Виды велосипедов и их отличия
Несмотря на внешнюю схожесть, у кроссовых и горных, у скоростных и обычных, у велокроссовых и гравийных велосипедов есть функциональные отличия.
Разница между кроссовым и горным велосипедом
Кроссовый велосипед — п редназначен для быстрой езды по асфальтированным и гравийным дорогам, плохо справляется с пересеченной местностью.
Кроссовый легче, с более жесткими амортизаторами удобными для ровных и средних дорог.
Рама сделана из алюминия — в приоритете легкость. геометрия средняя между шоссейным и горным велосипедом. Мужские и универсальные модели практически не отличаются.
Тип амортизации — хардтейл (только передний амортизатор), реже без амортизаторов. Ход вилки —до 100 мм, передний амортизатор «съедает» мелкие неровности дорог, выбоины и камни.
Диаметр колеса — 28 дюймов. Покрышка средней ширины со средним протектором. Более узкое, по сравнению с горным велосипедом, колесо дает кроссовому б?льшую скорость и маневренность.
Горный велосипед — п редназначен для пересеченной местности и горных склонов. Ездить на горном велосипеде по городу можно, но сложнее набирать и удерживать скорость, человек расходует больше энергии.
Рамы делают из алюминия, стали или карбона — в приоритете прочность и способность гасить вибрацию. Компании производят женские модели с геометрией, похожей на мужские.
Амортизация — двухподвес или хардтейл. Ход вилки — до 200 мм, полная амортизация ощутимо смягчает езду.
Диаметр колес — 26, 27,5, 29 дюймов. Широкая покрышка с мощным протектором. Широкое колесо требует больше усилий для разгона и поддержания скорости, но делает байк устойчивым и лучше держит поверхность.
Дополнительная комплектация не нужна кроссовым и горным велосипедам. Их редко комплектуют крыльями и никогда — багажниками.
Профессиональные горные велосипеды выдерживают огромные нагрузки.
Разница между скоростным и обычным велосипедом
«Скоростной» — синоним «горного». А под «обычным», как правило, понимают городской велосипед.
Скоростной велосипед
Скоростной велосипед подходит и для города, и для бездорожья. Внешний вид спортивный и агрессивный.
Оборудуют прочной рамой, мощными амортизаторами, широкими покрышками и большим количеством скоростей.
Легче ремонтировать и модернизировать — в приоритете долговечность и прочность.
Посадка спортивная, с равномерным распределением веса между сидением и рулем.
Городской велосипед
Городской велосипед подходит для комфортных велопрогулок. Внешний вид изящный и аккуратный.
Оборудуют крыльями и багажниками, клаксонами и катафотами, защитой цепи и подножками. Его легче настраивать для удобной посадки — в приоритете комфорт.
Посадка вертикальная, с прямой спиной и высоким положением рук. Мягкое седло, удобные ручки руля.
Скоростные модели популярнее городских, поэтому велосипедисту проще подобрать горный велосипед с подходящей ценой и комплектацией, проще найти сервисный центр и запасные детали для ремонта.
Городские велосипеды — часть современной европейской культуры.
Разница между велокроссовым и гравийным велосипедом
Велокроссовый велосипед — предназначен для быстрой спортивной езды на короткие дистанции по грунту, песку и грязи, с преодолением крутых спусков и подъемов. Длина трассы — до 3,5 км. Из-за спортивной посадки утомляет тело, походит для поездок на 2–4 часа.
Рама легкая, из алюминия или карбона. Нет крепежа для крыльев и багажника — в приоритете легкость и скорость. Большая маневренность и более низкая посадка.
Шины велокроссовых велосипедов не более 33 мм по ширине. Иногда модели оборудуют противогрязевым протектором.
Трансмиссия велосипеда без высоких передач — на трассах нет возможности набрать большую скорость. Есть низкие передачи для резких подъемов.
Гравийный велосипед — предназначен для спортивной езды на большие дистанции по ровным дорогам и бездорожью. Заезд продолжается несколько дней, велосипедист возит багаж. Более удобная посадка, велосипедист может менять положение рук на руле.
