядом с метро «Планерная» под управление ГКУ «АМПП».

— Всего на этой парковке предусмотрено 366 мест для автомобилей. После завершения ремонта на ней будет установлен льготный тариф – пользоваться ей бесплатно смогут те, кто совершает не менее двух поездок на метро, — рассказали в пресс-службе ГКУ «АМПП».

Всего в этом году, по данным «АМПП», планируется открыть порядка 20 парковок со шлагбаумами рядом с объектами наибольшего притяжения автомобилистов. Сегодня в столице уже организовано более 100 таких парковок. Они располагаются рядом с транспортно-пересадочными узлами, станциями метро (27 перехватывающих парковок), парками, бизнес-центрами, а также на тех участках, где наблюдается высокая активность автомобилистов и дефицит парковочных мест. Водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт. Не платить за парковку можно при совершении не менее двух поездок на метро, для других автомобилистов час стоянки на них с 6.00 до 22.00 составляет 50 рублей, а с 22.00 до 6.00 – 100 рублей за весь период.

КСТАТИ

Что с парковкой возле станции метро «Саларьево»?

Станция метро «Саларьево» открылась в 2016 году, тогда же там появилась парковка на 2000 машиномест. Ставили авто здесь преимущественно водители из области. Говорят, места всем не хватало. Ее бы расширять, но нет. Часть парковки стала платной — первые три часа бесплатно, потом 200 рублей в час. А сейчас район и вовсе остался без перехватывающей парковки.

— Территория около метро "Саларьево" в настоящий момент обустраивается коммерческой организацией – городских парковок там нет, — объяснили в пресс-службе ГКУ «АМПП».

Кстати, узнать расположение всех городских парковок можно на сайте parking.mos.ru.

ЧТО ЕЩЕ

В столице планируют создать сервис мониторинга занятости платных парковок. Как это будет выглядеть? Водитель откроет в приложении смартфона карту и сможет узнать о наличии свободных мест на конкретной улице. Обновления будут происходить с помощью уличных камер и паркоматов. Также могут быть привлечены пешие инспекторы. Такое приложение может появиться уже в 2019 году.

Закрыта парковка на планерной – В ТПУ «Планерная» переоткрыли парковку

Торгово-покупательский узел Планерная: gre4ark — LiveJournal

Представим себя на месте проектного института, которому поручили сделать торговый центр. Только не простой, а чтобы ещё с транспортом внутри было. И назовём это как-нибудь непонятно и по-новому, чтобы по телевизору важным выглядеть. Транспортно-пересадочный узел? А что, звучит.

В это время проектировщик чешет затылок и понимает, что нужно сделать хорошо магазинам и пассажирам, но поставить торговый центр рядом с потоком людей нельзя – так делали раньше, а нам надо чтобы было ух-тпу! Тут приходит гениальная идея: пустить пассажиров через магазины в принудительном порядке! Было бы совсем хорошо заставить их покупать что-нибудь в этих магазинах, но это оставим на будущее.

В итоге у пассажиров есть тепло и магазины, а у магазинов — покупатели. Победы по всем фронтам! Или всё-таки нет?

ТПУ Планерная у метро Планерная на северо-западе Москвы начали строить в 2004 при Лужкове, а закончили в 2011 году при Собянине.

Имеет 6 этажей, первоначально было так:
-1: супермаркет и зона разгрузки
1-2: выходы на платформу, торговые точки, ресторанный дворик
3-5: парковка на 600 машин

Наземный транспорт-метро

Основная транспортная функция ТПУ Планерная – пересадка людей с автобусов в метро утром и наоборот вечером. Для этого сделали огромную площадку с несколькими платформами прямо у вестибюля метро и несколько остановок по бокам от ТПУ.