Рама более тяжелая, адаптированная под вес человека и большой багаж. Есть крепление для крыльев и багажника — в приоритете разгрузка человека и защита от воды. Большая устойчивость и более вертикальная посадка. Шины гравийных велосипедов до 42 мм по ширине.
Трансмиссия с б?льшим количеством передач. Велосипедист подбирает модель с динамикой, подходящей характеру езды и трассе.
Оба вида велосипедов оборудуют бескамерными колесами для защиты от проколов. Более низкое давление колесной конструкции не критично для плохих дорог и пересеченной местности.
Тормоза велокроссовых и гравийных велосипедов, как правило, дисковые — адаптированы для мокрой погоды.
На велосипеде с такой агрессивной посадкой неудобно ездить целый день.
Заключение
Из-за плохого качества дорог и неразвитой велосипедной инфраструктуре в Украине, горные модели остаются лучшим выбором непрофессионального велосипедиста. Городские модели дороже обслуживать, они тяжело переносят разбитый асфальт и разбиваются из-за отсутствия плавных съездов с тротуара на дорогу. Спортивные модели плохо подходят для повседневной езды, дороже горных при покупке и в обслуживании.
Виды велосипедов
При выборе велосипеда стоит познакомиться с наиболее популярными вариантами, узнать их особенности и понять, чем они отличаются друг от друга. Так вы подберете подходящий именно вам велосипед, а также сэкономите нервы и деньги.
Дорожный велосипед
Данный вид велосипеда обладает примитивной конструкцией и устаревшим дизайном. Если вы ищете двухколесного друга, чтобы комфортно путешествовать на дальние расстояния, то это точно не ваш выбор. Но если вам или вашему дедушке нужен надежный транспорт для поездок на даче, то это неплохой вариант.
- Простота;
- Ремонтопригодность;
- Надежность из-за минимума деталей и их простоты;
- Стоимость.
- Внешний вид;
- Большой вес;
- Неповоротливый;
- Подвержен преждевременной коррозии.
Городской (прогулочный) велосипед
Это велосипед-потомок дорожного байка. У него улучшенная конструкция, облегченная рама и более приятный дизайн. Первые модели были с одной скоростью, сейчас производители предлагают многоскоростные варианты (от 7 до 21 скорости), а также широкий модельный ряд с возможностью выбора велосипеда по дизайну. Назначение велосипеда заложено в его названии, это неплохой велосипед для небольших прогулок в черте города, но ждать от него подвигов не стоит.
- Надежность;
- Ремонтопригодность;
- Мобильность из-за малого веса и возможности складывания у некоторых моделей;
- Стоимость.
- Устаревший дизайн многих моделей;
- Особенности рамы; лишние шарнирные соединения и замковые механизмы усложняют конструкцию и требуют дополнительного обслуживания;
- Ограниченность в возможности модернизаций и улучшений велосипеда , например, колеса размером больше 26” вы вряд ли сможете поставить.
Горный велосипед
На сегодняшний день это самый распространенный вид велосипедов. В первую очередь такие байки привлекают дизайном. Но кроме внешней составляющей есть и другие положительные моменты, например, проходимость и многофункциональность. Горные велосипеды – это крупное семейство, куда входят не только привычные модели, которые мы каждый день видим на улице, но и велосипеды для кросс-кантри, даунхилла, триала со всеми их разновидностями.
Горный велосипед стоит выбирать, если вы планируете кататься по пересеченке. Амортизированная вилка, широкий профиль и прочная рама позволят вам получать удовольствие практически на любом рельефе.
- Практичность;
- Широкий модельный ряд;
- Цена на горный велосипед среднего уровня значительно выше, чем на городской велосипед такого же уровня;
- Ходовые качества: из-за широкого профиля езда по асфальту будет отнимать больше сил и доставлять меньше удовольствия.
Шоссейный велосипед
Вид велосипеда, разработанный для езды на большой скорости. Шоссейник отличается отсутствием амортизации, малым весом, узкими шинами, рулем “бараньи рога” и контактными педалями. Езда по гладкому асфальту доставит массу положительных эмоций, а вот ямы и пересеченная местность будут страшным сном для велосипедиста: двигаться по грунту будет не только неприятно и тяжело, но ещё и опасно из-за риска падения или выхода из строя деталей велосипеда.