А теперь самое интересное: выйдя из метро, вы видите эти автобусы и практически можете их потрогать. Но чтобы подойти к ним, нужно пройти квест: зайти внутри, найти на навигации нужный маршрут, искать нужный этаж и выход. Только учтите, что нанести маршрут на указатель могут забыть и её легко не увидеть из-за огромного числа рекламы и вывесок:

Думаете на этом проблемы кончаются? Ха! У ТПУ есть две основных платформы для посадки в автобусы: на первую вы попадёте без особых проблем, ведь она на первом этаже, а вот выход ко второй… ~~рядом с макдональдсом~~ на 2 этаже:

Ладно, подняться внутри ТПУ несложно – есть эскалаторы, а вот спускаться на платформу придётся по самой обычной лестнице с тепличным поликарбонатом.

В начале идея была благой: разнести потоки и снять турникеты у автобусов внутри площадки ТПУ, для этого на каждом выходе стоят турникеты. Вот только на втором этаже они не работают – в итоге половина пассажиров валидирует билеты в ТПУ, а другая половина – в автобусах. Из местных форумов узнал, что бабушки и обладатели безлимитного билета проходят снизу и платят в автобусе ещё раз. От таких любителей лайфхаков на платформе поставили забор, но какой забор остановит бабушку с тележкой и любого другого адекватного человека?

Забавный факт: из Химок до Планерной ходят троллейбусы, но в ТПУ для них ничего не сделали, поэтому остановка в сторону Химок находится в 400 м от метро.

В итоге обычная пересадка из метро на городской автобус занимает вместо 1 мин. около 5 мин. с забежками через торговый центр и по лестницам. При том нет даже подобия зала ожидания — в случае плохой погоды люди просто вынуждены стоять в дверях. Браво.

Горе-проектировщики и другие причастные к этому ТПУ решили устранить ошибку проектирования любимым средством крепкого хозяйственника – забором. Естественно в некоторых местах он выломан – нормальный человек всеми силами будет стремиться идти самым коротким путём.

Вместо того, чтобы всё исправить и сделать удобную пересадку, все пытаются насильственно заставить людей наматывать ненужные круги.

Для сравнения: чуть в стороне от ТПУ есть площадка с подмосковными маршрутками – она без заборов и с нормальной пешеходной доступностью. Сразу видно, где клиентоориентированный сервис.

Площадок для высадки пассажиров несколько – автобус просто останавливается напротив входа в торговый центр и люди заходят внутрь, чтобы в итоги выйти к метро. Выглядит так:

Инфраструктура ТПУ игнорирует такси, поэтому они просто запаркованы на улицах и во дворах поблизости.

Можно понять причины такого хода: когда закладывали ТПУ, вместо такси были бомбилы, поэтому город делал вид, что их нет. Не можешь контролировать – запрети, иначе все площадки для автобусов будут запаркованы. С момента постройки ничего не изменилось.

Расчёт был прост: человек приезжает, кидает машину и идёт в метро. Планерная на окраине Москвы, жители тех же Химок с удовольствием пользовались бы перехватывающей парковкой. Акцент на БЫ. Если бы парковка была открытой: на третьем этаже из машино-мест сделали рынок. Да-да, в прямом смысле рынок, с овощами-джинсами-плавками:

Остальные два этажа тоже закрыты. Причину мне никто назвать и не смог, но зато рассказали, что там паркуется руководство. Удобно:

Было городское – стало личное:

На последнем этаже машин меньше, но видимых причин для запрета парковки всё так же не видно:

Велотранспорт

Вы делаете большой хаб с охватом 10-15 км для жителей района и ближайшего Подмосковья. Ваш клиент может жить в 5км от ТПУ и мог бы доехать на велосипеде за 10 минут и поехать дальше на метро – только сделайте крытую велопарковку длительного хранения. Что скажет тов.проектировщик с заказчиком? *закадровый смех*.

Я был у ТПУ недолго, но за это время встретил несколько прикованных велосипедов за что попало. Велопарковки есть, но они либо где-то за углом, либо вдалеке от метро. Психология велосипедистов такая же, как у автомобилиста или любого другого человека – они ленивые и хотят припарковаться как можно ближе. К тому же оставить велосипед в проходимом месте безопаснее, чем где-то сбоку. В общем, провал.