- Скорость и накат;
- Качество сборки и используемых материалов.
- Высокая стоимость;
- Ремонтопригодность;
- Дорогое обслуживание и дополнительные аксессуары;
- Проходимость.
Туринговый (туристический) велосипед
Такие байки приспособлены к продолжительным поездкам и созданы для велотуризма. Комфорт в дальней поездке обеспечен особой конструкцией с отсутствием агрессивного наката и высокой проходимости по бездорожью. Говоря проще, туринговый велосипед впитал в себя все самое лучшее из шоссейного и горного велосипедов и является пограничным вариантом между этими видами.
Туристический велосипед разработан с большим вниманием к анатомическим особенностям человека, поэтому недельное или даже месячное велопутешествие не вызывает дискомфорта. Покупка и обслуживание такого велосипеда достаточно затратны, поэтому на дорогах общего пользования они встречаются редко.
- Комфорт;
- Качество сборки и используемых материалов;
- Ходовые качества;
- Практичность.
- Стоимость велосипеда;
- Цена на обслуживание и дополнительные аксессуары.
Гибрид
Из названия понятно, что это результат объединения характеристик двух видов велосипедов: горного и шоссейного. Немного напоминает туринг, но не стоит путать эти виды. Гибрид – более дешевый вариант, который впитал в себя максимум от горного велосипеда: вилка с амортизацией, прямой руль, геометрия рамы и ряд других компонентов горного предка.
От шоссера же достались только гладкие покрышки и размер крупной звезды в системе ведущих звёзд. Гибрид достаточно популярен и его легко встретить на улице.
- Стоимость;
- Ремонтопригодность;
- Практичность.
- Ходовые качества: гибрид – это смесь, вы всегда будете где-то посередине между горным и шоссером, поэтому не стоит ждать вершин от катания по асфальту и пересеченной местности.
Круизер
Велосипед с запоминающимся внешним видом. Первые модели появились в начале 20-го века и к его середине обрели широкое распространение. Для данного велосипеда характерны: большой вес, широкий изогнутый руль и удобное крупное седло. Из-за достаточно широкого профиля этот байк обладает неплохой проходимостью, но большую скорость на нем не развить.
Если вы хотите вальяжно катиться по набережной своего города, собирая взгляды окружающих, то этот велосипед вам точно подходит.
Виды велосипедов
Этот тип велосипедов предназначен для комфортной и спокойной езды по асфальтовым и грунтовым дорогам, а также слабопересеченной местности (загородные прогулки, катание в лесу, велопоходы). Дорожный велосипед часто комплектуется колёсами диаметром 28 дюймов, что, с одной стороны, позволяет развить неплохую скорость даже в случае использования односкоростной модели велосипеда, а с другой стороны обеспечивает неплохую проходимость по разбитому дорожному покрытию, грязи, камням, песку лужам и др.
Изначально дорожный велосипед укомплектован крыльями, защитой цепи и багажником. В зависимости от модели велосипеда на него можно дополнительно установить подножку, зеркала, корзину, фонари и др. Если добавить к этому невысокую стоимость, лёгкость в управлении, простоту обслуживания и надёжность дорожного велосипеда, то становится понятна причина популярности его использования в сельской местности. На дорожном велосипеде можно не просто совершать прогулки, но и перевозить небольшие грузы весом до 30-40 кг. Многоскоростные дорожные велосипеды похожи на гибриды, но обладают большим комфортом при езде.
Рис. 1. Дорожный велосипед.