Пешеходная доступность

В транспорте существует проблема последний мили — это когда человек не пользуются, или пользуется меньше, транспортом, потому что до него сложно дойти. Это не только ямы/парковки, но и банальное увеличение пути. Человек – существо ленивое, но это не плохо, это естественный механизм сохранения энергии, люди вырабатывали его тысячелетиями. Это желание мешает многим проектировщикам и транспортным инженерам сделать автомобильный рай и спасти город от пробок, но что уж поделать – они сами такие же на самом деле.

Все переходы оттянуты от ТПУ, из-за чего получаются те же самые перепробеги. Страдают не только пассажиры наземного транспорта, но и простые жители округи. В итоге все массово перебегают:

Делать какой-либо газон или зелень вблизи больших потоков людей очень опасно. К чему это приводит, наглядно:

см. на сигнальную ленту между деревом и кустом, а также на перекопанную землю

Навигация на станции метро полностью игнорирует ТПУ:

Есть лишь скромные указатели к автобусам:

Зато в вестибюле при выходе есть карта с индексом и остановками всех маршрутов. Практически всех – на месте площадок с маршрутками из Подмосковья обозначена простая парковка.

На самой площадке маршруток из навигации лишь флажки с номером маршрута:

Внутри ТПУ только зелёные стрелки с номерами автобусов. Их убогость зашкаливает, к тому же информация не всегда верная.

Общественное пространство

Любой хаб является общественным пространством, в котором должно быть комфортно находится всем. Для этого нужен туалет, кофе, тенёк, где посидеть и так далее – об этом подробнее писал в обзорном посте.

Торговый-покупательский узел Планерная, который должен был стать этим общественным пространством, таким не является – там элементарно незаконно запрещено фотографировать и на тебя могут напасть гопники-охранники. Это частный объект, из которого тебя могут выгнать, то есть существует ценз. Как торговый центре не есть общественное пространство, так и этот ТПУ выпал из общественного пользования.

Что-то отдалённо напоминающее общественное пространство есть на площади у входа в метро, где большой навес и подобие лавочек:

Рядом есть ещё скамейки. По сути это всё и есть общественное пространство ТПУ, только сделано оно в транзитной зоне. Двойка за зонирование.

ТПУ Планетная сделана через жопу. С первого штриха до последнего кирпича. Убогость дополняет управляющая конторка, которая наводит свои порядки. Последние плюсы ТПУ в виде бесплатных туалетов и парковки и те угробили.

Но этот пример учит нас простому принципу: проектировщики считают, что если пустить поток транзитных пассажиров через торговые ряды, то получится убить двух зайцев сразу. Это не так. Пассажиров отпугивает не бизнес, а кривые пересадки, а по такой схеме в первую очередь страдают как раз пересадки. В то же время можно спокойно разметить бизнес вдоль удобного пути для пассажира – от этого выиграют все. Именно так сделали на московских вокзалах, в Утрехте, в Нью-Йорке и так далее. Даже тот же Европейский на Киевской не мешает пассажирам, заставляя идти через себя, и не бедствует.

В идеальной ситуации этот ТПУ надо сносить. Признайте это незаконной постройкой – все жители и пассажиры только спасибо скажут, даже если после рядом построят торговый центр, лишь бы не наматывать круги ради выгоды отдельных лиц.

Но улучшить жизнь людей можно быстрее и всего за один день: пробейте дырку в заборе к платформам, чтобы не заставлять людей страдать. Тактика с отказом от турникета в автобусе ради ТПУ уже не работает, тем более с безлимитными билетам и Тройкой посадка стала занимать в разы меньше времени.

В следующей части посмотрим на хабы наземного транспорта.

PS когда привозили Джаретта Уоккера в этот ТПУ, то он большего всего удивился заборам и как мы послали охранников с запретом фотографировать.