Городской велосипед
Эти велосипеды предназначены для спокойного непродолжительного катания по городу. Конструкция и геометрия городского велосипеда выполнена таким образом, чтобы обеспечить комфортную езду на нём:
- Компактная рама позволяет ехать в удобном вертикальном положении туловища, что создаёт хорошие условия для обзора дороги, но не позволяет осуществлять длительные путешествия, так как в таком положении сильно загружена спина и эффективность педалирования невысокая. Нагрузка на руки небольшая, что улучшает манёвренность
- Открытая конфигурация рамы (без верхней трубы) позволяет легко садиться на велосипед и слезать с него
- Благодаря широкому мягкому седлу на городском велосипеде можно кататься в обычно одежде, но не долго
- Жесткая вилка увеличивает КПД велосипеда
Городские велосипеды имеют небольшие габариты, а многие модели, к тому же, являются складными, что весьма актуально для многих жителей, ютящихся в скромных квартирках.
Часто дорожный и городской велосипед относят к одному типу, но на самом деле они существенно отличаются друг от друга. Городской велосипед предназначен для езды, главным образом, по хорошему асфальтовому покрытию без препятствий. Вот почему в России этот вид велосипедов не пользуется популярностью. Езда по отечественным дорогам даже в крупных (в смысле, богатых) городах — это весьма опасное занятие, приличных велодорожек как не было, так и нет, а кататься по пересечённой местности (бордюрам, ямам, плитке и др.) безопаснее и практичнее на горных и экстремальных велосипедах.
Рис. 2. Городской велосипед.
Круизёр
Это класс городских велосипедов с повышенным комфортом езды по хорошему покрытию. Последнее весьма существенно, так как преодолевать даже незначительные препятствия в виде бордюров на круизёре — удовольствие малоприятное и для велосипеда не безопасное. Качественная асфальтовая велодорожка — это, пожалуй, единственное покрытие, подходящее для катания на круизёре.
Круизёр — это прогулочный городской велосипед, в отличие от городского велосипеда, который ещё можно определить как дорожный городской велосипед. Разница заключается в том, что на городском велосипеде можно перевозить товары при поездке, например, в магазин.
Чоппер
Чоппер — оригинальный велосипед, стилизованный "под старину". Его часто относят к семейству круизёров, но практичнее было бы его отнести к классу имиджевых прогулочных городских велосипедов, которые предназначены для неспешного катания по хорошим велодорожкам, участия в велопарадах и "тусовках", где могут оценить "крутизну" его обладателя.
Чоппер имеет черты мотоциклов данного вида — удлинённая рама с необычной геометрией, длинная вилка с большим наклоном и высокий руль. Езда на нём не столь удобна, как на круизёре, но ради имиджа можно немного и пострадать.
Небольшие колёса, большой наклон вилки, широкое седло и вертикальная посадка улучшают комфорт при езде, но при этом существенно ухудшается КПД, управляемость и проходимость. Некоторые считают, что чоппер предназначен для велопрогулок по городу и на нём комфортно ездить в транспортном потоке. Это далеко не так. Если в городе нет качественных велодорожек, то ни о какой комфортной велопрогулки по городу речи быть не может. Если же принять во внимание характер транспортного движения, к примеру, в Москве, то езда в потоке на чоппере — это крайне опасное занятие. Разогнаться на чоппере как на дорожном велосипеде не получится, что с одной стороны снижает вероятность опасных столкновений на скорости. Но на перекрёстках дорог найдется немало водителей, которые любят рвать с места под 100, подрезать при повороте направо и выезде на главную дорогу, проскакивать на красный, со свистом совершать левый поворот со встречной полосы и др. Чоппер — громоздкий велосипед. Пока велосипедист будет пытаться уйти от столкновения, его вместе с велосипедоим "уберут" на обочину.
Горные велосипед (MTB — mountain bike)
Существует несколько разновидностей горных велосипедов, ориентированные на разные стили катания от спокойных до экстремальных.
Горный велосипед общего назначения. Горный велосипед общего назначения является универсальным средством передвижения, который предназначен для спокойной и умеренно агрессивной езды по дорогам и умеренно пересеченной местности. Это недорогие велосипеды с колёсами диаметром 26" и навесным оборудованием любительского класса. Горный велосипед общего назначения имеет невысокие ходовые, технические и эксплуатационные показатели.
Рис. 5. Горный велосипед.
Велосипед для кросс-кантри (XC-велосипед). Этот класс горных велосипедов предназначен для скоростной езды по умеренно пересеченной местности. Соответственно, на таких велосипедах ставится оборудование среднего класса и выше. На велосипедах для кросс-кантри стараются не использовать амортизированную заднюю подвеску (она уменьшает КПД велосипеда) и ограничиваются установкой короткоходовой амортизационной вилкой.
Рис. 6. XC-велосипед.
Велосипед для скоростного спуска с гор (downhill, DH). Этот класс горных велосипедов имеет длинноходовую амортизационную вилку и заднюю подвеску, мощную раму и надёжную тормозную систему. Конструкция DH-велосипеда спроектирована таким образом, чтобы он мог выдерживать большие нагрузки при скоростных спусках по сложным трассам с трамплинами, обрывами, ямами, корнями деревьев и др. Поэтому и вес велосипеда получается значительным.
Рис. 7. Даунхильный велосипед.
Велосипед для фрирайда (freeride, FR)
Этот велосипед внешне похож на даунхильный, но имеет более короткую базу и подвески с меньшей длинной хода. Он предназначен для свободного экстремального катания вне подготовленных трасс.
Рис. 8. Велосипед для фрирайда.
BMX-велосипеды
BMX — велосипедный мотокросс (bicycle motocross, где cross сокращённо обозначается X). Изначально BMX-велосипеды использовались для скоростного прохождения мотокроссовой трассы, но с развитием экстремальных стилей катания появились другие виды BMX-велосипедов. В настоящее время BMX-велосипеды — это велосипеды для экстремального катания. Их конструкция отличается повышенной прочностью рамы и вилки, а руль некоторых подвидов BMX-велосипедов усилен дополнительной перекладиной.
Гоночные BMX-велосипеды предназначены для быстрого прохождения мотокроссовой трассы. Их отличительная черта — колёса диаметром от 24 дюймов с протектором для лучшего сцепления, одна передача, усиленный руль и тормозная система V-Brake.
Рис. 9. Гоночный BMX-велосипед.
Трюковые BMX-велосипеды
В трюковых стилях катания основные требования — это надёжность и маневренность, поэтому велосипеды данного вида имеют небольшие размеры.
Для катания в стиле Flatland ("танцы на велосипеде") используются максимально облегченные BMX-велосипеды с прочной рамой, надёжной тормозной системой и пегами — специальными упорами для ног по торцам осей колёс. Амортизаторы отсутствуют, что значительно улучшает управляемость и чувство велосипеда. Протектор на резине умеренный по причине того, что катание происходит по ровной подготовленной поверхности.
Рис. 10. Трюковый BMX-велосипед.
Для катания в свободном стиле Freestyle также используются различные виды BMX-велосипедов:
Стрит-байк (катание в городских условиях с выполнением трюков при прохождении препятствий — бордюров, лестниц, граней и др.) имеет прочную раму и усиленную ось заднего колеса.
Рис. 11. Стрит-байк.
Дирт-байк для опытных райдеров отличается от других BMX-велосипедов отсутствием переднего тормоза, который не позволил бы выполнить ряд трюков. Катание происходит по грунтовым трассам и резина имеет протектор.
Рис. 12. Дирт-байк.
Гибридный велосипед
Гибрид — это универсальный велосипед, представляющий собой нечто среднее между горным и дорожным велосипедом, приспособленный для более эффективной прогулочной езды по асфальту и слабопересечённой местности. Его характерные черты — это большие 28-дюймовые колёса, большая звезда на 48 в передней системе, облегченная рама и узкая резина с неглубоким протектором. Всё это позволяет достичь приличную скорость на асфальте и весьма неплохо чувствовать себя на грунтовой и пересеченной местности. Гибрид уступает горному велосипеду при езде по пересеченной местности, но выигрывает у него при езда по накатанной поверхности.
Рис. 13. Гибридный велосипед.
Туристический велосипед
Туристический велосипед предназначен для совершения длительных велопоходов в быстром темпе по шоссе с покрытием хорошего и среднего качества. Внешне этот велосипед похож на шоссейный, но имеет колёса с более широкой резиной и позволяет установить дополнительное навесное оборудование — крылья, багажник и др.