А ещё можно подписаться в…

Посты по теме:
Как в ТПУ Планерная шпиона нашли (меня)

На месте снесенного рынка на «Планерной» обустроили парковку – Москва 24, 31.07.2014

Фото предоставлено пресс-службой префектуры СЗАО

Территорию возле станции метро «Планерная» благоустроили. На месте снесенного рынка, располагавшегося прямо на пути следования пассажиров от подземки до автобусных остановок, появился плоскостной транспортно-пересадочный узел, сообщает пресс-служба префектуры СЗАО.

Плоскостной ТПУ представляет из себя бесплатную автопарковку, стоянку для такси. Также здесь организована площадка для посадки и высадки пассажиров городского транспорта. Часть территории озеленили.

«Чтобы обеспечить людям комфортную пересадку с одного вида транспорта на другой, в прошлом году было принято решение снести рынок и обустроить на этом месте плоскостное ТПУ. Это важно было сделать как для пассажиров, так и для жителей близстоящих домов», — рассказал префект Северо-Западного округа Москвы Владимир Говердовский.

Рынок работал на «Планерной» с 1998 года. Людям постоянно проходилось идти к метро через торговые ряды, что было неудобно как им самим, так и продавцам. Проезд автотранспорта в районе рынка в час пик также был затруднен.

«Планерная» — это конечная станция Таганско-Краснопресненской ветки метро. Здесь делают пересадку десятки тысяч москвичей и жителей Подмосковья: суммарный пассажиропоток составляет более 70 тысяч человек в день.

В настоящее время на территории СЗАО обустроены девять плоскостных ТПУ. Они находятся возле станций метро «Сходненская», «Щукинская», «Октябрьское поле», «Строгино», «Волоколамская», «Митино», «Планерная», «Тушинская», а также у платформы «Трикотажная».

Как ранее сообщал M24.ru, Москва собирается расширить программу строительства транспортно-пересадочных узлов. Вместо 255 ТПУ у станций метро, МКЖД и железнодорожных станций, как планировалось ранее, хотят построить 273.

Дополнительные транспортно-пересадочные узлы появятся у недавно запланированных станций подземки, таких как «Коммунарка» и «Рублево-Архангельское». Кроме того, ТПУ хотят построить у будущих станций «ускоренного» трамвая — «Ивановское», «Северный», «Холмогорская». На Ленинградском шоссе планируется построить ТПУ, объединяющий в себе перехватывающую парковку, станцию водного транспорта и вертодром.

Сюжет: Пересадочные узлы Москвы: где и к какому сроку

Автостоянка у метро Планерная, Москва — 5 стоянок автомобилей �� (адреса, на карте)

Мы составили рейтинг 5 автостоянок у метро Планерная;
Лучшие автостоянки: уровень цен, отзывы, фото;
Автостоянки на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшие автостоянки — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Чаще всего люди ищут «автостоянка», но встречаются и другие формулировки, например:

стоянка автомобилей
охраняемая парковка
стоянка машин

Стоянка (другие названия: автостоянка, паркинг, парковка, гараж, карман) — здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные для хранения (парковки) транспортных средств, преимущественно автомобилей.

«Пла́нерная» (первоначальное название «Планёрная») — станция Московского метрополитена, северная конечная Таганско-Краснопресненской линии. Расположена в районе Северное Тушино (СЗАО), названа по одноимённой улице. Открыта 30 декабря 1975 года в составе участка «Октябрьское Поле» — «Планёрная». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Код станции — 128.

Добавить автостоянку — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Адреса перехватывающих парковок в Москве

Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на городской транспорт.

В соответствии с условиями тарифа парковками можно воспользоваться бесплатно с 5:30 до 2:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых — от ближайшей к парковке станции.

Тарифы

Базовый тариф: бесплатно. Действует с 5:30 до 2:00 при условии, что вы совершите минимум две поездки на метро, МЦК или МЦД. Первая поездка должна быть совершена от ближайшей к парковке станции.
Тариф для тех, кто не воспользовался городским транспортом: 50 ₽/час — с 6:00 до 22:00; 50 ₽/час в течение первых двух часов, далее бесплатно — с 22:00 до 6:00.

Въезд на парковку

Въезд на территорию перехватывающей парковки осуществляется по парковочным билетам, передача которых иным лицам — запрещена. На некоторые перехватывающие парковки можно заехать с помощью карты «Тройка». Для въезда необходимо приложить карту к въездной стойке — получать парковочный билет в этом случае не потребуется.

Для въезда на территорию парковки нажмите кнопку на въездной стойке и получите парковочный билет.
Въезд на парковку осуществляется только при полностью поднятой стреле шлагбаума.
После открытия шлагбаума припаркуйте автомобиль на одном из свободных мест, строго соблюдая разметку, дорожные знаки и указатели.
Парковочный билет сохраните до выезда с парковки.

Бесплатная парковка для пассажиров метрополитена, МЦК и МЦД

Перехватывающие парковки выдают только бумажные парковочные билеты.

Как валидировать льготу, используя бумажный парковочный билет:

При въезде на парковку взять парковочный билет.
Совершить не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД (первая — от ближайшей к парковке станции).
По возвращении на парковку вставить парковочный билет в терминал оплаты.
Приложить к терминалу проездной билет (карту «Тройка», социальную карту или «Единый»), по которому совершались поездки.
Забрать проездной и парковочный билеты.
На выезде с парковки вставить парковочный билет в стойку выезда.

Важно! Штраф за утерю парковочного билета — 2500 рублей + оплата времени фактического пребывания транспортного средства на парковке.

Если автомобилист заехал на перехватывающую парковку по «Тройке»:

Заехать на парковку, приложив «Тройку» к въездной стойке.
Совершить не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД (первая — от ближайшей к парковке станции).
По возвращении на парковку приложить «Тройку» к считывателю для «Тройки» на терминале оплаты, расположенном на парковке*.
Следуя инструкциям на экране, приложить «Тройку» к считывателю для «Тройки» еще раз для подтверждения льготы.
На выезде с парковки приложить «Тройку» к стойке выезда.

* На большинстве перехватывающих парковок подтвердить льготу по «Тройке» можно прямо на стойках выезда.

Кому запрещен въезд

Машинам шире 3 метров и выше 2,1 метра
Грузовикам
В аварийном состоянии или на буксире
Автомобилям с прицепом

Оплата перехватывающей парковки

Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется городским транспортом, для него действует следующий тариф:

Наименование тарифа	Время действия	Тариф	Условия действия
Ночной тариф	22:00 — 6:00	50 ₽/час	В течение первых двух часов, далее бесплатно (при непрерывной парковке)
Коммерческий тариф	6:00 — 22:00	50 ₽/час	Почасовая оплата

На некоторых парковках предусмотрена оплата в мобильном приложении «Парковки России», личном кабинете на сайте parking.mos.ru или СМС-сообщением на номер 7757.

Оплата парковки осуществляется через терминал оплаты банковской картой или наличными либо на стойке выезда с помощью банковской карты (при наличии технической возможности).. Тарификация почасовая, начиная с 1 секунды въезда на территорию парковки, все округления производятся до полного часа в большую сторону. Бесплатное время нахождения машины на территории парковки не предусмотрено. Время на выезд после оплаты — 10 минут.

Парковка для инвалидов

Перед въездом на парковку нажмите кнопку «Вызов диспетчера» или обратитесь к техническому администратору парковки. Получать парковочный билет не требуется.

Бесплатное размещение на территории парковки ТС инвалидов и ТС, перевозящих таких инвалидов и/или детей-инвалидов, предусмотрено на специально обозначенных местах при соблюдении следующих условий:

Наличие свободных мест для инвалидов* (в случае отсутствия таковых, размещение ТС на парковке осуществляется на общих основаниях с оплатой).
Наличие опознавательного знака «Инвалид» на ТС.
Наличие сведений о ТС инвалида в Федеральном реестре инвалидов на момент въезда на парковку.

В случае успешной проверки права льготной парковки, проведенной при въезде, повторная проверка на выезде не производится.

* Количество мест для инвалидов на парковке — не менее 10% от общего числа парковочных мест.