Рис. 14. Туристический велосипед.
Шоссейный велосипед
Шоссейный велосипед предназначен для гонок по дорогам с хорошим и отличным асфальтовым покрытием. Конструктивно шоссейный велосипед выполнен таким образом, чтобы обеспечить максимально высокие показатели КПД и аэродинамики за счёт сильного снижения комфорта и проходимости. Он имеет максимально облегченную раму, большие звёзды в передней системе, жесткую вилку и седло, гнутый руль и узкую резину.
Рис. 15. Шоссейный велосипед.
Трековый велосипед
Разновидность гоночных велосипедов для гонок по треку. В целях снижения веса трекового велосипеда и улучшения аэродинамических показателей его конструкция максимально упрощена. Он не имеет ни механизма переключения передач, ни тормозов, ни амортизаторов. Также отсутствует свободный ход по причине жесткой связи передней и задней звезды посредством цепи. Если педали крутить вперёд, то велосипед поедет вперёд, если педали крутить назад, то велосипед поедет назад. Для остановки спортсмену приходится проезжать некоторое расстояние с постепенным замедлением.
Рис. 16. Трековый велосипед.
Циклокроссовый велосипед
Циклокросовый велосипед предназначен для гонок по пересеченной местности (велокросс). Внешне циклокросовый велосипед напоминает шоссейный, но по своим характеристикам он находится между шоссейным велосипедом и гибридом.
Циклокроссовый велосипед имеет жесткую вилку, что улучшает его КПД по сравнению с гибридом, имеющим аморизированную вилку, и относительно толстую резину с протектором для лучшего сцепления с грунтом. Геометрия рамы велосипеда выполнена таким образом, чтобы его можно было переносить на плече, так как соревнования по велокроссу включают в себя участки с пробежкой.
Если шоссейный велосипед обеспечивает лучший ход по асфальту, то циклокроссовый — лучший ход по накатанному грунту.
Типы велосипедов. Выбери свой!
1) ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД — классический инструмент для тренировочного и соревновательного процесса для новичка в триатлоне.
Классический «шоссер» является представителем групповых велосипедов. Во время гонок Tour De France, Giro d’Italia и других у пелотона стоит задача проходить дистанцию в группе, друг за другом, сохраняя комфорт во время поездки. В связи с этим аэродинамические характеристики велосипеда и спортсмена не стоят на первом месте, отдается приоритет комфорту, легкости. Велосипед отличается легким весом, хорошей управляемостью, быстрым набором скорости и комфортной посадкой с градусом подседельной трубы около 70-72,5.
Для начального периода велосипед имеет все необходимые характеристики для достижения первоначальных целей. При достижении первичных результатов перед триатлетом появятся новые горизонты, при которых характеристик обычного шоссейного велосипеда будет не хватать: более обтекаемая «разделочная» посадка, удержание предельной скорости за счет «разделочной» геометрии велосипеда и накат являются новыми требованием для продвинутых спортсменов.
2) ТАЙМ-ТРИАЛ (разделочный) — прогрессивный инструмент для индивидуального старта.
Многие задают вопрос: «Зачем нужен подобный байк?». Ответом на этот вопрос являются два качества велосипеда, которые кардинально отличают Тайм-Триал от классического «шоссера»: разделочная посадка триатлета, с использованием аэробара и смещенной геометрии труб и аэродинамика самого байка.
Аэробар (в простонародии — «лежак») делает велосипедиста гораздо более обтекаемым и сокращает площадь сопротивления велосипедиста с воздухом. Но многие скажут: «Тогда я установлю аэробар на классический шоссер и мои проблемы будут решены». Не совсем. Дело в том, что установка аэробара на любой велосипед вытягивает человека вперед по плоскости, делая посадку, мягко сказать, не комфортной. В результате компании-производители пришли к выводу, что надо изменять геометрию велосипеда, меняя угол подседельной трубы с 72 до 78 градусов, уменьшая длину верхней трубы и сокращая длину колесной базы.
Второй вопрос, возникающий при изучении сегмента Тайм-Триал: «Почему они тяжелее классических шоссейников?». Более аэродинамичные трубы и увеличенная жесткость узлов улучшают «накат» велосипеда, выполняя непосредственную задачу ехать вперед и удерживать предельную скорость, незначительно увеличивая вес велосипеда. Именно удержание предельной скорости является основной задачей велосипеда, а не разгон или маневренность, поэтому не стоит обращать внимание на вес велосипеда (в среднем на 5-15% тяжелее классических шоссейников) и уменьшенной управляемости.
3) ТРИАТЛОН — особый сегмент велоиндустрии, который появился на свет сравнительно недавно — с 1989 года.
Триатлон-байки — более совершенная форма ТТ байков. Дело в том, что Тайм-Триал — сегмент гонок под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI), где есть определенные и строгие нормы геометрии велосипеда. Так вот, триатлон-байки не относятся к нормам UCI, благодаря чему перед производителями открылись новые горизонты производства одного из самых молодых, но амбициозных направлений в велоспорте «Триатлон».
Всего несколько производителей в мире концентрируются на создании триатлонного сегмента (Felt, Specialized, BMC, Argon 18, Cervelo и др.). Чем же отличается этот малоизвестный сегмент? Возьмем за пример велосипед Felt линейки IA (Integrated Aero), многократного победителя Kona Championship. Максимально аэродинамичные трубы позволяют достигать и удерживать более высокую скорость. Усиленные кареточный узел и рулевой стакан минимизируют микровибрации велосипеда, что напрямую сказывается на «накате» велосипеда. «Утопленный» угол рулевой части делают вашу посадку более вытянутую, что уменьшает площадь сопротивления с воздухом. Интегрированная система хранения питания CalPac, возможность детализированной настройки и сдвоенный подседельный штырь велосипеда добавляют финальные штрихи в комфорте и удобстве использования байка. Felt IA предназначен для продвинутых триатлетов в силу своих многочисленных аэродинамических и детализованных качеств. Но для абсолютных новичков есть ультимативный компромисс, который не оставит никого равнодушным.
4) АЭРОШОССЕР — самый молодой представитель в велоиндустрии для триатлона.
Что это за зверь и с чем его едят? Аэрошоссейный велосипед вобрал в себя все качества вышеупомянутых сегментов велосипедов. Основой аэрошоссера является геометрия рамы, похожая на классический шоссер. Но более узкие, вытянутые и аэродинамические трубы увеличивают коэффициент аэродинамики. Усиленные кареточный узел и рулевой стакан делают коэффициент «наката» выше, сохраняя управляемость и удобство классического шоссейного велосипеда.
Но вы спросите «как на счет аэробара и Тайм-Триал посадки?». На этот вопрос отвечают всего пара-тройка производителей в мире. На примере велосипедов Felt AR и Specialized Venge мы видим компромиссное решение, которое позволяет установить аэробар без ущерба посадке: двухпозиционный подседельный штырь меняет угол наклона трубы с 72,5 градусов до 78 градусов, что переносит центр тяжести велосипедиста к передней части.
Подведем итог, какой велосипед имеет наиболее подходящими вам качествами:
КЛАССИЧЕСКИЙ ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
Преимущества:
1) Удобная посадка
2) Низкий вес
3) Легкий разгон
4) Высокая управляемость
Ограничения:
1) Низкий уровень аэродинамики
2) Дополнительное удержание предельной скорости
Преимущества:
1) Аэродинамика велосипедиста
2) Аэродинамика велосипеда
3) Легкое удержание предельной скорости
Ограничения:
1) Средний вес
2) Управляемость
3) Посадка
Преимущества:
1) Высшая аэродинамика велосипедиста
2) Высшая аэродинамика велосипеда
3) Легкое удержание предельной скорости
4) Настройка велосипеда под триатлета
5) Оснащенность велосипеда под нужды триатлета
Ограничения:
1) Средний вес
2) Управляемость
3) Посадка
Преимущества:
1) Многофункциональность
2) Аэродинамика велосипедиста
3) Аэродинамика велосипеда
4) Легкое удержание предельной скорости